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Plantilla:Ficha de línea de transporte La línea 9 y la línea 10 son una línea de ferrocarril metropolitano, actualmente en construcción, del metro de Barcelona. Corresponden, en realidad, a una misma línea, compuesta por un tramo común de veinte estaciones y dos ramales en cada uno de sus extremos (ver trazado), por esta razón cuando alguién se refiere a línea 9 puede estar hablando del conjunto de la línea, con todos sus ramales, o solamente al tronco común y los ramales de la L9.

La mayor parte del tronco central transcurre por el municipio de Barcelona. Al circular por él dos líneas, permite una alta frecuencia de paso en las zonas más densamente pobladas y con más transbordos. En las zonas en las que sólo circula una línea, donde la densidad urbana es menor, se da servicio a zonas más amplias pero con una frecuencia menor de paso. A parte de Barcelona, el conjunto de la línea circulará por Badalona, Hospitalet de Llobregat, el Prat de Llobregat y Santa Coloma de Gramanet.

Así, se configuran dos líneas:

Línea	Terminales	Operador	Longitud Individual	Longitud Total	Estaciones Individuales	Estaciones Totales	Apertura
	Terminal Sud - Can Zam	TMB	?? km	47,800 km	39	52	2009 (primer tramo)
	ZAL Prat - Gorg	TMB	?? km	47,800 km	33	52	2010 (primer tramo)

Se trata de la inversión más grande que el Gobierno de Cataluña ha emprendido hasta el momento y se encuentra dentro del Plan director de Infraestructuras 2001-2010 (Pla director d’Infraestructures 2001-2010), aprobado por la Autoridad del Transporte Metropolitano el 25 de abril de 2002.

El primer tramo está previsto para diciembre de 2009, quedando la línea completa en 2014. Cuando se produzca la apertura total, será una de las líneas de metro más larga de Europa, con 47,8 km de recorrido, pero con más trazado soterrado.

Toda la línea se encuentra actualmente en construcción. El tramo Can Zam - Can Peixauet está en pruebas, aunque todavía no se haya finalizado la construcción de las estaciones.

Se prevé que tenga una utilización media de 120 millones de usuarios anuales.

Historia

El proyecto de construcción de las líneas L9 y L10 comenzó en el Plan director de Infraestructuras 2001-2010 (Pla director d’Infraestructures 2001-2010), que fue aprobado por la Autoridad del Transporte Metropolitano el 25 de abril de 2002.

Cronología

Artículo principal: Cronología de las líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona

Tecnología utilizada en la construcción

Debido a la complicada orografía de la parte alta de la ciudad de Barcelona, pero sobre todo a la densidad de las infraestructuras subterráneas que hay que salvar, la línea se construye a gran profundidad, hasta a 90m por debajo de la cota de la calle. La gran heterogeneidad del suelo a lo largo del recorrido, que varía entre arenas deltaicas y rocas graníticas, ha obligado a subdividir el trazado en 4 tramos relativamente homogéneos que permiten una excavación más fácil

Para perforar los diferentes tramos, y, atendida la gran diversidad geológica de los suelos que hay a lo largo de estos 46,6 kilómetros, se utilizarán tres tipos de tuneladoras:

Una más pequeña, para trabajar en el área del Aeropuerto
Una grande que permitirá trabajar con subsuelo de roca
Otra también de grandes dimensiones para suelos más blandos.

La tuneladora que se utilizará para los tramos II y IV corresponde al tipo EPB (Earth Pressure Balance Shield, con escudo de presión a tierra), que perfora suelos compuestos mayoritariamente por arenas y material más blando que la roca. Con un diámetro de 12 metros, ésta es la tuneladora EPB más grande que se ha construido hasta ahora.

La línea discurre por un único túnel, dividido horizontalmente por un forjado, permitiendo así que circulen trenes uno encima de otro en sentidos opuestos. Además el diámetro excepcionalmente grande del túnel permite que dentro de este quepan las vías y también los andenes de los pasajeros. De este modo se simplifica la construcción de las estaciones, haciendo innecesario abrir grandes pozos en zonas densamente pobladas para construir cada estación, pero por la profundidad a la que se encuentran, el acceso se tiene que hacer por medio de veloces ascensores de gran capacidad.

Fases de la construcción

Tramo I: Aeropuerto del Prat - Parque Logístico

Desde el Aeropuerto del Prat hasta el Parque Logístico - 13,9 km . Constará de un túnel de doble vía, habitual en las líneas de metro de la ciudad de Barcelona. Las estaciones, algunas construidas a cielo abierto, tendrán andenes laterales convencionales enterrados.

Tramo II: ZAL Prat - Camp Nou

Desde la estación de ZAL Prat hasta Camp Nou- 12,3 km En el tramo de la Zona Franca el trazado es con viaducto hasta el cruce con la “ronda de baix”, donde pasa a ser un túnel con vías superpuestas

Tramo III: Camp Nou - Sagrera-TAV

Desde Camp Nou hasta Sagrera-TAV - 9,4 km Túnel con vías superpuestas.

Tramo IV: Sagrera-TAV - Can Zam/Gorg

Desde Sagrera-TAV hasta Can Zam y Gorg - 11 km Túnel con vías superpuestas.

Trazado

Plantilla:Mapa Metro Barcelona L9 El trazado de la línea, en su tronco central, describe un arco que cruza los barrios de Barcelona más alejados del mar, permitiendo así una conexión hasta ahora inexistente entre ellos, y permitiendo a la vez ir conectando con todas las líneas de metro y tren de la ciudad, que hasta ahora tenían un esquema radial, permitiendo mallar la red de transporte, y evitar desplazamientos innecesarios hasta el centro de la ciudad.

Características técnicas

Línea 9 + Línea 10 Datos totales de la línea
Recorrido	Estación de Can Zam - Terminal Sud + Gorg - ZAL Prat
Operador	TMB
Estaciones	Total 52 estaciones 20 estaciones en el tramo compartido
Longitud	47,8 km
Profundidad	de 0 a 90 m
Pasajeros	Previstos 120 millones anuales
Inauguración	Primeras 5 estaciones - Diciembre 2009 Toda la línea - 2014
Municipios cubiertos	Badalona, Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Prat de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet
Línea 9
Recorrido	Estación de Can Zam - Terminal Sud
Estaciones	Total 39 estaciones 20 estaciones en el tramo compartido
Inauguración	Estación de Can Zam - Can Peixauet (sin Santa Rosa) - 12 / 2009 Estaciones de Santa Rosa y Bon Pastor - 01-02 / 2010, junto con el tramo de Badalona Tramo Bon Pastor - Sagrera Meridiana - 03-04 / 2010
Línea 10
Recorrido	Gorg - ZAL Prat
Estaciones	Total 33 estaciones 20 estaciones en el tramo compartido
Inauguración

Otras características

Conducción automática

Los trenes de las líneas L9 y L10 circularán sin conductor gracias a un sistema de control automático. Estos trenes tendrán una longitud de casi 90 metros^[1] y 5 vagones continuos, donde habrá espacio para 960 personas en cada uno.

Accesibilidad

Todas las estaciones estarán adaptadas para personas con movilidad reducida. Además contarán con ascensores de alta capacidad y se desplazarán rápidamente uniendo los vestíbulos de las estaciones con los andenes. Estos ascensores estarán coordinados con la llegada de los trenes.

Seguridad

Se incluirán escaleras de emergencia con salidas independientes.
Todos los andenes estarán protegidos con puertas de cristal (ver conducción automática). Cuando los trenes entren en la estación, se abrirán las puertas del mismo y de los andenes de manera coordinada.

Véase también

Cronología de las líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona

Cocheras de Can Zam

Enlaces externos

Página del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat con información sobre la L9

Superposición de la línea de metro en un mapa de Google Maps, con las estaciones, el recorrido y las noticias recientes

Referencias

↑ «WEFER, web ferroviaria. TMB, Transports Metropolitans de Barcelona (Metro de Barcelona)».

[1] «WEFER, web ferroviaria. TMB, Transports Metropolitans de Barcelona (Metro de Barcelona)».

[1]

@@ Línea 7: / Línea 7: @@
 |color           = #FF6600
 |color texto     = white
-|inicio          = [[Imagen:L9.gif|22x22px]] [[Estación Aeroport Terminal 1|Aeroport Terminal 1]] - [[Estación de Can Zam|Can Zam]]
+|inicio          = [[Imagen:L9.gif|22x22px]] [[Estación de Terminal Sud|Terminal Sud]] - [[Estación de Can Zam|Can Zam]]
-|fin             = [[File:L10 barcelona.svg|22px]] [[Estación de Polígon Pratenc|Polígon Pratenc]] - [[Estación de Gorg|Gorg]]|
+|fin             = [[File:L10 barcelona.svg|22px]] [[Estación de ZAL Prat|ZAL Prat]] - [[Estación de Gorg|Gorg]]|
 |operador        = [[TMB]]
-|apertura        = 13 de diciembre de 2009 (el primer tramo)
+|apertura        = previsto para diciembre de 2009 (primer tramo)
 |longitud_línea  = ''en construcción''
 |estaciones      = [[Imagen:L9.gif|22x22px]] 39 ''(19 + 20*)''<br />[[File:L10 barcelona.svg|22px]] 33 ''(13 + 20*)''<br />''*20 estaciones comunes''
 }}
-La '''línea 9''' y '''la línea 10''' forman una gran línea de [[Metro (sistema de transporte)|ferrocarril metropolitano]], actualmente en construcción, del [[metro de Barcelona]]. Corresponden, en realidad, a una misma línea, compuesta por un tramo común de veinte estaciones y dos ramales en cada uno de sus extremos ''(ver [[#Trazado|trazado]])'', por esta razón cuando alguién se refiere a ''línea 9'' puede estar hablando del conjunto de la línea, con todos sus ramales, incluyendo la L10.
+La '''línea 9''' y '''la línea 10''' son una línea de [[Metro (sistema de transporte)|ferrocarril metropolitano]], actualmente en construcción, del [[metro de Barcelona]]. Corresponden, en realidad, a una misma línea, compuesta por un tramo común de veinte estaciones y dos ramales en cada uno de sus extremos ''(ver [[#Trazado|trazado]])'', por esta razón cuando alguién se refiere a ''línea 9'' puede estar hablando del conjunto de la línea, con todos sus ramales, o solamente al tronco común y los ramales de la L9.
-La mayor parte del tronco central transcurre por el [[Barcelona|municipio de Barcelona]]. Al circular por él dos líneas, permite una alta frecuencia de paso en las zonas más densamente pobladas y con más transbordos. En las zonas en las que sólo circula una línea, donde la densidad urbana es menor, se da servicio a zonas más amplias pero con una frecuencia menor de paso. A parte de Barcelona, el conjunto de la línea circulará por [[Badalona]], [[Hospitalet de Llobregat]], [[el Prat de Llobregat]] y [[Santa Coloma de Gramenet]].
+La mayor parte del tronco central transcurre por el [[Barcelona|municipio de Barcelona]]. Al circular por él dos líneas, permite una alta frecuencia de paso en las zonas más densamente pobladas y con más transbordos. En las zonas en las que sólo circula una línea, donde la densidad urbana es menor, se da servicio a zonas más amplias pero con una frecuencia menor de paso. A parte de Barcelona, el conjunto de la línea circulará por [[Badalona]], [[Hospitalet de Llobregat]], [[el Prat de Llobregat]] y [[Santa Coloma de Gramanet]].
 Así, se configuran dos líneas:
@@ Línea 43: / Línea 43: @@
 desc none
 </imagemap></center>
-| [[Estación de Polígon Pratenc|Polígon Pratenc]] - [[Estación de Gorg|Gorg]]
+| [[Estación de ZAL Prat|ZAL Prat]] - [[Estación de Gorg|Gorg]]
 | ?? km
 | 33
@@ Línea 53: / Línea 53: @@
 El primer tramo está previsto para diciembre de [[2009]], quedando la línea completa en [[2014]]. Cuando se produzca la apertura total, será una de las líneas de metro más larga de Europa, con 47,8 [[km]] de recorrido, pero con más trazado soterrado.
-Toda la línea se encuentra actualmente en construcción. El tramo [[Estación de Can Zam|Can Zam]] - [[Estación de Can Peixauet|Can Peixauet]] está en pruebas, estando completamente finalizadas esas 5 estaciones.
+Toda la línea se encuentra actualmente en construcción. El tramo [[Estación de Can Zam|Can Zam]] - [[Estación de Can Peixauet|Can Peixauet]] está en pruebas, aunque todavía no se haya finalizado la construcción de las estaciones.
-Se prevé que tenga una utilización media de 120 millones de usuarios anuales cuando esté totalmente terminada en 2014.
+Se prevé que tenga una utilización media de 120 millones de usuarios anuales.
@@ Línea 73: / Línea 73: @@
 * Una más pequeña, para trabajar en el área del Aeropuerto
-* Una mayor que permite trabajar con subsuelo de roca
+* Una grande que permitirá trabajar con subsuelo de roca
 * Otra también de grandes dimensiones para suelos más blandos.
 La tuneladora que se utilizará para los tramos II y IV corresponde al tipo [[EPB]] ''(Earth Pressure Balance Shield, con escudo de presión a tierra)'', que perfora suelos compuestos mayoritariamente por arenas y material más blando que la roca. Con un diámetro de 12 metros, ésta es la tuneladora [[EPB]] más grande que se ha construido hasta ahora.
-La línea discurre por un único túnel, dividido horizontalmente por un forjado, permitiendo así que circulen trenes uno encima de otro en sentidos opuestos. Además el diámetro excepcionalmente grande del túnel permite que dentro de este quepan las vías y también los andenes de los pasajeros. De este modo se simplifica la construcción de las estaciones, haciendo innecesario abrir grandes pozos en zonas densamente pobladas para construir cada estación, pero por la profundidad a la que se encuentran, el acceso se tiene que hacer por medio de veloces ascensores de gran capacidad, hasta 40 personas por ascensor.
+La línea discurre por un único túnel, dividido horizontalmente por un forjado, permitiendo así que circulen trenes uno encima de otro en sentidos opuestos. Además el diámetro excepcionalmente grande del túnel permite que dentro de este quepan las vías y también los andenes de los pasajeros. De este modo se simplifica la construcción de las estaciones, haciendo innecesario abrir grandes pozos en zonas densamente pobladas para construir cada estación, pero por la profundidad a la que se encuentran, el acceso se tiene que hacer por medio de veloces ascensores de gran capacidad.
 == Fases de la construcción ==
-=== Tramo I: Aeroport Terminal 1 - Parc Logístic ===
+=== Tramo I: Aeropuerto del Prat - Parque Logístico ===
-Desde el [[Estación de Terminal 1|Aeropuerto del Prat]] hasta el [[Estación de Parc Logístic|Parque Logístico]] - 13,9 km .
+Desde el [[Estación de Terminal Sud|Aeropuerto del Prat]] hasta el [[Estación de Parc Logístic|Parque Logístico]] - 13,9 km .
 Constará de un túnel de doble vía, habitual en las líneas de metro de la ciudad de Barcelona. Las estaciones, algunas construidas a cielo abierto, tendrán andenes laterales convencionales enterrados.
-=== Tramo II: Polígon Pratenc - Camp Nou ===
+=== Tramo II: ZAL Prat - Camp Nou ===
-Desde la [[estación de Polígon Pratenc]] hasta [[Estación de Avinguda de Xile / Camp Nou|Camp Nou]]- 12,3 km
+Desde la [[estación de ZAL Prat]] hasta [[Estación de Avinguda de Xile / Camp Nou|Camp Nou]]- 12,3 km
 En el tramo de la [[Zona Franca]] el trazado es con viaducto hasta el cruce con la “[[ronda de baix]]”, donde pasa a ser un túnel con vías superpuestas
-=== Tramo III: Camp Nou - Estació de La Sagrera ===
+=== Tramo III: Camp Nou - Sagrera-TAV ===
-Desde [[Estación de Avinguda de Xile / Camp Nou|Camp Nou]] hasta [[Estación de Barcelona La Sagrera|Estació de La Sagrera]] - 9,4 km
+Desde [[Estación de Avinguda de Xile / Camp Nou|Camp Nou]] hasta [[Estación de Barcelona-Sagrera|Sagrera-TAV]] - 9,4 km
 Túnel con vías superpuestas.
@@ Línea 111: / Línea 111: @@
 | colspan=2 style=background:#EF5D21 | <font color=white>Línea 9 + Línea 10  Datos totales de la línea</font>
 |-
-| Recorrido || [[Estación de Can Zam]] - [[Estación de Terminal 1|Terminal 1]] + [[Estación de Gorg|Gorg]] - [[Estación de Polígon Pratenc|Polígon Pratenc]]
+| Recorrido || [[Estación de Can Zam]] - [[Estación de Terminal Sud|Terminal Sud]] + [[Estación de Gorg|Gorg]] - [[Estación de ZAL Prat|ZAL Prat]]
 |-
 | Operador || [[Transports Metropolitans de Barcelona|TMB]]
@@ Línea 124: / Línea 124: @@
 | Pasajeros || Previstos 120 millones anuales
 |-
-| Inauguración || Primeras 5 estaciones - 13 de diciembre de 2009
+| Inauguración || Primeras 5 estaciones -  Diciembre 2009
 Toda la línea - 2014
 |-
@@ Línea 131: / Línea 131: @@
 | colspan=2 style=background:#EF5D21 | <font color=white>Línea 9</font>
 |-
-| Recorrido || [[Estación de Can Zam]]  - [[Estación de Terminal 1|Terminal 1]]
+| Recorrido || [[Estación de Can Zam]]  - [[Estación de Terminal Sud|Terminal Sud]]
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 | Estaciones || Total 39 estaciones
@@ Línea 139: / Línea 139: @@
 Estaciones de [[Estación de Santa Rosa|Santa Rosa]] y [[Estación de Bon Pastor|Bon Pastor]]   - 01-02 / 2010, junto con el tramo de Badalona
-Tramo [[Estación de Bon Pastor|Bon Pastor]] - [[Estación de Sagrera Meridiana|Sagrera Meridiana]]    - 03-04 / 2010
+Tramo [[Estación de Bon Pastor|Bon Pastor]] - [[Estación de Sagrera|Sagrera Meridiana]]    - 03-04 / 2010
 |- align=center
 | colspan=2 style=background:#EF5D21 | <font color=white>Línea 10</font>
 |-
-| Recorrido || [[Estación de Gorg|Gorg]] - [[Estación de Polígon Pratenc|Polígon Pratenc]]
+| Recorrido || [[Estación de Gorg|Gorg]] - [[Estación de ZAL Prat|ZAL Prat]]
 |-
 | Estaciones || Total 33 estaciones
@@ Línea 155: / Línea 155: @@
 === Conducción automática ===
-Los trenes de las líneas 9 y 10 circularán sin conductor gracias a un sistema de control totalmente automático. Estos trenes tendrán una longitud de casi 90 metros<ref>{{cita web
+Los trenes de las líneas L9 y L10 circularán sin conductor gracias a un sistema de control automático. Estos trenes tendrán una longitud de casi 90 metros<ref>{{cita web
   | url 	= http://www.wefer.com/w5/tmb/ktmb9000.htm
   | título 	= WEFER, web ferroviaria. TMB, Transports Metropolitans de Barcelona (Metro de Barcelona)
@@ Línea 167: / Línea 167: @@
 * Se incluirán escaleras de emergencia con salidas independientes.
-* Todos los andenes estarán protegidos con puertas de cristal ''(ver [[#Conducción automática|conducción automática]])''. Cuando los trenes entren en la estación, se abrirán las puertas del mismo y de los andenes de manera simultánea y coordinada.
+* Todos los andenes estarán protegidos con puertas de cristal ''(ver [[#Conducción automática|conducción automática]])''. Cuando los trenes entren en la estación, se abrirán las puertas del mismo y de los andenes de manera coordinada.