Locomotora Copiapó
| La Copiapó | ||
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| Locomotora de pasajeros a vapor | ||
 La Copiapó en el área norte de la Universidad de Atacama. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Norris & Brothers | |
| Año fabricación | 1850 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Clasificación francesa: 2-2-0, Whyte: 4-4-0 | |
| Ancho de vía | 1435 mm | |
| Velocidad máxima | 30 km/h | |
| Peso | 19.000 kg (sin tender) | |
La Copiapó fue una locomotora de vapor tipo American, siendo la primera que circuló en Chile, cubriendo el tramo entre las ciudades de Caldera y Copiapó para el ferrocarril Caldera-Copiapó, entre julio de 1851 y 1858. Es la locomotora más antigua todavía existente en América del Sur.
Historia
La Copiapó, una máquina 4-4-0 fue construida junto con sus carros en Filadelfia en 1850 y embarcada a Chile en 1851.[1] A partir del 1 de enero de 1852 La Copiapó realizó un viaje diario: salía a las 9:00 de Copiapó y llegaba a las 13:00 a Caldera, saliendo nuevamente de regreso a Copiapó a las 15:00. El pasaje costaba en primera clase 4 pesos y 2 reales y en segunda clase 2 reales. La carga se pagaba a 4 reales por quintal.
En 1875 participó en la Exposición Internacional de Santiago, organizada en la Quinta Normal. En su vida operacional de 7 años recorrió unos 118.000 km. La razón de su corta vida en servicio fue la salinidad del agua y el cambio de su combustible, de madera por carbón.[2]
Después de retirada de servicio fue destinada al Museo Nacional de Chile hasta 1895, y en 1929 operó por última vez para trasladar a los delegados del Congreso Sudamericano Ferroviario, que se celebró en Santiago. En 1901 volvió a los EE.UU., donde estuvo en el pabellón de Chile en la Exposición Panamericana de Buffalo. En ese tiempo, la máquina se exhibía en forma permanente en los patios de la Escuela de Artes y Oficios (luego Universidad Técnica del Estado y Universidad de Santiago). Solo en 1945 volvió a Copiapó, donde al día de hoy es exhibida al público en la Universidad de Atacama.[3] Por medio del Decreto Supremo 45-43, fue declarada Monumento Nacional.[4]
Véase también
Literatura complementaria
- Locomotive Pacific 231 n° 78, Editorial Planeta DeAgostini (edición francesa)
Referencias
- ↑ «Locomotora La Copiapó - ferrocarriles de la Región de Atacama». www.geovirtual2.cl. Consultado el 23 de diciembre de 2018.
- ↑ «La "Copiapó" - Memoria Chilena, Biblioteca Nacional de Chile». www.memoriachilena.cl. Consultado el 23 de diciembre de 2018.
- ↑ Salazar, Criss (7 de septiembre de 2013). «"LA COPIAPÓ": UNA LOCOMOTORA QUE CAMBIÓ LA HISTORIA». URBATORIVM. Consultado el 23 de diciembre de 2018.
- ↑ «Declara locomotora ubicada en Copiapó - Consejo de Monumentos Nacionales de Chile». www.monumentos.cl. Consultado el 23 de diciembre de 2018.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Locomotora Copiapó.- Memoria Chilena
- Ferrocarriles en Atacama (Chile)
- Video de Holvoet TV en YouTube de la Locomotora "La Copiapó"
- Video de TVN en YouTube sobre la Locomotora La Copiapó
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