Diferencia entre revisiones de «Accidente ferroviario de Castelldefels de 2010»

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{{cita|"Las diligencias conducen a la única conclusión de que los fallecimientos se deben a una actuación imprudente y temeraria de las propias víctimas"|}}
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Todavía no está cerrado el caso, se presenta concurrencia de culpas.


== Víctimas ==
== Víctimas ==

Revisión del 21:53 11 ago 2010

Plantilla:Ficha de accidente ferroviario

El Accidente ferroviario de Platja de Castelldefels de 2010 se produjo en la estación de cercanías de Platja de Castelldefels, en la localidad española de Casteldefels (Barcelona) el 23 de junio de 2010. Es el accidente ferroviario más grave ocurrido en España desde el de Chinchilla de Monte-Aragón (Albacete) de 2003.[1]

Suceso

A partir de las primeras investigaciones, a las 23:23 horas aproximadamente, un tren de cercanías procedente de Barcelona que había salido a las 23.06 horas destino Sitges, hace parada en el apeadero, donde se bajan decenas de personas, muchas de ellas jóvenes.[2]​ La dependencia disponía de un paso subterráneo y de una pasarela superior que conectaba ambos andenes. Esta última, estaba cerrada a causa de unas obras, lo que provocó una gran afluencia de personas en el paso subterráneo, quedando este colapsado.[3][4]​ Un grupo de unas treinta personas optaron por cruzar las vías[5]​ y, la mayoría de ellas, fueron atropelladas por un tren Alaris que circulaba por otra vía y acababa de salir de los túneles del Garraf, procendente de Alicante-Terminal y destino Barcelona-Sants. El maquinista no tuvo tiempo de frenar el convoy y, lo único que pudo hacer fue hacer sonar el silbato. El tren se paró a medio kilómetro al norte de la estación.[6]

Antes de la decisión judicial, se consideró que límite de velocidad en ese punto era de 150 km/h y que el tren circulaba a unos 139 km/h.[7]​ Los implicados en el suceso, actuaron de forma imprudente,[8]​ según el ministro de Fomento, José Blanco, cruzando las vías del tren, hecho que está totalmente prohibido en toda la red de Adif.

Resolución judicial

El Juzgado de Primera Instancia 1 de Gavá fue el competente para investigar el suceso, abriendo unas diligencias previas. El 30 de julio de 2010 concluyó con el archivo de la causa, al considerar que el accidente se debió a una actuación "imprudente y temeraria" de las víctimas y que la estación y los servicios de la misma cumplían con la normativa y las condiciones de seguridad, señalización de los accesos e iluminación eran correctas. Según la caja negra, el tren Alaris circulaba a una velocidad de 139 Km/h (límite 150 km/h). En los cuatro segundos trascurridos desde que saltó la alarma hasta el accidente, funcionaron los sistemas de frenado automático. Sobre el conductor, se señaló que dio negativo en alcoholemia y consumo de estupefacientes y su reacción fue rápida y correcta.[9][10]

"Las diligencias conducen a la única conclusión de que los fallecimientos se deben a una actuación imprudente y temeraria de las propias víctimas"

Víctimas

Las víctimas mortales de este suceso son 12[11]​ personas de edades comprendidas entre 16 y 28 años (7 de nacionalidad ecuatoriana, 2 colombianos, 2 bolivianos y 1 rumana) y una mujer de 46 años.[12]​ Otras 14 personas resultaron heridas (8 hombres y 6 mujeres), 1 de ellas en estado crítico. [13][14][15]

Véase también

Referencias