Trans Araucarias
| Trans Araucarias S.A | ||||
|---|---|---|---|---|
 Logo oficial de la empresa | ||||
| Tipo | Sociedad anónima cerrada | |||
| Industria | Transporte público | |||
| Género | Autobús de tránsito rápido | |||
| Fundación | 2 de marzo de 1998 (como E.T. Las Araucarias) | |||
| Disolución | 30 de junio de 2010 | |||
| Sede central | Los Nogales 2845 La Pintana, Chile | |||
| Área de operación | Pedro Aguirre Cerda, San Joaquín, San Miguel y Lo Espejo | |||
| Servicios | H | |||
| Miembro de |
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| Filiales | Las Araucarias | |||
| Cronología | ||||
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Trans Araucarias S.A. (o simplemente Transaraucarias) fue una empresa chilena de transporte público que operó 19 recorridos en etapa de régimen, toda la Zona H del Transantiago. Fue una sociedad anónima cerrada constituida por capitales rusos.
Historia[editar]
Inicio sus operaciones el 2 de marzo de 1998 bajo el nombre Empresa de Transportes Las Araucarias LTDA.. En dicha instancia se adjudicó la operación del recorrido Metrobus MB-71, que unía a La Florida con Villa Chiloé, en Puente Alto.[1][2]
Posteriormente, en 2003 comienza con la operación de tres recorridos pertenecientes a las Micros amarillas, 350, 808 y 809. Estos cubrían rutas desde el sector de La Florida a Providencia, Villa Chiloé hasta el Mall Plaza Tobalaba y Villa La Reina hacia La Pintana, respectivamente.
Sin embargo, el 3 de diciembre de 2004, cambia su nombre a Trans Araucarias S.A. en el marco de la licitación del, entonces, nuevo sistema de transporte público de Santiago de Chile llamado Transantiago. En dicha oportunidad postuló al Zona H del mencionado sistema.[3]
En 2005, logra adjudicarse la operación de la zona a la que postuló en el año anterior. De esta manera comienza a adquirir una flota compuesta de vehículos estándar Transantiago y buses provenientes del sistema Metrobus y las Micros amarillas.[4][5] Junto con esto implementa el servicio 188 uniendo La Pintana con el sector de Mapocho, utilizando para ello sus nuevos buses. A este se sumó el recorrido MB-58,el cual era administrado por la empresa ALSA.
El 22 de octubre de 2005, comienza con la operación de los recorridos de las micros amarillas y Metrobus, que le fueron asignados según su contrato de concesión.
Posteriormente, el 10 de febrero de 2007, pasa a ser la empresa concesionaria de los servicios alimentadores H. En esta instancia llegó a operar 19 recorridos numerados del H01 al H18.
En mayo de 2010, la empresa fue adquirida por la rusa Tokam, la cual promete la llegada de nuevos buses de procedencia china, pues se trajo un bus de prueba, pero la compra no se concretó.
Sin embargo, el 1 de junio de 2010, los conductores de esta empresa comienzan movilizaciones y huelgas. Estas medidas de presión se debieron a incumplimientos por parte de Transaraucarias hacia sus trabajadores, como el no pago de remuneraciones y cotizaciones previsionales. Ante esto, un grupo de conductores incurren en una huelga de hambre, lo cual agudiza aún más la situación.[6]
Esta paralización provocó que la autoridad, Ministerio de transportes y telecomunicaciones, caducara su contrato. Esto se debió principalmente por no prestar los servicios contratados que administraba Trans Araucarias.
Finalmente, en noviembre del mismo año, la empresa es declarada en quiebra. Con esta medida todos sus bienes fueron rematados y sus trabajadores, en la medida posible, ubicados en otras empresas del sistema.
Sus buses se diferenciaban del resto de las empresas por ser de color rosado con franja blanca.
Terminales[editar]
Transaraucarias contaba con 2 depósitos para su flota. Estos estaban ubicados en lugares estratégicos para la operación de sus servicios.
Los terminales que poseía tenían la siguiente denominación y ubicación:
- Población Dávila: Vecinal 2490, Pedro Aguirre Cerda.
- Lo Espejo: Pedro Lira 9161, Lo Espejo.
Material rodante[editar]
Trans Araucarias poseía una flota de acuerdo a los distintos tipos de sistema en los que operó. Este apartado estará enfocado al material rodante que tenía para la operación de los servicios del sistema Transantiago.
En los sistemas Metrobus y Micros amarillas su flota estaba compuesta principalmente por minibuses fabricados por Metalpar, Marcopolo y Neobus con chasis Agrale, Volkswagen y Mercedes-Benz.
Para su operación en el Transantiago la empresa adquirió nuevo material rodante según el estándar definido.
Hacia 2005, adquiere 44 buses rígidos medio. Estos estaban carrozados por Caio y Marcopolo en modelos Apache STD y Gran Viale, respectivamente. El chasis de estos vehículos correspondía al OH-1115LSB de Mercedes-Benz.
En este mismo período adquiere 22 buses provenientes de la extinta ALSA. Estos eran modelo Caio Apache S21 con chasis Mercedes-Benz OH-1418, los cuales fueron reacondicionados para esta empresa.
Entre los años 2006 y 2007, compra 25 buses modelo Marcopolo Gran Viale en chasís Agrale MT-12LE. En este período se ve obligada a adquirir flota reacondicionada debido a la falta de esta.
En 2008, adquiere 80 minibuses Neobus Thunder+ en chasís Agrale MA-9.2LE. Con esta adquisición renovó parte de la flota antigua que poseía.
Finalmente y producto de la quiebra de Trans Araucarias, todos sus vehículos fueron rematados. Algunos fueron desarmados para reparar otros buses.
Recorridos[editar]
Trans Araucarias durante su existencia operó diferentes recorridos, los cuales pertenecieron a los sistemas de Metrobus, Micros amarillas y Transantiago.
Metrobus[editar]
En el Metrobus operó un servicio que le fue asignado de acuerdo al contrato de concesión que ganó. Operó este recorrido desde 1998 hasta 2003.[1]
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
Micros amarillas[editar]
En este sistema llegó a operar 5 recorridos. Comienza su operación por el año 2003 con los recorridos 350, 808 y 809.
Posteriormente suma los servicios 188, 814 y el MB-58, los cuales operaría íntegramente hasta el 21 de octubre de 2005. A continuación una lista con sus nombres:
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
Transantiago[editar]
Primera etapa[editar]
El 22 de octubre de 2005, desaparece el servicio 188 y deja de administrar los servicios 350, 808 y 809 los cuales quedan a cargo STP Santiago mientras que el 814 pasa a manos de Buses Gran Santiago. En la misma instancia sigue operando el MB-58, por lo que se adjudica recorridos de las micros amarillas.[7] A continuación, una lista de los recorridos que administraba en la primera etapa del Transantiago:
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
Zona H[editar]
Transaraucarias operaba los servicios correspondientes al Zona H a partir del 10 de febrero de 2007. Mantuvo estos recorridos hasta junio de 2010. A continuación una lista de ellos:
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
 Carlos Valdovinos |
Lo Vial | |
| Lo Ovalle |
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| Carlos Valdovinos |
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| Carlos Valdovinos |
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| Lo Ovalle |
Rondizzoni | |
| Lo Ovalle | ||
| Carlos Valdovinos | ||
| Lo Ovalle |
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| Lo Ovalle |
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| Franklin | ||
| Pedrero |
Franklin | |
| Franklin |
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| Lo Ovalle |
Referencias[editar]
- ↑ a b Ley Chile (28 de febrero de 1998). «Puesta en marcha de Metrobus licitación II». Consultado el 10 de marzo de 2018.
- ↑ Ley Chile (28 de febrero de 1998). «Aprobación contrato Metrobus». Consultado el 10 de marzo de 2018.
- ↑ Comisión para el mercado financiero. «Constitución legal Trans Araucarias». Consultado el 25 de febrero de 2018.
- ↑ Emol (6 de enero de 2005). «Culminó proceso de licitación de Transantiago». Consultado el 25 de febrero de 2018.
- ↑ «Contrato concesión Zona H».
- ↑ El Ciudadano (22 de noviembre de 2010). «La gran estafa de Transaraucaria». Consultado el 8 de marzo de 2018.
- ↑ DTPM. «Servicios adjudicados por Transaraucarias». Archivado desde el original el 4 de agosto de 2016. Consultado el 22 de marzo de 2018.
| Control de autoridades |
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Datos: Q5406658