Metro de Estambul

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İstanbul Metrosu

metro de la línea M2 en la estación Levent
Lugar
Ubicación Estambul, TurquíaBandera de Turquía Turquía
Descripción
Tipo metro
Inauguración M1 1989, M2 2000
Características técnicas
Longitud 41,7 km
Estaciones 62 (en funcionamiento)
30 (en construcción)
(Al 13 de julio de 2013)
Propietario Alcaldía metropolitana de Estambul
Explotación
Líneas M1 M2 M3 M4
N.º de líneas 4 (julio de 2013)
N.º de trenes 268
Pasajeros 1.009.000 al[1]​
Operador İstanbul Ulaşım
Mapa

sistema de transporte público de Estambul
Notas
www.istanbul-ulasim.com.tr
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El metro de Estambul (turco: İstanbul Metrosu) es el principal componente del sistema masivo de transporte de Estambul, Turquía. Es operado por İstanbul Ulaşım (Transportes de Estambul), una empresa pública controlada por la municipalidad metropolitana de Estambul. Abierto al público en 1989, incluye 62 estaciones en servicio actualmente, con 23 nuevas en construcción. A julio de 2013, incluye 4 líneas: M1, M2, M3 y M4. Otras líneas están planeadas o en construcción como la M5 (Üsküdar-Çekmeköy/Sancaktepe) del lado asiático; mientras que la M6 (Kabataş-Mahmutbey), la M7 (Bakırköy-Beylikdüzü) y el Mini-Metro (Levent-Hisarüstü) serán construidos del lado europeo.

Historia

Inicios

La línea de tren subterráneo más antigua de Estambul es el Tünel que entró en servicio el 17 de enero de 1875.[2]​ Es la segunda línea subterránea más antigua del mundo después del London Underground (1863) y la primera en Europa continental. Sin embargo la primera línea completamente subterránea con múltiples estaciones de Europa continental fue el Metro de Budapest (1896).

Infraestructura actual

Línea Ruta Longitud Estaciones Notes adicionales
M1A Atatürk Havalimanı (Aeropuerto Internacional Atatürk) ↔ Aksaray 19.2 km 17 trabajos de construcción en los 0,7 km finales hasta Yenikapı
M1B Otogar ↔ Kirazlı 5.8 km 5 terminada en junio de 2013.
M2 Şişhane ↔ Hacıosman–Seyrantepe 20.0 km 13 extensión al sur de 3,5 km southern extension con 3 estaciones hasta Yenikapı en curso.
M3 Kirazlı ↔ Metrokent–Olimpiyat 15.9 km 11 expansión al sur de 9,0 km con 8 estaciones hasta Bakırköy planeada.
M4 Kadıköy ↔ Kartal 21.3 km 16 Expansión de 5,2 km con 3 estaciones adicionales al sudeste en construcción
M5 Üsküdar ↔ Çekmeköy–Sancaktepe 20.0 km[3]​ 16 (en construcción) línea en construcción, apertura: 2015
M6 Kabataş ↔ Mahmutbey 22.9 km 19 (planeadas) línea planeada
M7 Bakırköy ↔ Beylikdüzü 25.0 km 15 (planeada) línea planeada
MM Levent ↔ Hisarüstü 4.2 km 5 (en construcción) en construcción, apertura: 2014


Lado europeo

La construcción del metro moderno inició en 1989. La M1 fue llamada inicialmente Metro Hafif (metro ligero) pese a que fue construida como una línea de metro a escala completa. Fue extendida desde Aksaray hasta los barrios occidentales, uniendo el Aeropuerto Internacional Atatürk al suroeste en 2002.[4]​ La construcción de la M2 comenzó el 11 de septiembre de 1992 pero frente a los hallazgos arqueológicos encontrados se detuvo la construcción de varias estaciones especialmente hacia el sur. Materiales resistentes a sismos han sido usados.[5]​[6]​

La primera sección entre Plaza Taksim y Levent entró en servicio pese a los retardos el 16 de septiembre de 2000. Esta línea con 8,5 km tiene 6 estaciones, de características similares y colores diferentes. El mismo año 8 ramas de 4 vagones tipo Alstom entran en servicio, circulando cada 5 minutos en hora de punta y transportando a 130 mil pasajeros dirariamente. El 30 de enero de 2009, el primer tren construido por Eurotem entra en servicio.[7]​ Eurotem construirá un total de 92 nuevos vagones para las líneas de M2.[7]​[8]​ Al 30 de enero de 2009 un total de 34 trenes cada uno de 4 vagones era usado por la línea M2[8]​

Estación Gayrettepe

Una extensión al norte desde Levent hasta Maslak fue abierta en la misma fecha.[9]​ el 2 de septiembre de 2010 la estación terminal de Darüşşafaka fue instaurada.[10]​ La extensión al sur desde Taksim a Yenikapı a través del Cuerno de Oro sobre un puente ha sido completada hasta la estación Şişhane en Beyoğlu, y también entró en servicio en enero de 2009.[9]​ Cuando esté completa, la extensión Taksim Yenicapı será de 5,2 km con 4 estaciones incluyendo Taksim y Şişhane actualmente en servicio. El costo total de la ampliación será de 593 millones de liras turcas.[7]​ En Yenikapı, el metro se intersecará con la línea ampliada del metro ligero y las líneas del suburbano. El viaje entre Şişhane en Beyoğlu y Haciosman en Maslak es de 20 km (12,4 mi) de largo y toma 27 minutos incluyendo la sección Şişhane - Taksim (1.65 km, 2 minutos), Taksim - 4. Levent (8.5 km, 12 minutos), and 4. Levent - Haciosman (8.1 km, 12 minutos.)[11]​ La longitud total del lado europeo de la M2 será de 23 km con 16 estaciones desde Hacıosman a Yenikapı pronto estará completa;[12]​[13]​[14]​ sin incluir los 936 metros de largo del puente del metro en el Cuerno de Oro,[15]​ el tunel de 0.6 km entre Taksim-Kabataş que permite la conexión con el puerto de Bus Marino (İdo),[16]​ el tunel en construcción de 0.6 km de largo entre Yenikapı-Aksaray conectando con la línea M1,[14]​ y el tunel de 13.6 km de largo del Marmaray.[17]​


Lado asiático

Del lado asiático la construcción esta en progreso en el último tramo restante de 26,5 km (16,5 mi) de largo de la línea M4 desde Kadıköy hasta Kaynarca con un total de 19 estaciones.[18]​ Esto tuvo un costo de 750 millones de euros y fue construido por el consorcio Astaldi-Makyol-Gülermak.[19]​ La primera sección fue abierta al público el 17 de agosto de 2012 con estación terminal en Kartal. La construcción de los 20 km (12,4 mi) de largo de la línea M5 de Üsküdar via Ümraniye hasta Sancaktepe comenzó en marzo de 2012.[20]​

El Marmaray (tunel submarino para el ferrocarril enn el Bósforo) conectará las líneas asiáticas y europeas del metro. De acuerdo con la fecha final pactada, la fecha de apertura está programada para el 29 de octubre de 2013.

Líneas de metro de Estambul y actuales proyectos de expansión de la red

Referencias

  1. ↑ http://www.iett.gov.tr/tr/main/pages/dunyada-toplu-tasima/96
  2. ↑ http://tunel.iett.gov.tr/
  3. ↑ http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/SubSites/raylisistemler/Pages/uskudar-umraniye-cekmekoy-sancaktepe.aspx
  4. ↑ [1]
  5. ↑ NTV-MSNBC: "10 soruda İstanbul Metrosu" (17 September 2000)
  6. ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: "İstanbul Metrosu: Taksim – 4. Levent"
  7. ↑ a b c «Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim-Yenikapı Metro Hattı». Ibb.gov.tr. 23 de enero de 2002. Consultado el 21 de julio de 2009.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «IBBTaksimYenikapi» está definido varias veces con contenidos diferentes
  8. ↑ a b «İstanbul Ulaşım: Metro Şişhane'den Maslak'a uzandı». Istanbululasim.com. 30 de enero de 2009. Consultado el 21 de julio de 2009. 
  9. ↑ a b «Metro, Şişhane’den Maslak’a uzadı». Istanbul Metropolitan Municipality. 30 de enero de 2009. Consultado el 20 de julio de 2009. 
  10. ↑ istanbululasim.net
  11. ↑ > [http://www.istanbul-ulasim.com.tr/default.asp?page=haberler&category=guncelhaberler&article=539&process=read
  12. ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim - 4. Levent metro hattı
  13. ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim-Ayazağa-Hacıosman metro hattı
  14. ↑ a b Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim-Yenikapı metro hattı
  15. ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: Golden Horn metro bridge
  16. ↑ «FUNİKÜLER SİSTEM Taksim - Kabataş». İstanbul Ulaşım. Consultado el 20 de junio de 2009. 
  17. ↑ Railway Technology: Marmaray Railway Engineering Project, Istanbul, Turkey
  18. ↑ [2]
  19. ↑ Plantilla:Http://www.railwaygazette.com/news/urban-rail/single-view/view/kadikoey-kartal-metro-opened-by-prime-minister.html Kadiköy - Kartal metro opened by Prime Minister - Railway Gazette
  20. ↑ http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=20368
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