Línea 3 del Metro de París

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Metro Línea 3
Paris m 3 jms.svg
Metro de Paris - Ligne 3 - Gambetta 04.jpg
Un tren MF 67 en la Línea 3 del Metro de París
Lugar
Ubicación París, Flag of France.svg Francia
Área abastecida Levallois-Perret
París
Bagnolet
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de París
Inauguración 25 de enero de 1904
Reapertura 2 de abril de 1971
Inicio Pont de Levallois-Bécon
Fin Gallieni
Características técnicas
Longitud 11,66 km
Estaciones 25
Electrificación 750 Vcc
Explotación
Pasajeros 98 millones (año 2009)
Flota MF 67
operación manual
Operador RATP
Sucesión de líneas
Metro Línea 2 Metro Línea 3 Metro Línea 3 bis

La línea 3 del Metro de París es una de las dieciséis líneas que forman la red metropolitana de París. Une la estación de Pont de Levallois-Bécon al noroeste con la estación de Gallieni al este, cruzando la ciudad por el centro.

Fue la tercera línea en abrirse en el año 1904 y ha sufrido varias ampliaciones a lo largo de su historia y una reorganización notable en 1971, cuando parte de su recorrido pasó a ser explotado bajo el nombre de línea 3 bis.

Cuenta con 25 paradas que se reparten a lo largo de sus 11,6 kilómetros en los cuales da servicio principalmente al XVIII Distrito de la ciudad, a la estación de Paris Saint-Lazare, a la zona histórica de grandes almacenes, al barrio de negocios situado cerca de la Opera Garnier y al este de la capital. Es la novena línea por número de pasajeros con algo menos de 100 millones de usuarios según datos del 2009.

Historia[editar]

El 10 de octubre de 1904 se abrió la línea entre las estaciones de Villiers y Père Lachaise, que se amplió al año siguiente (25-1-1905) de Père Lachaise a Gambetta. Las obras presentaban gran dificultad por la necesidad de desplazar conducciones subterráneas de agua, gas y electricidad, y también por la necesidad de cruzar varias líneas de metro.

Ampliaciones[editar]

La línea no tardó en ser amplida. El 23 de mayo de 1910, en su parte oeste, fue extendida de Villiers, su terminal original hasta Pereire primero y Porte de Champerret después (febrero de 1911). Una década más parte, en noviembre de 1921, la ampliación afectó al otro extremo del trazado y la línea llegó a Porte des Lilas desde Gambetta. Este tramo concreto, de cuatro estaciones, es el que posteriormente pasó a gestionarse como línea 3 bis.

Alcanzados los límites de la ciudad, el recorrido sufrío nuevas ampliaciones pero ya extramuros. El 24 de septiembre de 1937, la parte oeste se completó con tres nuevas paradas hasta alcanzar el municipio de Levallois-Perret donde la línea fijó su nuevo terminal en la estación de Pont de Levallois - Bécon. El bucle de retorno de Porte de Champerret se usa desde entonces como apartadero de trenes.

El 2 de abril de 1971 la línea se desvío al este para ir de Gambetta a Gallieni en el municipio de Bagnolet pasando por la Puerta de Bagnolet. De esta manera, el tramo Gambetta - Porte des Lilas se convierte en una nueva línea menor, la línea 3bis, con 4 estaciones. Esta última ampliación de la línea 3 lleva al cierre de la estación Martin Nadaud el 23 de agosto de 1969, cuyos accesos estaban situados en la plaza homónima. Los andenes de esta estación sirven hoy día de acceso a la estación Gambetta reubicada durante la prolongación a Galliéni.

Cambios de nombre[editar]

A lo largo de los años varias estaciones de la línea 3 han cambiado de nombre:

  • 1907. Rue St-Denis pasó a llamarase Reaumur - Sébastopol'.
  • 1926. Caumartin pasó a llamarse Havre - Caumartin.
  • 1946. Vallier pasó a llamarse Louise Michel.
  • 1998. Saint-Maur pasó a llamarse Rue Saint-Maur.

Material móvil[editar]

La línea 3 fue, en 1967, la primera línea que recibió las nuevas unidades MF67. Siguen circulando hoy día. Una renovación importante del interior les ha dado un aspecto más moderno que el de las MF67 que circulan en otras líneas.

Estaciones y trazado[editar]

Ligne 3.gif

Lista de estaciones[editar]

Estaciones Metro-M.svg RER.svg Otros Municipio
Pont de Levallois-Bécon Levallois-Perret
Anatole France Levallois-Perret
Louise Michel Levallois-Perret
Porte de Champerret París
Pereire Paris rer C jms.svg París
Wagram París
Malesherbes París
Villiers Paris m 2 jms.svg París
Europe París
Saint-Lazare Paris m 9 jms.svg Paris m 12 jms.svg Paris m 13 jms.svg Paris m 14 jms.svg Paris rer E jms.svg Logo Paris Transilien ligneJ.svg Logo Paris Transilien ligneL.svg Grandes líneas FFCC París
Havre-Caumartin Paris m 9 jms.svg Paris rer A jms.svg París
Opéra Paris m 7 jms.svg Paris m 8 jms.svg Paris rer A jms.svg Roissybus París
Quatre-Septembre París
Bourse París
Sentier París
Réaumur - Sébastopol Paris m 4 jms.svg París
Arts et Métiers Paris m 11 jms.svg París
Temple París
République Paris m 5 jms.svg Paris m 8 jms.svg Paris m 9 jms.svg Paris m 11 jms.svg París
Parmentier París
Rue Saint-Maur París
Père Lachaise Paris m 2 jms.svg París
Gambetta Paris m 3bis jms.svg París
Porte de Bagnolet París
Gallieni Bus Eurolines Bagnolet

Particularidades[editar]

  • El antiguo bucle de retorno en Villiers, situado bajo el Parque Monceau, ha sido transformado en salas de reunión y examen con acceso desde la avenida Van Dick.
  • La línea cruza por debajo de otras líneas en tres puntos de su recorrido con el mismo tipo de estructura: dos túneles separados en curva. Estos lugares son al oeste de Villiers con la línea 2, al oeste de Pereire bajo la línea RER C y al oeste de Porte de Champerret bajo el bucle de retorno.
  • La estación Anatole France tiene los andenes desfasados por la estrechez de la calle bajo la cual se sitúa. En cada sentido los trenes se paran en la "primera" semiestación.
  • La estación Martin Nadaud se clausuró 23 de agosto de 1969 y sus andenes se transformaron en acceso al la estación Gambetta, reconstruida durante la ampliación de la línea 3 a Galliéni.

Talleres y cocheras[editar]

Le material móvil de la línea 3 se guarda y mantiene en los talleres de Saint-Fargeau, situados entre Gambetta y Porte de Bagnolet, enlazados a la parte posterior del antiguo terminal de la línea.

Enlaces[editar]

  • Con la línea 7: salida de Opéra dirección Pont de Levallois en punta.
  • Con la línea 11: entre Arts et Métiers y Réaumur - Sébastopol en la vía dirección Pont de Levallois, en talón. Es el único enlace de la línea 11 con el resto de la red.
  • Con la línea 5: entre Parmentier y République en la vía dirección Pont de Levallois, en punta. Este túnel tiene un tramo de vía doble y además tiene una vía para aparcar trenes.
  • Con la línea 2: entre Rue Saint-Maur y Père Lachaise en la vía dirección Galliéni en punta.
  • Con la línea 3bis: a la entrada de Gambetta dirección Pont de Levallois a través del antiguo bucle de retorno en talón.

Interés turístico[editar]

La línea da servicio al centro de París: Bulevar Sebastopol, Sentier, La Bolsa, La Ópera Garnier, estación Saint-Lazare o cementerio Père Lachaise entre otros.

Bibliografía[editar]

  • Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3. 
  • RATP (1996). Le patrimoine de la RATP. éditions Flohic. ISBN 978-2842340070. 
  • Gaston Jacobs (2001). Le métro de Paris : un siècle de matériel roulant. éditions la Vie du Rail. ISBN 2-902808-97-6. 
  • Sous la direction de François Gasnault et Henri Zuber (1997). Métro-Cité:le chemin de fer métropolitain à la conquête de Paris, 1871-1945. editado por los museos de la ciudad de París. ISBN 2-87900-374-1. 
  • Jean Tricoire (1999). Le métro de Paris - 1899 - 1911 : images de la construction. éditions Paris Musées, Paris. ISBN 2-87900-481-0.