Suzuki Boulevard S40

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Suzuki Boulevard S40
Datos generales
Alias Suzuki LS650 Savage
Producción 1986—Presente
Clase Crucero
Dimensiones
Dimensiones Longitud 2180 mm (85,8 pulgadas)
Anchura 720 mm (28,3 pulgadas)
Altura 1105 mm (43,5 pulgadas)[1]​
Batalla 1480 mm (58,3 pulgadas)[1]​
Altura del asiento 700 mm (27,6 pulgadas)[1]​
Altura al piso 135 mm
Radio de giro 2.6 m[1]​
Lanzamiento y avance 35° / 147 mm (5,8 pulgadas)[1]​
Peso a punto 173 kg (381 libras)[2]​
Peso seco 160 kg
Aceite 2.4 l[1]​
Capacidad del tanque de combustible 10,5 L (2,8 galones americanos)[1]​
Planta motriz
Motor 652 cc 4‑tiempos, SOHC, 4‑válvulas 1 cilindro, enfriada por aire[1]​
Diámetro/carrera 94 mm (3,7 pulgadas)x94 mm (3,7 pulgadas)[1]​
Compresión 8.5:1[1]​
Mecánica
Tipo de ignición Electrónica (transistorizada)[1]​
Transmisión Manual 5-velocidades siempre engranada[1]​
Bastidor cuna simple
Suspensión F: Telescópica, resorte, aceite, 140 mm (5,5 pulgadas)
T: brazo, resorte, aceite, 80 mm (3,1 pulgadas)[1]​
Frenos F: 1 Disco
R: Tambor
Ruedas F: 100/90-19M/C 57H, con cámara
R: 140/80-15M/C 67H, con cámara[1]​
Prestaciones
Velocidad máxima 156 km/h (97 millas por hora)
Potencia 38.46 hp @ 5400 rpm[3]​
Consumo 50 mpgAm (21 kilómetros por litro)[4]​
[editar datos en Wikidata]

La Suzuki Boulevard S40 (antes Suzuki LS650 Savage) es una motocicleta crucero fabricada por Suzuki Motor Corporation[3]​[5]​[6]​ para el mercado japonés y exportada a Nueva Zelanda,[7]​[8]​ Norte América,[9]​[10]​[11]​[12]​ así como a Chile[13]​ y otros países. Desde enero de 2015 la S40 se vende en Australia por primera vez desde que la motocicleta de 4 velocidades LS650 estuvo disponible en los 1980s.[14]​[15]​

Historia[editar]

Fabricada y comercializada como la Savage de 1986 a 2004, la motocicleta fue renombrada para el modelo del 2005 como la Boulevard S40. La LS650 se ha mantenido casi sin cambios, más que algunos cambios cosméticos. Recibiendo una transmisión de 5 velocidades en lugar de 4 en 1993. Con un peso a punto de381 lb (172,8 kilogramos), la Suzuki comercializa la S40 como una motocicleta para novatos como introducción a su línea de motocicletas crucero."[16]​ Con una altura menor a 28 plg (711 milímetros) y manubrio más recto, la moto es adecuada para motociclistas altos y bajos.[3]​[2]​[17]​

Comparativas[editar]

La LS650 Savage fue la primera crucera fabricada por Suzuki en 1986. La Kawasaki Vulcan 400 crucera de iniciación con un motor V2 fue introducida el mismo año, la y la Vulcan 500 LTD con un motor en línea de 2 cilindros fue introducida en 1985 y 1990. Una de las pocas cruceras con eje y cardán en lugar de transmisión a cadena o banda la Yamaha Virago 535 fue introducida en 1987. Honda lanzó la Shadow VLX, con un motor V2 de 583 cc en 1988 para competir contra la Savage. La Savage era una moto muy mesurada, con un motor de gran par-motor (aunque de baja potencia para su desplazamiento) que exigía poco a su piloto.[3]​[18]​[19]​[20]​

Comparada con la descontinuada Buell Blast, la que tenía un motor monocilíndrico de 492 cc. con una vibración un poco mayor, la S40 es más versátil y económica.[21]​

La Boulevard S40 llena el espacio entre las menos potentes cruceras de 250 cc y las cruceras más poderosas de 2 cilindros de entre 500 y 650 cc. La competencia de la S40 de parte de cruceras menores viene de la Yamaha V-Star 250 y la Honda Rebel 250. Aunque algunos consideran a la S40 demasiado potente para un motociclista novato, el bajo peso y el asiento de baja altura la hacen principiantes que piensan que las motocicletas de 250 cc son demasiado pequeñas. La S40 tiene sus rivales de mayor tamaño en las Yamaha V-Star 650 Custom, así como en las Honda Shadow Spirit 750, que destacan sus asientos super bajos. Similarmente las Sportster XL883L "Low," y la "SuperLow," son las motocicletas de Harley-Davidson para principiantes.[2]​[22]​[23]​[24]​

Desempeño[editar]

Suzuki LS650 engine in a customized frame
2000 Suzuki LS650 Savage
2011 Suzuki Boulevard S40

El motor de la Boulevard 40's tiene un desplazamiento de 652 cc, es de 4 tiempos, es enfriado por aire, árbol SOHC, incorpora una cámara de combustión de doble torbellino (TSCC) un diseño usado por primera vez en la Suzuki GSX series y que mejora la eficiencia la combustión disminuyendo la contaminación. Este motor tiene un balancín en el cigüeñal, da una potencia de 38.46 hp . A 60 mph (97 kilómetros por hora) el motor gira a 3940 rpms.[2]​[21]​

En 1996 Motorcycle Consumer News midió 24.6 hp en la llanta trasera de una LS650 Savage, y un par-motor de 30.5 libras-pie. La LS650 logró el cuarto de milla en 15.3 segundos a 81,1 mph (130,5 kilómetros por hora), y un consumo promedio de 50 mpg (21.3 km/l).[4]​ En el 2006, la revista Motorcycle Cruiser midió en una S40, 16.35 segundos para el cuarto de milla a 77,2 mph (124 kilómetros por hora). El consumo promedio fue de 52,9 mpgAm (22,5 kilómetros por litro).[2]​

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Schoeberle, Derek (11 de abril de 2012). «2012 Boulevard S40» (PDF). Key Features & Specs. Suzuki Motor of America, Inc. Consultado el 28 de junio de 2013. 
  2. ↑ a b c d e Friedman, Art (enero de 2006). «2006 Suzuki Boulevard S40 Motorcycle Road Test: The Savage Turns 20». Motorcycle Cruiser. Consultado el 20 de junio de 2013. «Introduced in 1986 as the Savage, Suzuki's Boulevard S40 650 cc single-cylinder cruiser motorcycle still has its charms after two decades.» 
  3. ↑ a b c d Biker, Maxx (9 de junio de 2010). «2010 Suzuki Boulevard S40 Review». Motorcycle Reviews. TopSpeed. Consultado el 20 de junio de 2013. «The Suzuki Boulevard S40 is an entry-level cruising motorcycle derived from the LS650 Savage, the first chopper manufactured by a Japanese builder in 1986.» 
  4. ↑ a b «Performance Index» (PDF). Motorcycle Consumer News. enero de 2006. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2012. Consultado el 24 de junio de 2013. 
  5. ↑ «Boulevard S40 (LS650)» (PDF). Leaflet 99999-A0101-191. Suzuki Motor Company. marzo de 2008. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2012. Consultado el 20 de junio de 2013. 
  6. ↑ «Boulevard S40 (LS650) L3» (PDF). Leaflet 99999-A0101-131. Suzuki Motor Corporation. septiembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de enero de 2013. Consultado el 20 de junio de 2013. 
  7. ↑ «Boulevard S40». Suzuki New Zealand Limited. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2013. Consultado el 1 de julio de 2013. 
  8. ↑ «New Suzuki LS650 (9702)». Wellington Motorcycles. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013. Consultado el 1 de julio de 2013. 
  9. ↑ «Features» (PDF). S4 2011 Brochure. American Suzuki Motor Corporation. 2010. Consultado el 20 de junio de 2013. 
  10. ↑ «Boulevard S40 - 2013». Product Lines. Suzuki Motor of America, Inc. Consultado el 20 de junio de 2013. 
  11. ↑ «Boulevard S40 - 2013». Product Lines. Suzuki Canada Inc. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2012. Consultado el 20 de junio de 2013. 
  12. ↑ «Boulevard S40». Motos. Suzuki Motor de México. Consultado el 20 de junio de 2013. 
  13. ↑ «Boulevard S40». Motos. Suzuki Chile. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013. Consultado el 20 de junio de 2013. 
  14. ↑ «Suzuki Adds Baby Boulevard To Range». Ausmotorcyclist. Australian Motorcyclist Magazine. 15 de octubre de 2014. Consultado el 4 de enero de 2015. «Race fans visiting this weekend’s Phillip Island MotoGP will have an opportunity to see the motorcycle for the first time in Australia at the Suzuki trade display…». 
  15. ↑ «Boulevard S40 2015». Suzuki Website. Suzuki Australia Pty Limited. Consultado el 3 de enero de 2015. «Model code: LS650L5». 
  16. ↑ American Suzuki (13 de octubre de 2010). «Suzuki details its 2011 lineup». Press Release. American Motorcyclist Association. Archivado desde el original el 19 de abril de 2015. Consultado el 24 de junio de 2013. «To include an entry-level model to the cruiser line, Suzuki is including the S40 model for 2011, which features a classic 650 cc single-cylinder four-stroke engine design that stands out for its simplicity and lightweight responsiveness. Designed for riders to enjoy the simple pleasure and pure excitement of motorcycling, the S40 blends the winning combination of classic style, modern technology and a low price.» 
  17. ↑ Dunn, Marcia (13 de octubre de 2002). «He was wild before the blue yonder». The Seattle Times. Consultado el 3 de julio de 2013. «Carey rides a Honda ST1100 and Yamaha YZ250. His wife has her own bike, a Suzuki Savage.» 
  18. ↑ Duchene, Paul (14 de junio de 1998). «Finding A Bike That Fits As Well As Your Leathers». Chicago Tribune. Consultado el 2 de julio de 2013. «Don't let the bigger engine mislead you, this big, single-cylinder 'thumper' is user-friendly, with a low seat, belt drive, electric start and pull-back bars. Make cool sounds.» 
  19. ↑ Considine, Austin (2 de julio de 2006). «Safest to Own and Ride». The New York Times. Consultado el 2 de julio de 2013. 
  20. ↑ «Suzuki Savage 650/S40». Tanshanomi's Snap Judgments (blog). Tanshanomi.com. 6 de mayo de 2011. Consultado el 8 de julio de 2013. «The Savage doesn't back up its dramatic appearance with anything more than milquetoast performance.» 
  21. ↑ a b «2005 Suzuki Boulevard First Ride». Cruiser Motorcycle Review. Motorcycle USA, LLC. 8 de febrero de 2005. Consultado el 20 de junio de 2013. «The S40 is a 650 cc air-cooled single-cylinder 4-stroke. It is an updated version of the old Savage. I was surprised at how smooth the single cylinder engine ran, even when pressed hard.» 
  22. ↑ «Motorcycles to Get Started On». Beginner's Guide. Women Riders Now. Consultado el 20 de junio de 2013. 
  23. ↑ Voss, Arv (30 de agosto de 2008). «Two wheeling - a primer for beginners». San Francisco Chronicle. Consultado el 27 de junio de 2013. «Suzuki starts off their Boulevard Cruiser lineup with the S40 - a 40 cubic-inch (652 cc), four-stroke single-cylinder motor with electric start and five-speed gearbox.» 
  24. ↑ Steven John Bortolamedi. «2013 S40» (PDF). 2013 Sales Guides. Suzuki Motor of America, Inc. Consultado el 29 de junio de 2013. 

Enlaces externos[editar]

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