Loring R-I
| Loring R-I | ||
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 Loring R-I
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| Tipo | Avión de reconocimiento y ataque | |
| Fabricante |
 Talleres Loring | |
| Diseñado por | Barron | |
| Primer vuelo | 1925 | |
| Introducido | 1926 | |
| Retirado | 1931 | |
| Estado | Museo | |
| Usuario principal |
Ejército del Aire de España | |
| Producción | 30 | |
Los Loring R-I, fueron aviones de reconocimiento militar producidos en España en la década de 1920.
Especificaciones
- Longitud: 9,7m
- Envergadura: 14m
- Peso Vacío: 1.850Kg
- Peso Máximo: 2.120Kg
- Motor: Lorraine de 12Eb cilindros en v.
- Potencia: 450 CV
- Velocidad máxima: 216 km/h
- Alcance máximo: 800Km
- Techo: 7000
- Armamento: Una ametralladora de tiro dorsal y bombas ligeras.
Historia y desarrollo
El Loring R-I era una aeronave de reconocimiento producida en España a finales de 1920. Este avión era el primer diseño que se producía en serie del piloto e ingeniero militar Eduardo Barrón para los Talleres Loring de Carabanchel. Se trataba de un sesquiplano de diseño convencional para la época, parecido al Fokker C-IV con un frontal poco aerodinámico, bastante común en muchos aviones de aquellos años dedicados a misiones similares. El modelo estaba construido a base de tubo de acero soldado para la estructura y tela y madera para las alas.
El piloto y el observador se sentaban en cabinas de piloto abiertas conjuntamente. Loring construyó 30 ejemplares para la Aeronáutica Militar, que sirvieron en su mayoría en el Marruecos español desde mediados de 1926, en misiones de observación, enlace y ataque.
Entre el 13 y 14 de agosto de 1926 una escuadrilla al mando del capitán Arranz, hizo el viaje de Cuatro Vientos a Tetuán, siendo su destino el Grupo 5, pasando más tarde al aeródromo de Larache.[1]
En febrero de 1927 volvieron los Loring R-I a España, pasando a equipar la 1ª escuadrilla del Grupo 34 de reconocimiento, en la Escuela de Instrucción de Cuatro Vientos. En septiembre de 1928 se disolvió la escuadrilla y los aviones restantes pasaron al Grupo de Instrucción desplegado en el aeródromo de Getafe, donde fueron dados de baja a finales de 1931.
Referencias
Bibliografía
- Enciclopedia de la Aviación Militar Española: Vol.1, Quirón Ediciones ISBN 84-87314-71-6
- La Aeronáutica española de 1898 a 1936, ISBN 84-87635-31-X