Suzuki GN 125

Suzuki GN 125
Datos generales
Alias	Gn125
Clase	Custom
Dimensiones
Dimensiones	Longitud 155 cm; Anchura 915 cm; Altura 111 cm;
Altura del asiento	74 cm
Radio de giro	2.1 m
Peso neto	105 kg
Aceite	0,95 L
Planta motriz
Motor	SOHC
Cilindrada	124 cc
Diámetro/carrera	57 x 48 mm
Compresión	9.5:1 K
Combustible	10,3 L
Mecánica
Tipo de ignición	eléctrico
Transmisión	cadena
Cambio	5
Refrigeración	aire
Suspensión	delantera: telescópica amortiguada por aceite. Trasera: brazo oscilante, amortiguada por aceite
Frenos	delantera de disco- trasera de tambor
Prestaciones
Velocidad máxima	110km/h
Potencia	12.5 HP
Consumo	32 - 38 Km/L
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La Suzuki GN 125 es una motocicleta monocilíndrica con estética custom y destinada principalmente al entorno urbano.

Historia

La Suzuki GN 125 comenzó a producirse en Japón en 1981, momento en que una nueva generación de motos tipo Custom de baja cilindrada empezó a invadir de a poco las calles de Europa a finales de los 1970's. La primera versión fue la GN-Z. A diferencia de la actual GN-F, la GN-Z tenía llantas de acero con rayos, además de freno delantero de tambor. No tenía portaequipaje; solamente contaba con una manija. La explotación comercial de la moto a nivel internacional ocurrió en 1987.

La serie GN de Suzuki involucraba los siguientes modelos:

Suzuki GN50E 1981
Suzuki GN125
Suzuki GN250
- Suzuki SW-1
Suzuki GN400
- Suzuki GN 400 E 1980/ 81/ 82

Características

Tipo de Motor: Monocilíndrico, 4 Tiempos, refrigerado por aire.
Cilindrada: 124 cc.
Potencia máxima: 12.5HP @ 9000 RPM
Sistema de arranque eléctrico
Cambios de 5 velocidades
Transmisión: cadena 428,corona 43,piñon 14
Carburador Mikuni BS26
Freno delantero de disco ventilado mordido por caliper monopistón
Freno trasero de tambor
Neumático delantero 2,75-17"
Neumático trasero desde 3,50-16 hasta 110/90-16"
Peso: 105 kg (peso en seco)
Altura del asiento: 74 cm
Largo total: 194 cm
Ancho total: 81 cm
Altura total: 111 cm
Depósito de combustible: 10,3 L (reserva incluida)
Reserva: 2 L.
Velocidad máxima: 120 km/h

Actualmente se sigue produciendo y sigue siendo una muy buena máquina con gran versatilidad, tanto en la carretera como en los caminos rurales. Esta moto puede alcanzar 105 km por hora en buenas condiciones de carretera, si bien no es una moto pensada para travesías largas. El mantenimiento es muy económico y fácil de hacer, adolece del sistema de encendido por patada sin embargo es fácil de poner en marcha con algo de carga en la batería.