Honda Valkyrie
 Honda Valkyrie
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| Datos generales | ||
| Producción | Estados Unidos - 1996-2003 | |
| Clase | Motocicleta | |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 735 mmin | |
| Peso a punto | 721 lb[1] | |
| Peso seco | 300 kglb | |
| Capacidad del tanque de combustible | 20 L | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 1520 cccuin liquid cooled SOHC flat-6 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Five-speed, drive shaft | |
| Suspensión |
Delantera: 45 mm inverted fork, 130 mm travel Trasera: Dual shock, preload adjustable, 120 mm travel | |
| Frenos |
Delanteros: Dual 296 mm floating discs, 2-piston calipers Traseros: Single 316 mm disc, 2-piston caliper | |
| Prestaciones | ||
| Potencia | 100,0 hp (rear wheel)[1] | |
La Honda Valkyrie fue un modelo de motocicleta fabricado por Honda entre 1996 y 2003. Se le llamó modelo GL1500C en el mercado de estadounidense y F6C en otros mercados.
El motor del modelo Valkyrie era de 1.520 centímetros cúbicos refrigerado por agua, de seis cilindros horizontalmente opuestos, trasplantado del modelo Honda Goldwing, a diferencia del motor bicilíndrico en V encontrado comúnmente en las motocicletas del estilo "cruiser". En su trasplante del Goldwing, los cambios más notables del motor eran el árbol de levas y el cambio a seis carburadores individuales, uno para cada cilindro, los cambios que aumentaron su potencia en caballos y torque.
El modelo Valkyrie se ofreció con una marcha atrás en Japón. La producción de este modelo Valkyrie fue realizada en los talleres de la motocicleta Honda en Marysville (Ohio).
Otros modelos[editar]
Standar, Tourer e Interstate[editar]
Al empezar su comercialización, el modelo Standar y Tourer incluían un parabrisas y alforjas duras y con llave. En 1999, el modelo Interstate fue añadido a la oferta de la compañía, que incluyó un carenado fork-mounted junto a un tanque de combustible más grande y un apoyo en la parte posterior de la motocicleta.
Al caer las ventas, los modelos Interestatal y Tourer se suprimieron en 2001, dejando solo el modelo estándar. En 2003 se produjo ese único modelo estándar en color negro. Fue el último año de su producción.
Rune[editar]
Honda introdujo un modelo de edición limitada en 2003 al que llamó Valkyrie Rune con un motor de 1.832-cc3 (111.8 pulgadas). Este modelo fue producido en la planta de Honda en Marysville, Ohio.
EVO6[editar]
Honda presentó la motocicleta modelo EVO6 en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007. Basada en el motor plano de 1.832 centímetros cúbicos (111,8 pulgadas) del modelo Goldwing, el nuevo modelo EVO6 tiene más potencia que su antecesora. El EVO6 cuenta con la transmisión HFT que se puede operar en un modo totalmente automático o un modo manual de seis velocidades.
Reintroducción[editar]
La Honda Valkyrie fue reintroducida en noviembre de 2013 con un nuevo diseño del modelo GL1800 Gold Wing.[2] En el Salón del Automóvil de Tokio, Honda reveló su nueva versión 'desnuda' de la GL1800, como el modelo Valkyrie 2014, utilizando el mismo motor de seis cilindros de 1832cc que la Valkyrie Gold Wing, pero pesando 70 kg (150 lb) menos.[3] La nueva Valkyrie trae el rastrillo aumentado, la suspensión delantera y trasera revisada por el peso reducido, la distribución de peso 50/50 y los neumáticos grandes tras la moda de las motos deportivas.[4] Más allá del género de la moto 'desnuda', la relación potencia/peso de Valkyrie la pone claramente en la clase de motocicleta 'musculada'. Se puso a la venta en la primavera de 2014, por unos 17.000 dólares para el modelo base (el modelo con un sistema de frenos antibloqueo tendría un precio más elevado).[5][6]
Referencias[editar]
- ↑ a b «Performance Index Winter '12/'13 Edition», Motorcycle Consumer News (Bowtie Magazines), January 2013, archivado desde el original el 29 de diciembre de 2016.
- ↑ Blake Conner (20 de noviembre de 2013). First look: 2014 Honda Valkyrie. Cycle World.
- ↑ «Revealed: Gold Wing F6C». Visordown. Immediate Media Co. 20 de noviembre de 2013. Consultado el 20 de noviembre de 2013. «The Gold Wing F6C has a new aluminium subframe, new styling and steering geometry and radiators mounted on the sides instead of the front.»
- ↑ «Honda Launches 2014 Honda Valkyrie». Bikeland.org. Bikeland Media. 20 de noviembre de 2013. Consultado el 20 de noviembre de 2013. «Veteran reviewers agree the F6B and the Gold Wing already carve corners far better than anyone who hasn't ridden them can believe. The Valkyrie goes beyond the F6B in handling and other areas, especially in stripping weight; down to a svelte 750 pounds wet.»
- ↑ Cook, Marc (19 de noviembre de 2013). «2014 Honda Valkyrie | FIRST LOOK». Motorcyclist Online. Source Interlink Media. Consultado el 20 de noviembre de 2013. «Like the original, which debuted way back in 1996, the new Valky bases off the Gold Wing, picking up the existing SOHC, 12-valve opposed-six-cylinder engine trussed into an aluminum twin-spar frame. This time, though, the styling isn't American Retro—it's more like Gold Wing meets Transformers.»
- ↑ «2014 Honda Valkyrie First Look». 20 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2013. Consultado el 20 de noviembre de 2013. «The engine configuration – combined with where it's mounted in the Valkyrie's aluminum twin-spar frame – makes for a low center of gravity. That, combined with a low seat height of 28.8 inches, is designed to add great handling in addition to performance.»
Enlaces externos[editar]
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