Diferencia entre revisiones de «Yakovlev Yak-42»

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Revisión del 22:39 28 abr 2010

Yak-42

Un Yak-42D de la aerolínea ucraniana Dniproavia.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de la Unión SoviéticaBandera de Rusia Yakovlev
Primer vuelo 7 de marzo de 1975
Introducido 22 de diciembre de 1980
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Rusia Gazpromavia
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Rusia Tatarstan Airlines
Bandera de Ucrania Donbassaero
Bandera de Armenia Armavia
Bandera de Cuba Cubana de Aviación
Producción 1976 - 2002[1]​
N.º construidos 179[1]​
Desarrollo del Yakovlev Yak-40
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El Yakovlev Yak-42 (en ruso: Як-42, designación OTAN: Clobber[2]​) es un avión comercial trirreactor de alcance medio fabricado por la oficina de diseño soviética (actualmente rusa) Yakovlev, cuyo proyecto comenzó en 1972 como un desarrollo agrandado y con alas en flecha del Yakovlev Yak-40. Realizó su primer vuelo el 7 de marzo de 1975, convirtiéndose en el primer avión comercial producido en la Unión Soviética en ser propulsado por motores turbofán modernos.

Historia y desarrollo

En respuesta a un requerimiento de la compañía Aeroflot, en el que se pedía un transporte de medio alcance con el que sustituir a los Ilyushin Il-18 y Tupolev Tu-134 por entonces en servicio, el equipo de proyectos de Yakovlev decidió que el proceso de desarrollo podía reducirse considerablemente si se optaba por una versión de mayor capacidad del Yakovlev Yak-40. Se construyeron tres prototipos, el primero con un aflechamiento alar de 11º y los otros dos con las alas en flecha de 23º, eligiéndose finalmente la segunda solución para el modelo de producción, al que se le dio la denominación oficial de Yakovlev Yak-42. Este aparato difería también del Yak-40 por presentar todas las superficies caudales aflechadas, dos ruedas en cada tren de aterrizaje principal y una planta motriz de mayor potencia.

El Yak-42 fue construido en la Planta de Aviación Smolensk, entrando en servicio los primeros aviones con Aeroflot a finales de 1980.

Poco después de la introducción del avión en servicio comercial, un gran número de accidentes causados por vibraciones en la sección de la cola obligó a las autoridades a suspender su uso. Después de las modificaciones necesarias, el Yak-42 volvió a utilizarse en la Unión Soviética en 1985. El modelo nunca fue exportado, y sólo después de la transición política de la Unión Soviética, unos pocos fueron enviados a algunos países de África, Cuba, Pakistán, y la antigua Yugoslavia.

Operadores civiles

En septiembre de 2009, un total de 67 Yakovlev Yak-42 de los 188 que se fabricaron permanecen en servicio activo. Los principales operadores civiles son:

Bandera de Armenia Armenia
Cuba Cuba
Rusia Rusia
Ucrania Ucrania

Accidente de Trabzon

Artículo principal: Accidente del Yak-42 en Turquía

El Yak-42 se volvió infame en España cuando el 26 de mayo de 2003, un Yak-42D de UM Air colisionó cerca de Macka, Trabzon (Turquía), mientras trasladaba a 62 militares españoles desde Afganistán a la Base Aérea de Zaragoza. Las 75 personas a bordo fallecieron.

Especificaciones (Yak-42D)

Características generales

  • Capacidad: aprox. 120 pasajeros (usualmente 8 en primera clase y 96 en clase económica)
  • Largo: 36,38 m
  • Envergadura: 34,88 m
  • Alto:9,83 m
  • Peso vacío: 34.500 kg
  • Peso cargado:
  • Planta motriz: 3 x ZMKB Progress D-36, de 64 kN cada uno.

Prestaciones

  • Vnormal max: 810 km/h
  • Autonomía: 4.100 km
  • Techo de servicio: 8.800 m

El Yak-42 puede volar con sólo 2 motores y mantener el nivel de vuelo.

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

  1. ↑ a b A.S.Yakovlev design bureau (2003). «Yakovlev history: Serial production» (en inglés). Yak.ru. Consultado el 17 de diciembre de 2009. 
  2. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 15 de noviembre de 2009. 

Bibliografía

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 3116. ISBN 84-7598-020-1. 

Enlaces externos

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