Land Rover Defender
| Land Rover Defender | ||
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Land Rover Serie I, II y III | |
| Empresa matriz |
Rover 1948-1994 BMW 1994-2000 Ford 2000-2008 Tata Motors 2008-presente | |
| Fabricante | Land Rover | |
| Período | 1948-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil todoterreno | |
| Configuración | Motor delantero / tracción trasera o 4x4 | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Land Rover Series | |
El Land Rover Defender es un automóvil todoterreno producido por Land Rover desde el año 1983. Es el producto de un continuo desarrollo desde su introducción en 1948 como el Land Rover Serie I,[1] un vehículo para uso utilitario que comenzó con un diseño de líneas angulosas, una calidad de terminación rudimentaria y un escaso nivel de equipamiento. La historia de este vehículo de trabajo revela una coherencia notable en su visión tecnológica, que se mantiene desde los primeros modelos hasta los actuales, producidos más de medio siglo después. Es utilizado ampliamente en todo el mundo por su capacidad para llegar a algunas de las partes más inaccesibles del planeta.
Cronología de los Land Rover Serie I, II y III
La producción del modelo actual conocido como Defender comenzó en 1983 como el Land Rover «One Ten», modalidad escrita del 110, y el «Ninety» y posteriormente el «One Thirty», 90 y 130 respectivamente.
En el exterior se distinguen muy poco los vehículos de las series anteriores a 1983; un capó integral, calandra nueva y extensiones de los guardabarros para cubrir la trocha más ancha son los cambios más perceptibles.
Mecánicamente los 90 y 110 reciben una modernización completa de la plataforma comparado con los modelos de la serie.[2]
Land Rover Serie I (1948 - 1958)
Modelos: 80", 86", 88", 107" y 109"
- 1948 El Land Rover Serie I fue presentado en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en el mes de abril.
- 1948 Hace su debut en la Gran Bretaña de la posguerra como un vehículo para los granjeros.
- 1949 Las fuerzas armadas británicas encargan sus primeros modelos.
- 1949 Versión familiar.
- 1950 Introducción de la tracción seleccionable a las cuatro ruedas.
- 1953 Primera versión con batalla larga.
- 1957 Incorporación del motor diésel.
Land Rover Serie II (1958 - 1971)
Modelos: 88" y 109"
- 1958 Sale al mercado el Land Rover Serie II de diseño más refinado.
- 1959 El vehículo número 250.000 abandona la cadena de producción.
- 1959 Se comienza a fabricar bajo licencia en España como Land Rover Santana.
- 1960 Presentación de la Serie IIA con motor diésel 2.25.
- 1961 Los primeros Land Rover Santana son exportados hacia Suramérica - Colombia.
- 1966 Se produce el vehículo número 500.000.
- 1970 Los focos se trasladan a los guardabarros.
Land Rover Serie III (1971 - 1985)
Modelos: 88" y 109"
- 1971 Presentación de la Serie III.
- 1971 Sustitución de la rejilla metálica del radiador por una de plástico.
¿La razón? La metálica se usaba como parrilla para asar carne. - 1976 Se fabrica, en el mes de junio, el Land Rover número un millón.
- 1979 Introducción del motor 3.5 V8 para los 109
- 1981 Camel Trophy utiliza exclusivamente modelos Land Rover.
Land Rover Defender (1983-presente)
| Land Rover Defender | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Land Rover | |
| Período | 1983-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil todoterreno | |
| Carrocerías |
Familiar de tres puertas (90) Familiar de cinco puertas (110) Camioneta de dos puertas/Cabina Simple (90) Camioneta de cuatro puertas/Cabina Doble (130) Furgoneta de dos puertas (90, 110, 130) | |
| Configuración | Motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas | |
| Otros modelos | ||
| Similares |
Santana PS-10 Iveco Massif | |
| Predecesor | Land Rover Series | |
El Land Rover Defender posee motor delantero longitudinal y tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas. Con un robusto chasis de largueros y una carrocería de aluminio, el Defender está disponible en una amplia variedad de carrocerías y en versiones de 93, 110 y 127 pulgadas de batalla (2360, 2795 y 3225 mm respectivamente), llamadas comercialmente 90, 110 y 130. Están disponibles versiones de fábrica especializadas, tales como coches de bomberos, plataformas hidráulicas y versiones militares. El Defender se utiliza extensamente para una variedad amplia de propósitos industriales, agrícolas, recreativos y militares.
El Defender es también una opción común para el uso en expediciones, así como los servicios de asistencia y emergencia a través del mundo y, en años recientes, cada vez más las familias e individuos están utilizado al Defender como coche privado.
Modelos: 90", 110" y 130"
- 1983: Se introducen frenos de disco y suspensión con muelles, mientras que los vehículos anteriores tenían ballestas.
- 1990: Cambio de nombre a Land Rover Defender
- 1993: Se vende el Defender número millón y medio.
- 1998: Por los 50 años de la Serie 1, sale a la venta una versión de 8 cilindros.
- 2007: Después de casi 60 años, salen las últimas versiones, con cambio total en el interior y materiales.
- 2013: después de 65 años, el fabricante anuncia el fin de su fabricación debido al coste de adaptar el vehículo a las nuevas exigencias medioambientales.[cita requerida]
Galería
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Land Rover Defender 130 en Evje, Noruega -
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Land Rover Defender 130, Proyecto Rhino.
Referencias
- ↑ www.landroverclub.net Series history - (en inglés) - Consultado el 2008-11-10
- ↑ www.landrovercentre.com The History of the Land Rover Marque - (en inglés) - Consultado el 2008-11-14
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Land Rover Defender.- Defender en el sitio oficial de Land Rover en España
