Renault Nervastella
| Renault Nervastella | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Renault | |
| Diseñador | Louis Renault | |
| Período | 1930-1937 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Coche de lujo de tamaño completo | |
| Carrocerías | Berline (salón/sedán), limusina, cupé, descapotable | |
| Dimensiones | ||
| Distancia entre ejes | 3,350–3,620 mm (131.9–142.5 in) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
4241 cc I8 4825 cc I8 5447 cc I8 | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Renault Nevasport | |
| Predecesor | Renault Reinastella | |
| Sucesor | Renault Suprastella | |
,_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0355.jpg)
El Nervastella es un gran automóvil construido por Renault entre 1930 y 1937. Se usó como un automóvil estatal y, por lo tanto, las imágenes del Presidente de la República Francesa que se sienta en una Nervastella se pueden ver en noticieros desde mediados de los años treinta.
El automóvil era un hermano menor del Renault Reinastella, que había sido lanzado un año antes, pero el Nervastella era técnicamente más avanzado y con una distancia entre ejes de 3,350 mm (131.9 in)[1] era, según los estándares de la época y lugar, grande.
A principios de la década de 1930, Renault introdujo una serie de modelos con nombres que terminaban en "-stella", que era una referencia consciente a la palabra latina para una "estrella".[2]
Motor
El automóvil fue impulsado por un motor de 8 cilindros en línea, pero el tamaño de la unidad de potencia cambió a través de la carrera de producción del automóvil.
La Nervastella se lanzó con un motor de 4241 cc para el cual se enumeraron 100 PS (74 kW) de potencia, alcanzados a una velocidad impresionante de 3300 rpm.[1][2] El tamaño del motor creció a 4825 cc en 1933 y aumentó nuevamente, para 1935, a 5448 cc. El aumento de 1933 no estuvo acompañado por ningún aumento en la potencia máxima reclamada para la Nervastella estándar, e incluso el aumento de la capacidad del motor de 1935 solo elevó la salida indicada a 110 CV (81 kW).
Evolución
El auto apareció originalmente como un "Berline" de cuatro puertas (salón/sedán) o como un "Coupé de ville" (un coupé de lujo grande de dos puertas). La gama se amplió un año más tarde con la larga limusina "seis luces" con base de ruedas con un par adicional de ventanas laterales entre el pilar C y las puertas traseras y espacio para cinco o siete personas.
Una versión de especificación reducida, que comparte el motor de 4241 cc de la Nervastella, con el distintivo del Renault Nervahuit, se exhibió en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1930 y se ofreció durante 1931.[3] El precio inicial de Nervahuit en enero de 1931, de 48,000 francos por un auto con cuerpo de torpedo, comparado con un precio inicial de un Nervastella con cuerpo "Berline" (berlina / sedán) estándar de 95,000 francos.[3]
Hubo un cambio de modelo completo en 1932: la palabra "aérodynamique" está muy presente en los informes sobre el rango de Renault a principios de los años treinta. Los autos "Nervastella ZD2" ahora recibieron cuerpos de acero prensado "estilo americano" con colas levemente inclinadas asociadas con la nueva moda "aerodinámica" de la época.[1] De esta forma, la Nervastella era efectivamente una versión con una mayor distancia entre ejes del modelo Vivastella (ya sustancial) del fabricante. La "estándar" distancia entre ejes de Nervastella se sentó en la misma distancia entre ejes de 3,350 mm (131.9 in) que la "larga" distancia entre ejes de Vivastella, que para Nervastella vino con tipos de cuerpo que incluían la "Berline aérodynamique" con capacidad para cinco a 49,000 francos.[1] Una distancia entre ejes más larga de 3,590 mm (141.3 in) soportaba el "Conduite interieure aérodynamique" con asientos para siete, con una lista de 52,000 francos.[1] Ambos eran efectivamente grandes automóviles de sedán / salón. También hubo un modelo más liviano, deportivo y menos equipado que se introdujo en marzo de 1932, el Nervasport.[4]
Cualquier cliente preparado para pedir una Nervastella con la carrocería del año anterior[1] pudo haber reducido el precio de 2000 francos, lo que podría haber reflejado una acumulación de automóviles sin vender, o simplemente indicar el alto costo de las nuevas prensas de acero necesarias para la formación. Las carrocerías de automóviles de forma más sutil y de menos losas se ponen de moda en este momento. Además de los autos con carrocería estándar, la Nervastella aún podría comprarse en forma de chasis base para la adaptación de una carrocería "a medida" más exclusiva.[1]
La Nervastella ABM6 se exhibió como modelo de 1937 en el 30º Salón del Automóvil de París en octubre de 1936.[5] En ese momento, el único tipo de cuerpo ofrecido para la Nervastella era la limusina de "seis luces", utilizando el chasis de distancia entre ejes "largo" de 3.380 mm (133.1 in) del fabricante.[5] El tamaño del motor había aumentado a 5448 cc y la potencia máxima reclamada era de hasta 115 CV (85 kW).[5] También hubo, este año, un Renault Nerva Grand Sport Tipo ABM7 relacionado con una distancia entre ejes de "solo" 3,210 mm (126,4 in) y se ofreció con una pequeña selección de cuerpos grandes de dos puertas "Coach" y "Cabriolet".[5]
Un año más tarde, la Nervastella había desaparecido del puesto de exhibición del fabricante.[6]
Tipos
- TG/TG1/TG2/TG3/TG4 (1246 Nervastellas producidos: 1929/33) - "TG5" era el nombre para Nervasport
- ZD2/ZD4 (318 producido: 1933/35)
- ACS1/ACS2 (198 producidos: 1935/36)
- ABM4/ABM6 (167 producidos: 1935/37)
Referencias
- ↑ a b c d e f g «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1934 (salon [Oct] 1933) (Paris: Histoire & collections). Nr. 22: 60, 67. 2002.
- ↑ a b http://www.renault.de/renault-welt/unternehmen/historische-modelle/renault-nervastella/
- ↑ a b Bellu, René (2008). «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1931 (salon [Oct] 1930) (Paris: Histoire & collections) (90): 76.
- ↑ Artcurial Motorcars à Rétromobile (Vente no 1957, Paris, France: Artcurial-Briest-Poulain-F.Tajan, 4 de febrero de 2011, p. 98.
- ↑ a b c d Bellu, René (1997). «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1937 (salon [Oct] 1936) (Paris: Histoire & collections) (3): 75, 79.
- ↑ «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1938 (salon [Oct] 1937) (Paris: Histoire & collections). Nr. 6: 72. 1998.
Enlaces externos
- Planète Renault
- Esta obra contiene una traducción total derivada de «Renault Nervastella» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q2143744
Multimedia: Renault Nervastella / Q2143744