Tranvía costero belga

Leyenda

Knokke NMBS

Knokke Watertoren

Heist Duinbergen

Heist Heldenplein

Heist Dijk

Zeebrugge Zeesluis

Puentes sobre el canal de Zeebrugge

Zeebrugge Kerk

Straussbrug

Zeebrugge Vaart

Zeebrugge Strandwijk

Keerlus Duinse polders

Blankenberge Duinse polders

Blankenberge Sealife-Floreal

Blankenberge Pier

Estación de Blankenberge NMBS

Blankenberge Park

Keerlus Harendijke

Wenduine Harendijke

Wenduine Manitoba

Wenduine Centrum

Wenduine Molen

Wenduine Sunparks

Keerlus Zwarte Kiezel

De Haan Zwarte Kiezel

De Haan Zeepreventorium

De Haan Vosseslag

Bredene Renbaan

Bredene Campings

Bredene aan Zee

Oostende Duin en Zee

Oostende Weg op Vismijn

Puentes sobre las esclusas de Vlotdok

Estación de Ostende NMBS

Oostende Marie-Joseplein

Oostende Koninginnelaan

uABZ3rg

Keerdriehoek Sportstraat

Oostende Renbaan

Oostende Mediacenter

Oostende Mariakerke Bad

Oostende Ravelingen

Oostende Raversijde

Oostende Domein Raversijde

Middelkerke Degreefplein

Middelkerke Casino

Middelkerke Krokodiel

Middelkerke Harendijke

Westende-Lombardsijde Belle Vue

Westende-Lombardsijde Westende Bad

Westende-Lombardsijde St. Laureins

Westende-Lombardsijde Lombardsijde Bad

Westende-Lombardsijde Dorp

Westende-Lombardsijde YMCA

Nieuwpoort Nieuwpoort Stad

Nieuwpoort Cardijnlaan

Nieuwpoort Ysermonde

Nieuwpoort Nieuwpoort Bad

Nieuwpoort Kerk

Keerdriehoek Zonnebloem

Nieuwpoort Zonnebloem

Oostduinkerke Groenendijk Bad

Oostduinkerke Duinpark

Oostduinkerke Oostduinkerke Bad

Oostduinkerke Schipgat

Koksijde Lejeunelaan

Koksijde Koksijde Bad

Koksijde Ster aan Zee

Koksijde St. Idesbald

De Panne Golfstraat

De Panne Centrum

De Panne Esplanade

Keerdriehoek DP terminus

De Panne Kerk

De Panne Moeder Lambic

De Panne Plopsaland

Keerlus Adinkerke

Almacenes de Adinkerke

Adinkerke NMBS

El Tranvía costero (En holandés De Kusttram) es un servicio de transporte público que conecta las ciudades y pueblos que se localizan a lo largo de toda la costa belga de Flandes Occidental; entre De Panne, cerca de la frontera con Francia, y Knokke-Heist, próximo a la frontera con los Países Bajos. Con un total de 68 kilómetros (42,3 mi) de longitud, se trata de la línea de tranvía más larga del Mundo,^{[cita requerida]} al igual que es uno de los pocos tranvías de carácter interurbano que quedan en funcionamiento a nivel global. La línea se construyó con vía métrica y se encuentra totalmente electrificada con corriente continua de 600 V.

Historia

La primera sección de la vía entre Ostende y Nieuwpoort fue dado de alta en el año 1885, aunque la ruta original estaba situada más al interior que la actual, y sólo algunas partes del trazado que discurren por los centros de estas urbes siguen en funcionamiento. Cuando se creó, la línea fue dirigida por la NMVB (Sociedad Nacional de los Ferrocarriles Vecinales), o SNCV en francés. Hacia 1991, la NMVB/SNCV fue dividida en dos compañía regionales, una valona y la otra flamenca, siendo esta última su sucesora, la Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn, al asumir la responsabilidad del funcionamiento del tranvía costero.

Características

El tranvía costero belga cerca de Ostende.

El servicio hace un total de 70 paradas a lo largo de los 68 km de su recorrido, con una frecuencia de 10 minutos durante la temporada alta estival, periodo durante el que es usado por más de 3 millones de pasajeros. El servicio ha sido recientemente modificado para ser más accesible a través de la adición de una sección central de piso bajo a los vehículos ya existentes, y la introducción de nuevos trenes HermeLijn de piso bajo.

La mayoría de los vehículos tiene una sola posición de conducción y puertas de acceso exclusivamente por un lado. Es por ello por lo que deben ser dados la vuelta en un bucle, llamado keerlus en el idioma local, para invertir su dirección. Los más modernos tienen un sistema convencional con dos posiciones de conducción y puertas a ambos lados.

Una característica interesante es la existencia de dos rutas alternativas que se encuentran en ambos extremos de las esclusas del Leopoldkanaal, al este de Zeebrugge, y la división en una vía simple alrededor del extremo interior del las esclusas del Boudewijnkanaal. Esto evita retrasos al horario del tranvía cuando el trazado habitual, que discurre por varios puentes levadizos, está interrumpido para que circulen los buques bajo él. Una característica similar existe en el extremo sur de la estación de Ostende, alrededor de las esclusas de entrada al Vlotdok.