Estación Campamento Villegas
| Campamento Villegas | |||||||||
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| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 43°27′30″S 66°08′14″O / -43.4583, -66.1372 | ||||||||
| Localidad | Campamento Villegas | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Nombre anterior | Km 145 | ||||||||
| N.º de andenes | Uno | ||||||||
| Operador | Sin Operaciones | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Pasajeros y carga | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Ferrocarril Central del Chubut | ||||||||
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| Mapa | |||||||||
  Estación Campamento Villegas | |||||||||
La Estación Campamento Villegas era una estación ferroviaria ubicada en el paraje del mismo nombre en el departamento Gaiman del Ferrocarril Central del Chubut que unía la costa norte de la Provincia del Chubut con la localidad de Las Plumas en el interior de dicha provincia.[1] Se encuentra a 145 km de la cabecera en Puerto Madryn, y a aproximadamente 130 metros sobre el nivel del mar.[2]
Esta línea de ferrocarril funcionó desde el 11 de noviembre de 1888 (siendo el primer ferrocarril de la Patagonia Argentina), hasta el año 1961 en que clausurado.
Toponimia
El nombre de la estación fue puesto en honor a Conrado Excelso Villegas, quien levantó un campamento en este sitio en el año 1883. Conrado Villegas fue un general de artillería y caballería argentino, de origen uruguayo (nacido en Tala, el día 3 de febrero de 1841 y falleciendo en París, un 26 de abril de 1884). Actuó en los inicios de su carrera militar en la Guerra de la Triple Alianza y posteriormente acompañó al general Julio Argentino Roca en la llamada Conquista del Desierto.[3]
Originalmente se denominó Kilómetro 145.[4] Así apareció en los intinerarios de la línea hasta 1936.[5]
Características
Esta estación funcionaba principalmente para embarcar la producción de caolín que era explotado en unas minas ubicadas en las cercanías.[6] También existían en las cercanías canteras de piedra caliza que era destinada a consumo regional.[7] En la estación existía un galpón de 30 m2 y una rampa de costado.[2]
Infraestructura
La Estación recibía y despachaba hacienda con previo arreglo únicamente. Según se informó en 1958 contaba con:
- Apartaderos 598m.
- Galpón 30m2.
- 1 rampa de costado.
Referencias
- ↑ Homerearth (15 de mayo de 2010). «Trenes que ya no existen». Google-Earth.es. Consultado el 16 de julio de 2011.
- ↑ a b Martin Coombs (2 de marzo de 2010). «Detalles de la vía entre Puerto Madryn y Alto de Las Plumas, y ramales». Railways of the far south. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2011. Consultado el 18 de julio de 2011.
- ↑ Martin Coombs. «Etymology of Patagonian station names». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 17 de julio de 2011. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ Martin Coombs. «Cambio de trocha, y nuevo destino». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 11 de agosto de 2014. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ Martin Coombs (29 de noviembre de 2011). «Apéndice 6: Horarios Puerto Madryn a Alto de Las Plumas y ramal». Railways of the far south. Consultado el 16 de agosto de 2014.
- ↑ Carlos Turdera y Luis Monje. «Esplendor y caída del ferrocarril central del Chubut». Trelew.com.ar. La Web de la Ciudad de Trelew. Consultado el 18 de julio de 2011.
- ↑ Martin Coombs (26 de mayo de 2008). «Apéndice 6C. Análisis del transporte en las zonas de influencia del ferrocarril». Railways of the far south (en español e ingles). Archivado desde el original el 11 de mayo de 2011. Consultado el 18 de julio de 2011.
Enlaces externos
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