Giro ciclista a la derecha

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Dispositivo experimental en Burdeos.

El giro ciclista a la derecha (en francés oficial, cédez le passage cycliste au feu, o ceda el paso ciclista en el semáforo) es una señalización que permite a los ciclistas en ciudad girar a la derecha o continuar recto en un semáforo en rojo, siempre y cuando cedan el paso a todos los demás usuarios de la vía.

Este arreglo normativo busca incrementar la seguridad vial de los ciclistas, al separar el inicio de marcha de los ciclistas -más lentos- y de los vehículos con motor que giran a la derecha, causa de numerosos accidentes -en particular en presencia de camiones pesados, cuyo campo de visión tiene importantes ángulos muertos-. Aporta además mayor comodidad en la circulación del ciclista al evitar en muchos casos que tenga que detenerse.

Los países precursores en Europa[editar]

Este dispositivo existe en Alemania (Rechts abbiegen für Radfahrer frei) y desde los años 1990 en los Países Bajos (rechtsaf voor fietsers vrij).[1]​

En Francia[editar]

Panel de señalización experimental en Burdeos.

Un grupo de trabajo formado por varias ciudades francesas, dirigido por la DSCR (Délégation à la sécurité et à la circulation routières, o Delegación de la seguridad y la circulación en carretera) definió el método de giro a la derecha ciclista francés.[2]​

Varias pruebas en Estrasburgo (en 2008[3]​), Burdeos[4]​ y Nantes[5]​ culminaron en la modificación del reglamento de circulación francés, que autoriza a los ayuntamientos a poner en marcha este dispositivo desde noviembre de 2010.[6]​

  • Panel M12a « tourne-à-droite » en Burdeos
    Panel M12a « tourne-à-droite » en Burdeos
  • Panel M12b « va-tout-droit » en Burdeos
    Panel M12b « va-tout-droit » en Burdeos

Ni en Estrasburgo,[7]​ ni en Burdeos ni en Nantes[3]​ se produjo ningún accidente durante los primeros años de uso de esta disposición. El ciclista debe, evidentemente, y al igual que cuando se usa un ceda el paso, asegurarse de que la vía está libre.

En París, el giro a la derecha ciclista se generalizó progresivamente desde el verano de 2013 en el conjunto de las zonas 30.[8]​ Una prueba en 2012 en una quincena de cruces en el décimo barrio de París se reveló muy positiva, sin que se registrara ningún accidente.[9]​

En Rennes, se instaló el dispositivo en 38 cruces durante 2012.[10]​

En Grenoble, se instalarán aproximadamente 240 paneles en 120 cruces repartidos por toda la ciudad.[11]​

En las intersecciones en T, el mismo mecanismo permite continuar recto en el semáforo rojo cuando se va a seguir circulando por la misma vía.

El nombre legal de esta disposición era autorisation conditionnelle de franchissement pour cycles (autorización condicional de franqueo para ciclistas) en la reglamentación francesa.[12]​ y desde noviembre de 2012 cédez-le-passage cycliste au feu[13]​ (ceda el paso ciclista en el semáforo).

Para compartir experiencias sobre esta disposición y verificar su uso, se creó un observatorio en noviembre de 2012.[14]​[15]​

En Bélgica[editar]

Propuesto en mayo de 2012, junto con otras modificaciones del código de circulación, por las asociaciones ciclistas belgas,[16]​ el ceda el paso ciclista en los semáforos en rojo comenzó un periodo de pruebas en junio de 2012 en la región de Bruselas.[17]​

En Estados Unidos[editar]

Véase también: Idaho stop

Referencias[editar]

  1. ↑ Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) - Artikel 68
  2. ↑ Mise en place de « tournes à droite cyclistes aux feux tricolores » sur les carrefours de Mulhouse, sur le site voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr.
  3. ↑ a b Des Tourne à droite en 2012
  4. ↑ Tourne à droite - Cycliste, à ce panneau vous êtes autorisé à franchir le feu rouge en cédant le passage, sur le site voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr.
  5. ↑ Le Tourne-à-Droite Vélo au feu rouge (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). sur le site cete-sud-ouest.equipement.gouv.fr.
  6. ↑ Décret n°.2010-1390 du 12 novembre 2010 portant diverses mesures de sécurité routière, JORF n°.265 du 16 novembre 2010, p. 20354, texte n°.15, NOR DEVS1010192D, sur Légifrance.
  7. ↑ Aude Gambet, « Le tourne à droite cycliste généralisé après l'expérience menée à Strasbourg », Dernières Nouvelles d'Alsace, 17 novembre 2010.
  8. ↑ «Au feu rouge, je passe?». paris.fr. 13 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2013. Consultado el 15 de mayo de 2014. .
  9. ↑ Vincent Michelon (25 de enero de 2013). «Paris généralise le tourne-à-droite pour les cyclistes». Métro.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)..
  10. ↑ 35-Rennes, sur le site voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr.
  11. ↑ Cyclistes: en ville, priorité aux piétons, sur le site grenoble.fr.
  12. ↑ articles R2-1 (M12) et 7 5° i) de l' Arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et des autoroutes, sur le site legifrance.gouv.fr
  13. ↑ Cédez-le-passage cycliste au feu rouge Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine. sur le site du Certu
  14. ↑ Un observatoire des "tourne à droite" vélo Archivado el 2 de marzo de 2014 en Wayback Machine. sur le site preventionroutiere.asso.fr.
  15. ↑ L’Observatoire National des Cédez le Passage Cycliste au Feu sur le site voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr
  16. ↑ Propositions du Gracq - Voorstellen van de Fietsersbond
  17. ↑ La région bruxelloise teste le tourne-à-droite cycliste Archivado el 17 de mayo de 2014 en Wayback Machine. sur le site gracq.be.

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