Saab 9-5

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Saab 9-5 Type 1
Saab 9-5 con carrocería sedán de cuatro puertas
Fabricante Saab Automobile
Período 1997-2001
Predecesor Saab 9000
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4805-4840 / 1790 / 1450-1495 / 2705 mm
Para el modelo de los años 1960-1978 véase Saab 95.

El Saab 9-5 es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante sueco Saab Automobile desde el año 1997.[1] Es el sucesor del Saab 9000 y compite contra los Audi A6, BMW Serie 5, Chrysler 300C y Mercedes-Benz Clase E. Tiene cinco plazas, motor delantero transversal y tracción delantera, y está disponible con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas.

Primera generación (1997-2010)[editar]

Sus motores de gasolina son un cuatro cilindros en línea de 2.0 L de cilindrada y 150 ó 180 CV de potencia máxima; un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros y entre 170 y 260 CV; y un V6 de 3.0 L de cilindrada con turbocompresor y 200 CV. Todos ellos tienen turbocompresor; algunos de ellos se venden en ciertos países con modificaciones para funcionar con E85 (etanol al 85%).

Los tres Diesel tienen turbocompresor de geometría variable e intercooler: un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros fabricado por Isuzu con cuatro válvulas por cilindro, inyección directa de combustible y 125 CV; un cuatro cilindros en línea de 1.9 litros de origen Fiat con inyección directa common-rail y 120 ó 150 CV; y un 3.0 litros de 175 CV, de seis cilindros en V y hecho por Isuzu.

Segunda generación (2010-2011)[editar]

Saab 9-5
Saab 9-5 Aero Turbo XWD.JPG
Parte trasera del Saab 9-5.

Fabricante Saab Automobile
Período 2010-2011
Sucesor Senova D Series
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán cuatro puertas<br

A pesar de que General Motors ya vendió Saab a la empresa de superdeportivos Spyker, el 9-5 de la próxima generación está basado en la plataforma Epsilon de GM II. Fue presentado en septiembre de 2009 y está previsto que salga a la venta en 2010. En de junio de 2009, las fotos de la próxima generación fueron filtradas antes de su inauguración en 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort.

El lanzamiento del Nuevo Saab 9-5 fue en septiembre de 2010.

Elegante, sofisticado y con las tecnologías más avanzadas, el nuevo Saab 9-5, trae una nueva alternativa de elección para el segmento de sedán de alta calidad.

La mezcla de formas suaves y angulosas junto a los detalles tecnológicos como las luces LED, sugieren un cambio de actitud.

El interior de Saab 9-5, destaca por su amplitud, mayor que su predecesor, donde el espacio para piernas y la anchura del vehículo han aumentado considerablemente. Los acabados son de alta calidad, y cuidando hasta el extremo cualquier detalle.

En lo referente a motores, equipará por el momento un motor diésel y dos de gasolina. En cuanto al diésel, será un motor turbodiésel 2.0 litros de 160 CV donde las emisiones apenas llegan a los 139 g/km de CO2 y el consumo está en unos excelentes 5,3 L/100 km. En cuanto a los gasolina, hablamos de un 2.0 litros turbo de 220 CV y un V6 de 2.8 L de 300 CV. Está previsto también un nuevo motor tetracilíndrico de 1.6 litros y 180 CV y un 2.0 L Biopower que funcionará con bioetanol, además de una nueva mecánica diesel 2.0 TTiD de 190 CV para después del verano.[2]

Todos los Saab 9-5 usan transmisiones manuales de seis velocidades, y existirá una opción de modo automático. Son de tracción delantera, salvo el V6 que lleva tracción integral XWD. Esta última tracción también estará disponible para los motores 2.0 litros y los Biopower (con llegada en septiembre).[3]

Los niveles de equipamiento para el nuevo Saab 9-5, son tres: Linear, Vector y Aero.

Destaca por encima de todo, el sistema Head up Display, que nos proyecta la información sobre el parabrisas, además lleva un programador de velocidad activo denominado ACC; También incorporará un navegador GPS con disco duro de 10 Gb, conexión externa USB/Aux y pantalla táctil de 8" o un sistema de infotainment con pantallas y auriculares para los asientos traseros.

Equipa además una suspensión variable adaptativa, Saab DriveSense, que se adapta a cualquier situación. El nuevo Saab 9-5 viene con acceso y arranque sin llave, el sistema es por aproximación de la llave a los diferentes sistemas. Faros Bi-Xenon Smart Beam de iluminación adaptativa, climatizador de tres zonas (conductor, acompañante y plazas traseras), freno de estacionamiento eléctrico y control de distancia de aparcamiento, son otros elementos que llevará de serie.

Opcionalmente, se puede montar un auténtico equipo multimedia-sonido, Harman-Kardon, con una pantalla táctil de 8" y un disco duro para mapas y audio, con conexión USB y conexión auxiliar para fuentes de sonido externas. Este equipo además lleva un sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros, con reproductor de DVD, monitores escamoteables en la parte trasera de los reposacabezas delanteros y auriculares inalámbricos.

Motores[editar]

Motor ciclo Otto
Modelo Motor Desplazamiento Potencia Torque 0–100 km/h,s Vel. tope (FWD) Nota CO2 emisión (g/km) Años
Ecotec 1.6T I4 1598 cc 180 hp 134 kW 182 PS @5500 rpm 230 Nm @2200 rpm 9.5 220 km/h (136,7 mph) 179 2011–
Ecotec 2.0T I4 1998 cc 220 hp 164 kW 223 PS @5300 rpm 350 Nm @2500 rpm 8.0 240 km/h (149,1 mph) 198 2010–
2.8T V6 2792 cc 300 hp 224 kW 304 PS @5500 rpm 400 Nm @2000 rpm 6.9 250 km/h (155,3 mph) 269 2010–
BioPower engine
Modelo Motor Desplazamiento Potencia Torque 0–100 km/h,s Vel. tope Nota CO2 emisión (g/km) Años
2.0T BioPower I4 1998 cc 220 hp 164 kW 223 PS @5300 rpm 350 Nm @2500 rpm 8.0 240 km/h (149,1 mph) 198 2011–
Motor ciclo Diesel
Modelo Motor Desplazamiento Potencia Torque 0–100 km/h,s Vel. tope Nota CO2 emisión (g/km) Años
2.0TiD I4 1956 cc 160 hp 119 kW 162 PS @4000 rpm 350 Nm @1750 rpm 9.9 215 km/h (133,6 mph) 139 2010–
2.0TTiD I4 1956 cc 190 hp 142 kW 193 PS @4000 rpm 400 Nm @1750 rpm 8.8 230 km/h (142,9 mph) 159 2011–

Transmisiones y diseño[editar]

La parte trasera de un Saab 9-5 sedán 2011
Saab 9-5 SportCombi
Motor ciclo Otto Layout
Modelo Años Estándar Opcional tracción delantera tracción cuatro ruedas
1.6T 2010– 6-speed manual - Sí  No No
2.0T 2010– 6 vel. manual 6 vel. automático Sí  Sí 
2.8T 2010– 6 vel. automático - No No Sí 
Motor BioPower Layout
Modelo Años Estándar Opcional tracción delantera tracción cuatro ruedas
2.0T 2010– 6-speed manual 6-speed automatic Sí  Sí 
Motor ciclo Diesel Layout
Modelo Años Estándar Opcional tracción delantera tracción cuatro ruedas
2.0TiD 2010– 6 vel. manual 6 vel. automática Sí  No No
2.0TTiD 2010– 6 vel. manual 6 vel. automática Sí  Sí 

Referencias[editar]

  1. «2010 Saab 9-5 – You must see this vehicle». SaabsUnited.com (15 de septiembre de 2009). Consultado el 13 de febrero de 2010.
  2. «GM Media Online». Media.gm.com (16 de octubre de 2009). Consultado el 23 de octubre de 2009.
  3. «Spyker press release» (PDF). Spyker N.V. (26 de octubre de 2010). Consultado el 26 de enero de 2010.

/* References */ 2009 Saab 9-5 Review

Enlaces externos[editar]