Schnellboot
| Schnellboot | ||
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| País productor | ||
| País productor |
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| Datos generales | ||
| Países en servicio |
.svg){kind=small} Kriegsmarine Armada Española Marina Real británica Armada de la República de China | |
| Tipo | buque torpedero | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento |
78,9 t estándar 100 t apc | |
| Eslora | 32,76 m | |
| Manga | 5,06 m | |
| Calado | 1,47 m | |
| Armamento |
2 tubos lanzatorpedos de 533 mm 1 cañón (luego dos) de 20 mm C/30 8 ametralladoras alternativas de 7,92 mm 6 minas | |
| Propulsión | 3 motores Daimler Benz de veinte cilindros MT 502 | |
| Potencia | 3.960 hp | |
| Velocidad | 36 nudos | |
| Autonomía | 800 mn a 30 n. | |
| Tripulación | 24-30 marinos y oficiales | |
El Schnellboot o S-Boot fue un tipo de buque torpedero alemán que fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Este navío fue similar en concepto al PT Boat estadounidense y al Motor Torpedo Boat británico. En comparación con ellos, el S-boot está mejor dotado para la navegación en mar abierto. La nave es también conocida como E-boat, pues así la denominaban los aliados.[1]
Historia
Origen
Tras el Tratado de Versalles de 1919, buena parte de la producción militar alemana fue restringida. Así, el origen del S-boot es un yate a motor privado de 22 toneladas de desplazamiento y velocidad a 34 nudos -el Oheka II, que fue construido y financiado en 1927 por Otto Kahn y la compañía naval Lürssen.
El diseño de este barco fue elegido porque se pensaba que iba a navegar por el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, por lo que se requería un barco de esas características: rápido, fuerte y de fácil navegación. Estas características atrajeron el interés de la Armada alemana, que en 1929 ordenó construir un barco similar pero con tubos lanzatorpedos. Así surgió el S-1, el embrión del Schnellboot.
Guerra Civil Española y servicio en la Armada Española de la postguerra
Durante la Guerra Civil Española, Alemania entregó a las fuerzas sublevadas los considerados obsoletos Schnellboot S-1 a S-5,[2] y durante el conflicto vendió a España 6 unidades del tipo S-38, y la posibilidad de construirlas bajo licencia.[2] Una vez finalizada la contienda, se construyeron con el apoyo de Lürssen otras 6 unidades del tipo S-38.[3][2]
Papel en la II Guerra Mundial
Una vez desarrollado el barco con fines militares, sus acciones más frecuentes fueron las relacionadas con la patrulla del Báltico y del Canal de la Mancha, interceptando barcos que se dirigiesen a puertos ingleses del sur y del este. También fueron utilizados algunos, aunque en pequeño número, en el Mar Mediterráneo y en el Mar Negro, traspasados allí por transporte terrestre y/o fluvial, donde sirvieron como auxiliares de grandes cruceros. Rara vez se usaron como aprovisionadores de U-Boot.
Los militares alemanes podían ganar una condecoración por su labor, la cual se entregaba con una insignia en la que un Schnellboot pasa debajo de una guirnalda. El criterio para su concesión era buena conducta, destacar por sus acciones y participar al menos en doce operaciones frente al enemigo. También se podía dar por un hecho en particular, como el hundimiento de un barco o circunstancias especiales.
Uso tras el conflicto
Al final de la guerra quedaron operativas 34 lanchas rápidas, que fueron entregadas a los británicos. Tres barcos, el S-130 (renombrado como P5230), el S-208 (P5208) y el S-212 P5212) fueron conservados para ensayos. El P5230 y el P5208 se utilizaron para operaciones clandestinas de inteligencia en el Báltico, hasta 1957, en una unidad comandada por John Harvey-Jones.
España también empleó algunas unidades S-26 en Gibraltar.
En la actualidad, solo se conserva un barco, el S-130.[4] Está mantenido con fondos privados, pero está al cuidado de la British Military Powerboat Trust de Southampton. Este barco en concreto participó el 21 de octubre de 1943 en el Exercise Tiger.
Variantes
El diseño del Schnellboot evolucionó a lo largo del tiempo. El primero tenía dos tubos lanzatorpedos en la cubierta delantera.
Las variantes fueron:
- Clase S-26
- Entró en servicio en 1940. 40m de casco. Los tubos lanzatorpedos pasaron a la cubierta trasera.
- Clase S-30
- S-38 clase
- S-38b clase
- Clase 38 mejorada con puente acorazado.
- S-100 clase
- Desde 1943. 2 x 20 mm armas en el centro del barco y 1 x 37 mm en la popa.
- S-151 clase
- Type 700
- Último diseño, con tubos lanzatorpedos en la popa y una torreta de 30 mm trasera. Se construyeron 8 barcos, pero fueron completados con especificaciones técnicas del S-100.
Véase también
Buques similares
- Aliados
•
PT Boat
•
Motor Torpedo Boat
•
Clase G-5- Eje
•
Motoscafo Armato Silurante
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Referencias
Notas al pie
- ↑ Se cree que la "E" responde a "Enemy" (enemigo). [1] [2]
- ↑ a b c Prinzeugen.com
- ↑ Coello, Juan Luis (1995). Buques de la Armada española años de la postguerra. Agualarga editores S.L. ISBN 9788488959157.
- ↑ Schnellboot S130
Bibliografía
- Connelly, T. Garth; Krakow, David (enero de 2003). Schnellboot in Action (Warships). Squadron/Signal Publications, Inc. ISBN 0-89747-457-0.
- Dallies-Labourdette, Jean Philippe (junio de 2003). German S-boote at War, 1939-1945. Histoire and Collections. ISBN 2-913903-49-5.
- Williamson, Gordon; Palmer, Ian (18 de septiembre de 2002). German E-boats 1939-45. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-445-0.