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Omsktransmash

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Omsktransmash
Tipo Empresa/Corporación de propiedad estatal
Industria Ingeniería y producción
Forma legal sociedad por acciones
Fundación Materiales para ferrovías: 1896[1]​
Producción de materiales de uso militar: 1942[2]​
Fundador A.E. Súlin
Sede central Omsk (Rusia)
Personas clave A.A. Morova (1960-1994)
B.M. Kurakin (1994-2008)
I.K. Shumákov (2008-2011)I.E. Lobov (2011-presente)[1]​
Productos Vehículos blindados, tractores, maquinaria para obras civiles (excavadoras), piezas y fundiciones en metal, lavadoras, otros productos de metales ferrosos y no-ferrosos.
Empresa matriz Uralvagonzavod
Sitio web Nuevo website de Omsktransmash
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La Planta de fabricaciones de transporte de Omsk - "Omsktransmash" - ahora conocida como JSC "Oficina de Diseño de Maquinaria para el Transporte de Omsk" (en ruso: Омский завод транспортного машиностроения"), es una compañía de ingeniería y diseño de propiedad estatal de Rusia (GUP), con base en la ciudad de Omsk, en Rusia. La compañía es mejor conocida en el occidente durante la guerra fría por su producción de vehículos blindados como el carro de combate T-80.[3]​ La Oficina de Diseño de Maquinaria para el Transporte de Omsk "KBTM", es a su vez responsable por la producción y el diseño de los blindados como el BTR-T, el lanzacohetes TOS-1 y el obús autopropulsado 2S19 "Msta-S".

Historia

Los inicios de la organización se dieron en 1896, con la creación de una empresa dedicada a la fabricación de rieles y materiales de locomoción para las ferrovías, así como el diseño e ingeniería de las mismas.[4]​ La planta se expandiría en 1942 y alcanzaría su actual importancia cuando las fábricas de materiales de guerra en Ucrania (Luhanskteplovoz) y en Leningrado fueran evacuadas más allá de los montes Urales durante la Gran guerra Patria.[2]​ Durante este periodo, en las instalaciones de dicha planta también se producen los carros de combate T-34.

La producción de tractores se iniciaría en 1993.[5]​

En el periodo post-soviético la decisión de los gobernantes de trasladar las facilidades de producción de carros de combate a las factorías de Uralvagonzavod, en la ciudad de Nizhny Tagil (donde se producen los carros de combate T-90 actualmente), a expensas de las ya instaladas en la Omsktransmash causarían serios problemas financieros para la compañía y en un momento su posible quiebra. La organización había diseñado un nuevo carro de combate con el prototipo denominado Chiorny Oriol (Águila Negra), pero la indesición y posterior cancelación del proyecto llevaron a su pronto término al anterior programa. Así mismo la planta ya recibiría algunas de las tareas de la campaña de modernización de los carros del arsenal ruso, como los T-62 y T-72 pero esta medida no sería suficiente para proveer ingresos y en el año 2002 la compañía se declaró en bancarrota.[3]​

En el año 2004, la parte de diseño de armamento sería absorbida dentro del conglomerado Uralvagonzavod.[6]​

La producción de arsenales en la planta se vendería finalmente al consorcio JSC KBTM (en ruso: ОАО Конструкторское бюро транспортного машиностроения, JSC Oficina de Diseño e Ingeniería para el Transporte)[note 1]​ en el año 2007.[7]​

En el año 2008 por medio de licitación pública se tomarían las ofertas para la venta de las instalaciones de producción no militar del conglomerado, el ganador sería ChTZ-Uraltrak (ЧТЗ-Уралтрак).[note 2]​ Pero dicha transacción sería desautorizada por el Servicio Federal Anti-monopolio (SFA) (en ruso: Федеральная антимонопольная служба (ФАС)) dado a que los acreedores de Uraltrak como Sverbank todavía no les habían sido pagas sus acreencias.[7]​[8]​

En diciembre del año 2009, JSC KBTM adquiere el segundo paquete accionario de Omsktransmash usando fondos provistos por el Gobierno Federal de Rusia.[9]​

Productos y líneas de productos

Así como anteriormente eran fabricados elementos y vedhículos blindados para la defensa, entre otrra clase de vehículos, la compañía también produce una gran variedad de vehículos industriales sobre ejes con ruedas, vehículos con tracción en las cuatro o en dos ruedas basados en los chasis de "tractores" de sus modelos en producción.[10]​[11]​

Otros productos incluyen las máquinas lavarropas "Омь-1,5" y la "Омь-2,0", válvulas de paso para oleoductos, bocatomas, conversores y maquinaria industrial de uso general, así como herramienta de mano.[10]​

En 2011 el consorcio "KBTM", propietario de la "Omsktransmash"; ha trabajado en la ejecución de la orden del Ministerio de Defensa del Estado en cuanto a la reparación de los tanques T-80 BV,[12]​ rehabilitando las facilidades dedicadas a la producción y luego se haría la prestación oficial del transporte de carga "TZM-T" para el sistema de lanzacohetes pesados ​​TOS-1A "Buratino" (Pinocho).[13]​ Además, en las instalaciones de la planta se realizaría el servicio de mantenimiento acordado por la firma "KBTM" sobre los tanques T-80 activos en el ejército.

Recientemente en el año 2011 la empresa presentó al público el modelo de pre-producción, incluyendo los planos y diseño básico de la máquina de obras civiles basada en el chasis del T-80U, el taladrador "Volcán", desarrollado a partir del motor de turbina de gas del tanque y otras piezas del T-80UD. Otra de las novedades para la ingeniería civil es la máquina universal de asentamiento de pilotes de ciemntación, capaz de perforar hasta una profundidad de 18 metros.

En el año 2.011 "KBTM" tuvo ventas en sus productos cercanas a los 2100 millones de rublos (cerca de unos 71 millones de dólares), lo cual es casi dos veces más que en 2010.[14]​ En 2012, continúan en ejecución los contratos firmados entre el gobierno ruso y la factoría en los tratados acerca de lo concerniente a la industria civil y militar, incluyendo los acuerdos de exportación ya firmadoso entre las partes.[15]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b ГУП "Омский завод транспортного машиностроения" (Омсктрансмаш) SPE Planta de Maquinaria para el transporte de Omsk, www.nsp.su
  2. ↑ a b Página web de Omsktransmash kbtm-omsk.ru
  3. ↑ a b Omsktransmash www.gobalsecurity.org
  4. ↑ Información sobre "Omsktransmash" en globalsecurity.org (en inglés).
  5. ↑ Información sobre "OMSTRANSMASH" en rbs.ru (en inglés).
  6. ↑ Конструкторское бюро "Омсктрансмаша" станет филиалом "Уралвагонзавода" La Oficina de Diseño de "Omsktransmash" será una subsidiaria de Uralvagonzavod, 23/01/2004, exkavator.ru
  7. ↑ a b Russia: Ni idea de que hacer con los "Excedentes" de Plantas para fabricar tanques 1/9/2009 www.rusbiznews.com
  8. ↑ ЧТЗ до сих пор не вступил во владение активами Омсктрансмаша: сделку оспаривает Сбербанк Aún no se ha entregado la propiedad de la Omsktransmasha ni de sus activos: las disputas con el Banco Comercial de Ahorro Svverbank, 9/7/2009 exkavator.ru
  9. ↑ Средства на покупку второго лота имущества Омсктрансмаша могут быть выделены КБТМ Los fondos para la compra de Omsktransmash ya fueron asignados, 3/12/2009, exkavator.ru
  10. ↑ a b ГУП “Омский завод транспортного машиностроения” SUE Omsk transport machine factory, www.avtomash.ru
  11. ↑ «OMSKTRANSMASH GUP (State Unitary Enterprise "Transport Mechanical Engineering Plant") : Participants : VTTV-Omsk' 99 : Russia military show», www.rbs.ru (Svyazintech NPK) .
  12. ↑ http://www.interfax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=305818&sec=1679
  13. ↑ http://www.tass-ural.ru/lentanews/predpriyatiya_diviziona_spetsialnoy_tekhniki_korporatsii_uvz_vypolnili_gosoboronzakaz.html
  14. ↑ http://sibir.ria.ru/economy/20120405/82219188.html
  15. ↑ http://www.bk55.ru/inform/article/9332


  1. ↑ Joint stock company "Design Bureau of Transport Machinery"
  2. ↑ Fabricante de Vehículos sobre orugas

Enlaces externos

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