Schnellboot

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Schnellboot
Germaneboat.jpg
Schnellboot
País productor
Bandera de Alemania nazi Bandera de España
Datos generales
Países en servicio Bandera naval de Alemania nazi Kriegsmarine
Bandera naval de España Armada Española
Bandera naval de Reino Unido Marina Real Británica
Bandera naval de República de China Armada de la República de China
Características de la clase
Desplazamiento 78,9 t estándar
100 t apc
Eslora 32,76 m
Manga 5,06 m
Calado 1,47 m
Armamento 2 tubos lanzatorpedos de 533 mm
1 cañón automático C/30 (luego dos) de 20 mm
8 ametralladoras alternativas de 7,92 mm
6 minas
Propulsión 3 motores Daimler Benz de veinte cilindros MT 502
Potencia 3.960 hp
Velocidad 36 nudos
Autonomía 800 mn a 30 n.
Tripulación 24-30 marinos y oficiales
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La Schnellboot o S-Boot fue un tipo de lancha torpedera alemana que fue utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. Este navío fue similar en concepto a la PT Boat estadounidense y la Motor Torpedo Boat británico. En comparación con ellas, la S-boot está mejor dotada para la navegación en mar abierto. La nave es también conocida como E-boat, pues así la denominaban los aliados.[1]

Historia[editar]

Origen[editar]

Tras la entrada en vigor en 1920 del Tratado de Versalles , buena parte de la producción militar alemana fue restringida. Así, el origen del S-boot es un yate a motor privado de 22 toneladas de desplazamiento y velocidad a 34 nudos -el Oheka II, que fue construido y financiado en 1927 por Otto Kahn y la compañía naval Lürssen.

El diseño de este barco fue elegido porque se pensaba que iba a navegar por el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, por lo que se requería un barco de esas características: rápido, fuerte y de fácil navegación. Estas características atrajeron el interés de la Armada alemana, que en 1929 ordenó construir un barco similar pero con tubos lanzatorpedos. Así surgió el S-1, el embrión del Schnellboot.

Guerra Civil Española y servicio en la Armada Española de la postguerra[editar]

Durante la Guerra Civil Española, Alemania entregó a las fuerzas sublevadas las consideradas obsoletas Schnellboot S-1 a S-5,[2] y durante el conflicto vendió a España 6 unidades del tipo S-38, y la posibilidad de construirlas bajo licencia.[2] Una vez finalizada la contienda, se construyeron con el apoyo de Lürssen otras 6 unidades del tipo S-38.[3] [2]

Papel en la II Guerra Mundial[editar]

Una vez desarrollado el barco con fines militares, sus acciones más frecuentes fueron las relacionadas con la patrulla del Báltico y del Canal de la Mancha, interceptando barcos que se dirigiesen a puertos ingleses del sur y del este. También fueron utilizadas algunos, aunque en pequeño número, en el Mar Mediterráneo y en el Mar Negro, traspasados allí por transporte terrestre y/o fluvial, donde sirvieron como auxiliares de grandes cruceros. Rara vez se usaron como aprovisionadores de U-Boot.

Los militares alemanes podían ganar una condecoración por su labor, la cual se entregaba con una insignia en la que una Schnellboot pasa debajo de una guirnalda. El criterio para su concesión era buena conducta, destacar por sus acciones y participar al menos en doce operaciones frente al enemigo. También se podía dar por un hecho en particular, como el hundimiento de un barco o circunstancias especiales.

Uso tras el conflicto[editar]

Al final de la guerra quedaron operativas 34 lanchas rápidas, que fueron entregadas a los británicos. Tres lanchas, la S-130 (renombrada como P5230), la S-208 (P5208) y la S-212 P5212) fueron conservadas para pruebas. La P5230 y la P5208 se utilizaron para operaciones clandestinas de inteligencia en el Báltico, hasta 1957, en una unidad comandada por John Harvey-Jones.

España también empleó algunas unidades S-26 en Gibraltar.

En la actualidad, solo se conserva una lancha, la S-130.[4] Está mantenida con fondos privados, pero está al cuidado de la British Military Powerboat Trust de Southampton. Esta lancha en concreto participó el 21 de octubre de 1943 en el Exercise Tiger.

Variantes[editar]

El diseño de la Schnellboot evolucionó a lo largo del tiempo. El primero tenía dos tubos lanzatorpedos en la cubierta delantera.

Las variantes fueron:

Clase S-26
Entró en servicio en 1940. Casco de 40 m de longitud. Los tubos lanzatorpedos pasaron a la cubierta trasera.
Clase S-30
S-38 clase
S-38b clase
Clase 38 mejorada con cubierta blindada.
S-100 clase
Desde 1943. 2 x cañones automáticos de 20 mm en el centro de la lancha y 1 x 37 mm en la popa.
S-151 clase
Tipo 700
Último diseño, con tubos lanzatorpedos en la popa y una torreta trasera armada con un cañón automático de 30 mm. Se construyeron 8 lanchas, pero fueron completadas con las especificaciones técnicas de la S-100.

Véase también[editar]

Buques similares

Aliados

Bandera de los Estados Unidos PT Boat
Bandera del Reino Unido Motor Torpedo Boat
Bandera de la Unión Soviética Clase G-5
Eje

Bandera de Italia Motoscafo Armato Silurante

Referencias[editar]

  1. Se cree que la "E" responde a "Enemy" (enemigo). [1] [2]
  2. a b c Prinzeugen.com
  3. Coello, Juan Luis (1995). Buques de la Armada española años de la postguerra. Agualarga editores S.L. ISBN 9788488959157. 
  4. Schnellboot S130

Bibliografía[editar]

  • Connelly, T. Garth; Krakow, David (enero de 2003). Schnellboot in Action (Warships). Squadron/Signal Publications, Inc. ISBN 0-89747-457-0.
  • Dallies-Labourdette, Jean Philippe (junio de 2003). German S-boote at War, 1939-1945. Histoire and Collections. ISBN 2-913903-49-5.
  • Williamson, Gordon; Palmer, Ian (18 de septiembre de 2002). German E-boats 1939-45. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-445-0.

Enlaces externos[editar]