Variante de Pajares
Variante de Pajares | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Variante de Pajares es un tramo de la línea de alta velocidad León-Asturias, que unirá en el futuro la meseta con el Principado de Asturias. Este nuevo trazado pertenece al futuro Corredor Atlántico, por lo que se ha diseñado con las características de interoperabilidad europeas, es decir, con ancho de vía internacional (1.435 mm), electrificación a 25 kVac y sistema de control ERMTS. Cuenta con una longitud total de 49,7 kilómetros, en la que destaca los túneles de Pajares, unos de los más largos a nivel mundial. Gracias a esta infraestructura, se podrá salvar el difícil paso de Pajares, que históricamente ha complicado la comunicación entre la submeseta norte y Asturias. La distancia entre León y Asturias se acortará en 34 kilómetros con respecto al recorrido actual, y además los trenes podrán circular a velocidades sobre los 250 km/h, con lo que el tiempo de paso necesario será de sólo 15 minutos.
Debido a problemas con las filtraciones de agua en el tubo oeste de los túneles de Pajares, se pondrá en servicio en vía única de ancho ibérico entre los PAET de La Robla y Campomanes.[1]
Tramos
La Robla - Túneles de Pajares
Este tramo de 9,1 km comprende la construcción de 6 túneles, 3 viaductos y un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en La Robla, que servirá de centro de control para la seguridad de los Túneles de Pajares.
Túneles de Pajares
La obra de este tramo se compone de 4 lotes: el Lote 1 excavó dos galerías desde La Robla (León), el Lote 2 una galería desde el acceso intermedio de Folledo (León) hacia Asturias y los Lotes 3 y 4 una galería cada uno desde Asturias. Los Lotes 3 y 4 incluyen además a la salida del túnel un viaducto sobre el río Huerna que une con el siguiente tramo.
Sin embargo, algunos de los túneles han sufrido filtraciones de agua han provocado un retraso no cuantificado aún, además de importantes daños ecológicos a acuíferos cercanos[2]
Túneles de Pajares - Sotiello
Este tramo de 6,1 km cuenta con un túnel doble y un viaducto que une con el siguiente tramo.
Sotiello - Campomanes
Este tramo de 4,3 km se compone de 2 túneles para vía única y 3 viaductos. Por otro lado, a la altura de Campomanes se ha proyectado la construcción de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), que además servirá como centro de control para la seguridad de los Túneles de Pajares.
Campomanes - Pola de Lena
Tramo de 4,9 km que cuenta con 2 túneles y 2 viaductos. Este tramo finaliza en la estación de Pola de Lena, donde la Variante vuelve a conectar con la línea convencional León-Gijón.
Véase también
Referencias
- ↑ Ministerio de Fomento. «Nota de Prensa». Consultado el 12 de septiembre de 2013.
- ↑ El gran túnel de Pajares naufraga