SAIC Motor

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SAIC Motor
Archivo:SAIC Motor logo.png
Tipo Pública
ISIN CNE000000TY6
Industria Automóvil
Forma legal empresa de capital abierto
Fundación 2011
(SAIC Motor Corporation Limited)
1995
(Shanghái Automotive Industry Corp. (Group))
1955
(Shanghái Internal Combustion Engine Components Company)
Sede central Shanghái (China)
Personas clave Hu Maoyuan
(Chairman)[1]​
Shen Jianhua
(Presidente)[2]​
Producción 3.641.600 unidades (2011)[3]​
Productos Vehículos de motor
Ingresos 742 132 450 370 yuanes chinos
Beneficio neto 20 431 037 480 yuanes chinos
Activos 919 414 755 790 yuanes chinos
Propietario Shanghai Automotive Industry Corporation (Group) y Yuejin Motor (Group) Corporation
Empleados 104.588 (2010 media)[4]​
Filiales SAIC Motor UK
Nanjing Automobile
SAIC-GM-Wuling
Maxus
HUAYU Automotive Systems Company Limited
Shanghai Diesel Engine
SAIC Iveco Hongyan
MG Motor India
Naveco
Sitio web SAIC Motor
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Wuling Hongtu, filial de SAIC

SAIC Motor Corporation Limited 0 SAIC (antes Shanghái Automotive Industry Corporation) es una empresa multinacional china de fabricación de automóviles con sede en Shanghái, China. Es uno de los cuatro grandes fabricantes de automóviles chinos (junto con Chang'an Motors, FAW Group y Dongfeng Motor)[5]​ que en 2011 produjo 3,64 millones de vehículos, la mayor producción de cualquier fabricante de automóviles con sede en China.[3]​

SAIC participa en la más antigua relación automotriz chino-extranjera haciendo autos en conjunto, con Volkswagen, y también ha tenido una empresa conjunta con General Motors desde 1998. SAIC vende productos bajo una variedad de marcas, incluidas las de sus socios de empresas conjuntas. SAIC es propietaria de la histórica marca británica MG Motor y una de las pocas marcas nacionales chinas de automóviles de lujo Roewe.

Historia

Los orígenes de SAIC se remontan a la década de 1940, donde apenas empezaba la industria automotriz china.Aunque sus orígenes se encuentran en una fábrica de montaje de automóviles fundada en Shanghái, SAIC, a diferencia de sus rivales domésticos FAW Motors y Dongfeng Motor, sólo recientemente ha alcanzado una posición de prominencia en la industria del automóvil china.[6]​ En la década de 1970 era una pequeña empresa, pero hizo un acuerdo de cooperación con Volkswagen en 1984[7]​ y de la mano de las autoridades locales de Shanghái (SAIC, al mismo tiempo era simplemente una extensión del gobierno municipal de Shanghái permitió que el fabricante de automóviles aumentara rápidamente. En los años anteriores a 1996 la capacidad de producción anual se incrementó diez veces más de 300.000 unidades al año, y la compañía se estableció como uno de los principales fabricantes de automóviles chinos.[8]​

Durante ese tiempo SAIC construyó una cadena de suministro de componentes de en Shanghái.[9]​ Númerosas piezas de automóviles de producción nacional aumentaron posteriormente.[10]​[11]​ Los materiales de los autos se convirtieron casi en su totalidad producidos en Shanghái. En 1998, más del 90% de los componentes utilizados en su fabricación fueron de origen local.[10]​ Era uno de los objetivos fijados por el gobierno municipal de Shanghái.

MG 550

En la década de 2000, la cooperación con empresas extranjeras siguio siendo una bendición para SAIC, que se llevó a General Motors como el segundo socio en 1998 y experimentó un crecimiento de dos veces entre 2000 y 2004.[12]​ También en la década de 2000, SAIC realizó varias adquisiciones en Corea. En octubre de 2002 pagó a EE.UU. U$ 59.700.000 por el 10 por ciento de la compañía GM Daewoo (hoy GM Corea),[13]​ y en octubre de 2004 adquirió una participación de 48.9 por ciento en SsangYong Motor Company de Corea del Sur. Luego la SAIC creo una nueva sociedad holding de sus subsidiarias llamada, Shanghái Automotive Group.[14]​ Más adelenate SAIC logró obtener una tecnología de MG, que fue incorporada en una línea de su marca propia de sedanes de lujo, Roewe,[15]​ y, posteriormente, compró la totalidad de la marca.[16]​

EL MG 6, que actualmente se producen en China y el Reino Unido

Si bien la compañía vio el éxito de ventas en 2009, con 2,72 millones de vehículos vendidos.[17]​En 2010 se produjeron 3,58 millones de unidades, colocándose como el fabricante número uno en China.[18]​

En febrero de 2011, SAIC dio a conocer la marca Maxus como una nueva marca global para sus vehículos comerciales en una ceremonia en el Museo de Ciencia y Tecnología de Shanghái.[19]​[20]​ El 13 de abril 2011 la producción en serie se reanuda en la planta de MG en Longbridge Reino Unido, con la salida del primer MG 6 de la línea de producción.[21]​

Operaciones

Roewe 750

SAIC vende vehículos bajo una variedad de marcas. Las marcas que son exclusivas de SAIC incluyen Maxus, MG, Roewe y Yuejin. Los productos fabricados por empresas de riesgo compartido con SAIC se venden bajo marcas como Baojun, Buick, Chevrolet, Iveco, Škoda, Volkswagen y Wuling.

Instalaciones

SAIC cuenta con numerosas instalaciones de producción en China, incluidos los sitios en Chongqing, Liuzhou, Qingdao, Shanghái, Shenyang y Yantai. También cuenta con una planta de ensamblaje en el Reino Unido, la planta de Longbridge donde se fabrican los modelos de MG.[22]​

Subsidiarias

SAIC participa en los esfuerzos de cooperación con los fabricantes de automóviles extranjeros que ven a los productos de las grandes empresas internacionales como General Motors y Volkswagen fabricados y vendidos en China. Las empresas conjuntas en donde SAIC está involucrado incluyen Nanjing Auto Iveco Co Ltd ("Nueva Naveco") con Iveco,[23]​ Saic-Iveco Commercial Vehicle Co Ltd,[24]​ Saic-Iveco Vehículos Comerciales Co. Ltd., SAIC-GM-Wuling Automobile, Shanghái Volkswagen Automotive, Shanghái General Motors Corporation y Sunwin Bus con Volvo.[25]​

Innovación

SAIC opera una investigación grande y un gran centro de desarrollo en el Reino Unido, en El Centro Técnico de SAIC Motor, que a partir de 2012 cuenta con una plantilla de unos 275 ingenieros y diseñadores.[26]​ El Centro Técnico de SAIC Motor es el lugar principal en todo el mundo para el desarrollo de automóviles MG,[27]​ y también juega un papel importante en el desarrollo de productos de Roewe.[28]​

Referencias

  1. ↑ «Board of Directors». Shanghái Automotive Industry Corporation (Group). Consultado el 1 de noviembre de 2011. 
  2. ↑ «Top Management». Shanghái Automotive Industry Corporation (Group). Consultado el 1 de noviembre de 2011. 
  3. ↑ a b 2011年1-11月前十家汽车生产企业销量排名. China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). 16 de diciembre de 2011. Consultado el 01/07/2012. 
  4. ↑ «2010 Annual Report - Highlight figures». Shanghái Automotive Industry Corporation (Group). Consultado el 1 de noviembre de 2011. 
  5. ↑ New policy to encourage China's carmaker consolidation xinhuanet.com, 2010-02-22 10:27:20
  6. ↑ Richter, Frank-Jürgen (2000). The dragon millennium: Chinese business in the coming world economy. Greenwood Publishing Group. pp. 65-69. ISBN 9781567203530. 
  7. ↑ For SAIC in the 1970s, see Richter, Frank-Jürgen (2000). The dragon millennium: Chinese business in the coming world economy. Greenwood Publishing Group. p. 66. ISBN 9781567203530. 
    • For 1984 agreement with Volkswagen, see Richter, pp. 67.
  8. ↑ Richter, Frank-Jürgen (2000). The dragon millennium: Chinese business in the coming world economy. Greenwood Publishing Group. p. 68. ISBN 9781567203530. 
  9. ↑ Yasheng, Huang (2003). Selling China: foreign direct investment during the reform era. Cambridge University Press. p. 264. ISBN 9780521814287. 
  10. ↑ a b Yasheng, Huang (2003). Selling China: foreign direct investment during the reform era. Cambridge University Press. pp. 264-265. ISBN 9780521814287. 
  11. ↑ Thun, Eric (2006). Changing lanes in China: foreign direct investment, local government, and auto sector development. Cambridge University Press. p. 102. ISBN 9780521843829. 
  12. ↑ Chiu, Becky; Lewis, Mervyn (2006). Reforming China's state-owned enterprises and banks. New horizons in money and finance. Edward Elgar Publishing. p. 309. ISBN 9781843767589. 
  13. ↑ «Auto Venture in Korea». The New York Times. 14 de octubre de 2002. Consultado el 14 de abril de 2011. 
  14. ↑ «Chinese auto firm looks overseas». BBC News. 29 de noviembre de 2004. Consultado el 14 de abril de 2011. 
  15. ↑ «China debut for Rover-based car». BBC. Monday, 20 November 2006, 20:41 GMT. Consultado el 01/04/2012. 
  16. ↑ «MG Rover's Chinese reincarnation». BBC. Tuesday, 27 March 2007, 03:41 GMT 04:41 UK. Consultado el 01/04/2012. 
  17. ↑ «SAIC: Company Profile». ChinaAutoWeb.com. 
  18. ↑ China Car Market 101: Who Makes All Those 18 Million Cars? thetruthaboutcars.com, January 19, 2011
  19. ↑ «SAIC unveils first international brand». Shanghái Automotive Industry Corporation. Consultado el 15 de abril de 2011. 
  20. ↑ «SAIC's MAXUS Datong vying for global market». China Economic New. 12 de abril de 2011. Consultado el 15 de abril de 2011. 
  21. ↑ «New MG Sports Rolls Out Of Longbridge Plant». Sky News. 13 de abril de 2011. Consultado el 14 de abril de 2011. 
  22. ↑ Pomfret, James (26 de junio de 2011). «China's premier promotes Sino-UK trade synergies». Reuters. Consultado el 13 de julio de 2011. 
  23. ↑ «Navco». Iveco. Consultado el 14 de julio de 2011. 
  24. ↑ «A LONG STANDING, STRONG, RELIABLE SINO-ITALIAN TEAM». Iveco. Consultado el 14 de julio de 2011. 
  25. ↑ «1,500 buses from Volvo to World Expo». Volvo Group. 28 de abril de 2010. Consultado el 12 de febrero de 2012. 
  26. ↑ «About SMTC UK». SAIC Motor UK Technical Centre Limited. Consultado el 28 de marzo de 2012. 
  27. ↑ «MG». SAIC Motor UK Technical Centre Limited. Consultado el 28 de marzo de 2012. 
  28. ↑ «Roewe». SAIC Motor UK Technical Centre Limited. Consultado el 28 de marzo de 2012. 

Enlaces externos

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