Serie 3600 de Renfe
| Tren serie 3600 de Renfe | ||
|---|---|---|
| automotor eléctrico | ||
 Feve 3600 en la estación de Pravia | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Siemens y Sunsundegui | |
| Año fabricación |
2000 a 2003 (1er lote) 2006 a 2007 (2º lote) | |
| Unidades fabricadas | 21 | |
| Motores | 2 Siemens 1TB2223-0GB03 de 210 kW | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 99 | |
La serie 3600 de Renfe, ahora Renfe Feve, es un modelo de tren automotor eléctrico de cercanías de ancho métrico que opera en el norte de la península ibérica. Actualmente realizan servicios de cercanías en Vizcaya, Asturias y Cantabria. Habiendo 11 unidades en Asturias, 9 en Vizcaya y 3 en Cantabria. Su versión anterior en diesel es la Serie 2600 de Renfe Feve, antigua FEVE. Tras la integración de FEVE en Renfe y Adif a esta serie se le ha asignado la Serie 436 (no confundir con la Serie 436 de ancho ibérico).
Servicios
Actualmente, esta serie realiza servicios de cercanías en Asturias: líneas Línea F-4 (Cercanías Asturias), Línea F-5, Línea F-6 y Línea F-7. En Vizcaya: en la línea C-4f que une Bilbao con Balmaseda y en Cantabria, en la línea C−2f como trenes CIVIS.
Características
Es un tren que se compone de dos coches, cada uno con una cabina. Tiene ocho puertas (cuatro en cada coche, dos en cada lado) de las cuales cuatro son dobles puertas y accesibles para discapacitados, ya que están dotados de una rampa extensible. Tiene capacidad para 99 plazas sentadas, aunque la capacidad máxima es de 244 personas. Son unas unidades capaces de alcanzar los 100 km/h. Disponen de dos bogies monomotor, los cuales accionan los ejes mediante transmisión mecánica. Las unidades tienen una potencia nominal de 420 kW. Como sistemas de seguridad disponen de Hombre Muerto y ASFA.
En el apartado de confort, las unidades disponen de un sistema de climatización montado en el techo del tren y un sistema de calefacción mediante radiadores a lo largo de los coches bajo los asientos situados próximos a las ventanas. Poseen megafonía, teleindicadores los cuales muestran las estaciones y música ambiental. También tienen un servicio en uno de los coches.
La tensión de alimentación de estos trenes es de 1500 Voltios en Corriente Continua mediante pantógrafos del modelo SBE 920 del fabricante alemán Schunk.
En 2013, FEVE se integró en Renfe Operadora y Adif, pasándose a llamar ser la serie 436, aunque en los trenes y en Renfe Feve sigan siendo la serie 3600.
Una curiosidad es que al integrarse en Renfe y pasar a la nomenclatura de esta, se dio la casualidad de que su número 436, coincide con la retirada Serie 436 de Renfe.
Historia
Feve encargó a Siemens en el año 2004 la construcción de la parte eléctrica y mecánica de 6 trenes completamente nuevos, mientras que Sunsundegui se encargó de la equipación y carcasa. Este encargo se realizó después de Siemens reconstruyera 12 unidades diésel (Serie 2600 de Renfe feve) a trenes eléctricos para realizar servicios de cercanías en Vizcaya (Bilbao-Balmaseda) y cercanías en Asturias. Se entregaron en 2006. Son sucesores de la serie 2600 de feve, con el diseño idéntico salvo sus retrovisores, móviles en la serie eléctrica y fijos en la diesel.
Bibliografía
| Control de autoridades |
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Datos: Q7875993
Multimedia: Serie 3600 de FEVE / Q7875993