Puente del Iroise
| Puente del Iroise | ||
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Archivo:Bridge at Brest.jpg Vista del puente (enero de 2005) | ||
| Ubicación | ||
| País |
.svg){kind=small} Francia BretañaDepartamento de Finisterre | |
| Localidad | Plougastel-Daoulas y Le Relecq-Kerhuon | |
| Ubicación | Finisterre | |
| Coordenadas | 48°23′15″N 4°23′52″O / 48.3875, -4.39777778 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente colgante | |
| Cruza | Río Élorn | |
| Uso | Carretero | |
| Vía soportada | RN 165 | |
| Material | Hormigón atirantado y acero | |
| N.º de vanos | Tres | |
| Largo | 800,05 m | |
| Luz | 400 m | |
| Ancho | 23,1 m | |
| Alto | 113 m | |
| N.º de pilonas | 2 | |
| Historia | ||
| Arquitecto | René Le Friant, René Terzian, Michel Placidi y Alain Chauvin | |
| Construcción | 1991-94 | |
| Coste | 264 millones de francos (valor de 1994) | |
El puente del Iroise es un puente atirantado de Francia que atraviesa el río Elorn entre Plougastel-Daoulas y Le Relecq-Kerhuon en la RN 165 (futura A82) que conecta las ciudades de Brest y Quimper, en el departamento de Finisterre, en Bretaña. Entre los puentes atirantados, tiene el tercer vano mayor de Francia, tras el puente de Normandía y el puente de Saint-Nazaire, y antes del viaducto de Millau.
Debido a los accidentes ocurridos causados por el exceso de velocidad en el nuevo puente y por el elevado número de vehículos que lo toman para ir a trabajar a Brest, se ha colocado un radar en el puente en esa dirección.
Descripción general
El nuevo puente, construido entre 1991 y 1994 por el grupo de empresas Demathieu & bard, Pico y Razel, suple al antiguo puente Albert-Louppe, situado cerca y en paralelo, y que está hoy reservado para los vehículos lentos y las bicicletas y peatones.
El tablero, con un peso total de 26.500 toneladas,[1] es de hormigón pretensado y está formado por hormigón ligero en la luz central y en hormigón de ultra-alto rendimiento para el resto; las pilonas también se han hecho con ese tipo de hormigón.[2] El vano central tiene 400 metros de largo y fue puesto en obra en voladizo, los vanos de al lado por su parte, fueron colocados mediante empuje.[1]
Algunas cifras sobre la construcción:[1]
- 18.500 m³ de hormigón;
- 54.400 m² de encofrado;
- 2.900 toneladas de armaduras para el hormigón armado;
- 470 toneladas de acero pretensado;
- 740 toneladas de acero para los cables.
La obra ha costado 264 millones de francos[3] (valor de 1994).
Galería
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El puente Iroise y el puente Louppe Albert, superpuestos
-
Pilona del puente
-
El puente hacia el sur
Véase también
Notas
- ↑ a b c — PDF Setec TPI travaux publics et industriels. «Pont de l’Iroise sur la rade de Brest». Tpi.setec.fr. Consultado el 11 de junio de 2010.
- ↑ «Pont de l’Elorn - Pont de l’Iroise (1994)». Piles.setra.equipement.gouv.fr Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements. Consultado el 11 de junio de 2010.
- ↑ «Fiche du pont de l'Iroise». =Structurae. Consultado el 11 de junio de 2010.
Enlaces externos
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Pont de l'Iroise» de Wikipedia en francés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- «Puente del Iroise» (en inglés). Structurae.
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