Lockheed L-1049 Super Constellation

El Lockheed L-1049 Super Constellation es un avión estadounidense, parte de la familia del Lockheed Constellation. El L-1049 era la respuesta al exitoso Douglas DC-6. La aeronave era también producida para ambos los Estados Unidos Navy y Fuerza de Aire cuando transporte, electrónica, y airborne control y aviso tempranos aeronave.

Historia operacional

La primera producción L-1049 voló el 14 de julio de 1951 y recibió su certificación en noviembre de 1951. El Wright R-3350 TurboCompound y sus versiones no estaban disponibles para uso civil, dejando Lockheed para utilizar una versión menos potente. La aeronave servicio introducido con Eastern Air Lines en diciembre de 1951 volando desde Miami a Nueva York. Eastern más tarde operaría el L-1049C y L-1049G. TWA empezó a volar el L-1049 en 1952; los L-1049G de TWA iniciaron vuelos transatlánticos en 1955. En 1956 un L-1049 Super Constellation de TWA colisionó con un Douglas DC-7 de United Airlines matando a todos a bordo en ambos aviones^[1]

KLM Introdujo el L-1049C en 1953 para la ruta Ámsterdam - Nueva York; también utilizó el L-1049G para vuelos a Tokio y Sídney. Air France utilizó su L-1049C en vuelos transatlánticos. Seaboard & Western Airlines utilizaron L-1049Ds en vuelos transatlánticos de carga a Alemania y Suiza. Del verano de 1955 a la primavera de 1956 la British Overseas Airways Corporation (BOAC) arrendó tres L-1049D de Seaboard para vuelos de pasajeros. Northwest Orient Airlines voló L-1049Gs a Seattle, Washington a Tokio, Okinawa y Manila entre 1955 y 1957. La aerolínea de carga planificada, Flying Tiger Line, utilizó el L-1049H en servicio y rutas norteamericanos para el Servicio de Transporte Aéreo Militar. Unos L-1049H de Flying Tigers era el último Super Constellation construido (en 1959).

La primera aerolínea en Latinoamérica para operar Super Constellations (L-1049E y L-1049G) era Cubana de Aviación, colocándoles en servicio en sus rutas desde La Habana a Madrid, Nueva York y Ciudad de México. Otras aerolíneas latinoamericanas con Super las constelaciones eran la Línea Aeropostal Venezolana, Avianca, Reales Transportes Aéreos, y Varig.

Iberia utilizó L-1049Gs para la ruta Madrid - Santa María - La Habana semanalmente hasta 1966

La mayoría de los Super Constellation fueron retirados paulatinamente por sus operadores originales después del advenimiento del los aviones a reacción Boeing 707 y Douglas DC-8. El último vuelo comercial de un Super Constellation fue en 1993, cuándo la Administración de Aviación Federal prohibió a todas las aerolíneas de la República Dominicana que volaban Super Constellations a los Estados Unidos (debido a preocupaciones de seguridad). Las aerolíneas Dominicanas eran las últimas operadoras de cualquier versión de la Constelación.

Accidentes e incidentes

El 16 de diciembre de 1960, la colisión aérea de Nueva York de 1960 sucedió cuando un avión de este modelo de Trans World Airlines chocó contra un Douglas DC-7 de United Airlines sobre el cielo de Nueva York muriendo 134 personas. En su momento fue el accidente de aviación comercial más grave de la historia.

Variantes

Civil

L-1049: Versión de producción inicial. 24 construidos.
L-1049C: Versión civil de L-1049B, propulsado por cuatro motores R-3350 972-TC-18DA-1 Turbo-Compound. 48 construidos.
L-1049D: Una versión carguera construida para Seaboard & Western Airlines con la misma planta motriz del L-1049C. 4 Construidos
L-1049E: Versión de pasajeros del L-1049D. 28 construidos.
L-1049G: L-1049C con un aumento de MTOW y cuatro motores R-3350 972-TC-18DA-3. Las opciones de tanques adicionales y radar de tiempo estaban disponibles.

L-1049G/01 La versión construida para Varig con una ala fortalecida, MTOW aumentado y con motores R-3350 988-TC-18EA-3.

L-1049H: Versión de carga/de pasajero convertible del L-1049G. 53 construidos.

L-1049H/01 Versión construida para Flying Tiger Line con aumento de MTOW y propulsado por motores R-3350 988-TC-18EA-3. L-1049H/02 Tren de aterrizaje diferente y motores R-3350 988-TC-18EA-6. 2 construidos. L-1049H/07 Similar al L-1049H/02. Dos construidos.