Submarino portaaviones I-19

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I-19
Banderas
Insignia naval del Imperio japonés
Historial
Astillero Mitsubishi de Kobe
Clase Tipo B1
Autorizado 1937
Iniciado 15 de marzo de 1938
Botado 16 de septiembre de 1939
Asignado 28 de abril de 1941
Destino Hundido en combate
Características generales
Desplazamiento 2.589 toneladas
Desplazamiento en inmersión 3.654 toneladas
Eslora 108,7 metros
Manga 9,3 metros
Calado 5,14 metros
Armamento • Seis tubos lanzatorpedos de 533 mm

• Un cañón de 140 mm

• Dos cañones antiaéreos de 25 mm
Propulsión Dos motores diésel/eléctricos, dos hélices
Potencia 12.400 HP
Potencia en inmersión 2.000 HP
Velocidad 23,6 nudos
Velocidad en inmersión 8 nudos
Profundidad 100 metros
Tripulación 94 - 101 marineros y oficiales
Aeronaves Un hidroavión Yokosuka E14Y
Equipamiento aeronaves Una catapulta y un hangar
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El I-19 (イ-19?) fue un submarino portaaviones del Tipo B-1 de la Armada Imperial Japonesa que sirvió en la Segunda Guerra Mundial, hundiendo al portaaviones estadounidense Wasp.

Descripción[editar]

El I-19, de 2.600 t, tenía la capacidad de sumergirse hasta 100 m a una velocidad máxima de 8 nudos. Su autonomía emergido era de 14.000 millas náuticas, desarrollando una velocidad máxima en superficie de 23,5 nudos. Trasportaba un hidroavión biplaza de reconocimiento Yokosuka E14Y conocido por los Aliados como Glen, almacenado en un hangar al frente de la torre de la vela.

Historial[editar]

En la Segunda Guerra Mundial el I-19 lanzó la salva de torpedos posiblemente más destructiva y afortunada de todo el conflicto. El 15 de septiembre de 1942, durante la Campaña de Guadalcanal, localizó al portaaviones Wasp y su escolta, lanzando una salva completa de seis torpedos.

Tres de ellos impactaron en el portaaviones estadounidense, causando daños catastróficos que imposibilitaron el control de incendios y explosiones secundarias producidas por armamento y combustible de aviación, lo que provocó el abandono de la nave.

Los tres torpedos restantes, debido a su extraordinario alcance de hasta 40 kilómetros, alcanzaron otra formación de naves. Uno de ellos peinó la popa de un destructor, que dio aviso a la formación, pero demasiado tarde. El acorazado North Carolina y el destructor O'Brien fueron alcanzados por un torpedo cada uno. El destructor se hundió posteriormente a causa de los daños, y el acorazado requirió de dos meses de reparaciones en Pearl Harbor.

Hundimiento[editar]

Las fuentes consultadas indican discrepancias en el dato del hundimiento del I-19. Dentro de la misma editorial Conway Maritime Press, dos autores indican fechas diferentes, el 18 de octubre de 1943[1] víctima de un ataque aéreo, y el 25 de noviembre de 1943[2] sin indicar la causa del hundimiento. Otro autor[3] coincide con la fecha de noviembre, pero acreditando el hundimiento al destructor estadounidense Radford.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Polmar, p.101
  2. Chesneau, p.200
  3. Jentsura, p.175

Bibliografía[editar]

  • Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945 (en inglés). Londres: Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0851773966. 
  • Chesneau, Roger (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946 (en inglés). Londres: Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-1467. 
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945 (en inglés). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X. 

Enlaces externos[editar]

  • Nevitt, Allyn D. (1998). «HIJMS Submarine I-19: Tabular Record of Movement» (en inglés). Combined Fleet. «Registro de actividad durante la Segunda Guerra Mundial del I-19.».
  • Bobroff, Peter. «HIJMS I 19» (en inglés). Naval History of World Wars. «Completa información sobre el I-19.».