Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto de Pamplona»

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{{Ficha de aeropuerto
#REDIRECCIÓN [[Aeropuerto de Pamplona]]
| nombre = Aeropuerto de Pamplona
| imagen = Aeropuerto de Pamplona-Noáin.jpg
| IATA = PNA
| ICAO = LEPP
| tipo = público
| operador = [[AENA]]
| opened = 1930
| ciudad_sirve = [[Pamplona]]
| distance from town = 6 Km
| elevación_p = 1504
| elevación_m = 458,43
| coordenadas = 42° 46' 12" N 001° 38' 47" W
| p1-numero = 15/33
| p1-longitud-p = 7240
| p1-longitud-m = 2207
| p1-superficie = Asfalto
| sitio_web = [http://www.aena.es/pamplona www.aena.es/pamplona]
}}
El '''aeropuerto de Pamplona'''<ref name="AIP-AD">AIP AD del Aeropuerto de Pamplona. AIS de España. [http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_AD_2_LEPP_en.pdf]</ref> se encuentra a 6 kilómetros de la ciudad de [[Pamplona]], capital de [[Navarra]], dentro de los municipios de [[Noáin]] y [[Esquíroz]]. Es un aeropuerto público español gestionado por el ente autónomo [[AENA]].

== Infraestructuras aeroportuarias ==
* 1 terminal de pasajeros
** 6 mostradores de facturación
** 2 puertas de embarque
* 1 aparcamiento con capacidad para 403 coches
* 1 terminal de carga
== Conexiones con la Capital ==
Actualmente, el aeropuerto cuenta con dos vías de conexión a través de transporte público: el taxi y la [[Línea 21 (TUC Pamplona)|línea 21]] del [[Transporte Urbano Comarcal de Pamplona|transporte público comarcal]] de la [[Mancomunidad de la Comarca de Pamplona]], que de lunes a viernes tiene una frecuencia de 30 min, y los domingos y festivos, 60 min. Por carretera, desde el mismo centro de [[Pamplona]], el Aeropuerto está conectado con la [[PA-31]], y la llegada al aeropuerto se cumple en escasos 10 minutos.

== Aeronavegación ==
El aeropuerto de Pamplona cuenta con una [[torre de control]], que gestiona la dependencia de '''Pamplona TWR''' en 118.200 (MHz) (facultativamente se puede abrir también Pamplona GMC, en 121.700). Esta torre de control está equipada con un [[radiogoniómetro|radiogoniómetro o VDF]] como ayuda para el control. Generalmente, Pamplona TWR se ocupa de todo el control de las aeronaves desde que le son transferidas por Madrid Control: aproximación, aterrizaje, rodadura, autorizaciones...

El aeropuerto cuenta con dos pistas, bajo la denominación '''15/33'''.
**La pista 15 tiene unas distancias declaradas (m) de: [[Pista disponible en despegue|TORA]]:2207, [[Distancia disponible en despegue|TODA]]:2287, [[Distancia de aceleración-parada disponible|ASDA]]:2207, [[Distancia disponible en aterrizaje|LDA]]:2207
**La pista 33 tiene unas distancias declaradas (m) de: [[Pista disponible en despegue|TORA]]:2207, [[Distancia disponible en despegue|TODA]]:2307, [[Distancia de aceleración-parada disponible|ASDA]]:2207, [[Distancia disponible en aterrizaje|LDA]]:1907 (tiene un umbral desplazado de 300 m)

El aeropuerto está certificado para operaciones en '''[[IFR]] y [[VFR]]'''. Para las operaciones instrumentales cuenta con los [[VOR]]-[[DME]] de PAP y PPN (este es tipo [[VOR|DVOR]]), así como el [[NDB]] PAM y dos localizadores: PP y NO. Así mismo, se pueden realizar aproximaciones a la pista 15 en condiciones de baja visibilidad, por estar equipada con un [[ILS]] CAT-I (IPN).

Así mismo, dada su intrincada ubicación geográfica, es requerida una habilitación especial por parte del piloto al mando (PF) para poder aterrizar en este aeropuerto. ''Dicha habilitación consiste en la realización previa de la aproximación instrumental en condiciones visuales, como PNF (literalmente, piloto-que-no-vuela) en otro vuelo, o en un simulador aprobado.''

== Destinos ==
* [[Iberia L.A.E.]]: [[Madrid-Barajas]].
** [[Iberia regional]] operado por [[Air Nostrum]]: [[Barcelona]], [[Madrid-Barajas]].
* [[TAP Air Portugal]]:[[Lisboa]]
* [[Iber World Airlines]] : [[Lanzarote]]

== Códigos internacionales ==
* Código '''[[Asociación de Transporte Aéreo Internacional|IATA]]''': PNA
* Código '''[[Organización de Aviación Civil Internacional|OACI]]''': LEPP


== Polémicas ==
En opinión de la diputada Uxue Barkos, hay un «monopolio de facto en torno al transporte aéreo en la Comunidad Foral de Navarra ante el anuncio de la compañía [[Spanair]] de dejar de operar en el aeropuerto» en la línea Madrid-Pamplona-Madrid.<ref>[http://actualidad.terra.es/internacional/articulo/nafarroa_bai_iberia_navarra_spanair_2389539.htm Nafarroa Bai pide un plan de choque ante el monopolio de Iberia en Navarra tras abandono de Spanair] (abril de 2008)</ref>

La falta de reformas técnicas en el aeropuerto tuvieron como efecto la cancelación de 200 vuelos en un solo año, principalmente por la niebla. Interpelada por Nafarroa Bai en el Parlamento, la Ministra de Fomento prometió que desde octubre de 2008 el nuevo sistema de aterrizaje solventaría el problema en un 95%.<ref>[http://www.actualidad24horas.com/la-ministra-de-fomento-se-compromete-a-reducir-en-un-95-los-desvios-de-vuelos-en-pamplona/5256/ 200 vuelos cancelados en un año] En su intervención en el Congreso, Barkos recordó a la ministra que el aeropuerto de Noáin “sufrió el pasado año doscientas cancelaciones de vuelos por un motivo fundamental: la niebla”. Estas doscientas cancelaciones -afirmó Barkos- “no serán cómputo urgente en el volumen total, pero a Navarra, a los ciudadanos, a los empresarios, a nuestra economía y a nuestro desarrollo nos sale muy caro” ... Ante tales afirmaciones, [[Magdalena Álvarez]] declaró que “a finales de septiembre realizaremos los vuelos de calibración, de forma que el nuevo sistema de aterrizaje estará operativo a finales de octubre”, “habremos conseguido, sin cambiar la categoría de ILS, reducir la altura de toma de decisión de aviones a la mitad y disminuir el número de aviones desviados por mala visibilidad en un 95 por ciento”. Asimismo, la máxima responsable del Ministerio de Fomento anunció otras mejoras en materia de seguridad del aeropuerto así como la remodelación del edificio terminal.(abril de 2008)</ref> En octubre de 2008 las obras no estaban finalizadas.


== Referencias ==
{{listaref|2}}


== Enlaces externos ==
* [http://www.aena.es/pamplona Página oficial del aeropuerto]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=lepp&range=&sort_order=&page_limit=15&thumbnails=&calccount=1123405&truecount=false&engine_version=6.0 Fotos del aeródromo en Airliners.net]
*{{WAD|LEPP}}
*{{FR|LEPP}}

[[Categoría:Transporte de Navarra]]
[[Categoría:Economía de Navarra]]
[[Categoría:Aeropuertos de España|Pamplona]]
[[Categoría:Infraestructuras de Navarra]]
[[Categoría:Pamplona]]

[[de:Flughafen Pamplona]]
[[en:Pamplona Airport]]
[[eu:Iruñea-Noain aireportua]]
[[id:Bandar Udara Pamplona]]
[[tr:Pamplona Havalimanı]]
[[vi:Sân bay Pamplona]]

Revisión del 18:04 4 nov 2009

Aeropuerto de Pamplona
IATA: PNA OACI: LEPP FAA:
Localización
Ubicación Navarra, España
Elevación 458,43
Sirve a Pamplona
Detalles del aeropuerto
Tipo público
Operador AENA
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
16/342207Asfalto
Sitio web
www.aena.es/pamplona
[editar datos en Wikidata]

El aeropuerto de Pamplona[1]​ se encuentra a 6 kilómetros de la ciudad de Pamplona, capital de Navarra, dentro de los municipios de Noáin y Esquíroz. Es un aeropuerto público español gestionado por el ente autónomo AENA.

Infraestructuras aeroportuarias

  • 1 terminal de pasajeros
    • 6 mostradores de facturación
    • 2 puertas de embarque
  • 1 aparcamiento con capacidad para 403 coches
  • 1 terminal de carga

Conexiones con la Capital

Actualmente, el aeropuerto cuenta con dos vías de conexión a través de transporte público: el taxi y la línea 21 del transporte público comarcal de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, que de lunes a viernes tiene una frecuencia de 30 min, y los domingos y festivos, 60 min. Por carretera, desde el mismo centro de Pamplona, el Aeropuerto está conectado con la PA-31, y la llegada al aeropuerto se cumple en escasos 10 minutos.

Aeronavegación

El aeropuerto de Pamplona cuenta con una torre de control, que gestiona la dependencia de Pamplona TWR en 118.200 (MHz) (facultativamente se puede abrir también Pamplona GMC, en 121.700). Esta torre de control está equipada con un radiogoniómetro o VDF como ayuda para el control. Generalmente, Pamplona TWR se ocupa de todo el control de las aeronaves desde que le son transferidas por Madrid Control: aproximación, aterrizaje, rodadura, autorizaciones...

El aeropuerto cuenta con dos pistas, bajo la denominación 15/33.

    • La pista 15 tiene unas distancias declaradas (m) de: TORA:2207, TODA:2287, ASDA:2207, LDA:2207
    • La pista 33 tiene unas distancias declaradas (m) de: TORA:2207, TODA:2307, ASDA:2207, LDA:1907 (tiene un umbral desplazado de 300 m)

El aeropuerto está certificado para operaciones en IFR y VFR. Para las operaciones instrumentales cuenta con los VOR-DME de PAP y PPN (este es tipo DVOR), así como el NDB PAM y dos localizadores: PP y NO. Así mismo, se pueden realizar aproximaciones a la pista 15 en condiciones de baja visibilidad, por estar equipada con un ILS CAT-I (IPN).

Así mismo, dada su intrincada ubicación geográfica, es requerida una habilitación especial por parte del piloto al mando (PF) para poder aterrizar en este aeropuerto. Dicha habilitación consiste en la realización previa de la aproximación instrumental en condiciones visuales, como PNF (literalmente, piloto-que-no-vuela) en otro vuelo, o en un simulador aprobado.

Destinos

Códigos internacionales


Polémicas

En opinión de la diputada Uxue Barkos, hay un «monopolio de facto en torno al transporte aéreo en la Comunidad Foral de Navarra ante el anuncio de la compañía Spanair de dejar de operar en el aeropuerto» en la línea Madrid-Pamplona-Madrid.[2]​

La falta de reformas técnicas en el aeropuerto tuvieron como efecto la cancelación de 200 vuelos en un solo año, principalmente por la niebla. Interpelada por Nafarroa Bai en el Parlamento, la Ministra de Fomento prometió que desde octubre de 2008 el nuevo sistema de aterrizaje solventaría el problema en un 95%.[3]​ En octubre de 2008 las obras no estaban finalizadas.


Referencias

  1. ↑ AIP AD del Aeropuerto de Pamplona. AIS de España. [1]
  2. ↑ Nafarroa Bai pide un plan de choque ante el monopolio de Iberia en Navarra tras abandono de Spanair (abril de 2008)
  3. ↑ 200 vuelos cancelados en un año En su intervención en el Congreso, Barkos recordó a la ministra que el aeropuerto de Noáin “sufrió el pasado año doscientas cancelaciones de vuelos por un motivo fundamental: la niebla”. Estas doscientas cancelaciones -afirmó Barkos- “no serán cómputo urgente en el volumen total, pero a Navarra, a los ciudadanos, a los empresarios, a nuestra economía y a nuestro desarrollo nos sale muy caro” ... Ante tales afirmaciones, Magdalena Álvarez declaró que “a finales de septiembre realizaremos los vuelos de calibración, de forma que el nuevo sistema de aterrizaje estará operativo a finales de octubre”, “habremos conseguido, sin cambiar la categoría de ILS, reducir la altura de toma de decisión de aviones a la mitad y disminuir el número de aviones desviados por mala visibilidad en un 95 por ciento”. Asimismo, la máxima responsable del Ministerio de Fomento anunció otras mejoras en materia de seguridad del aeropuerto así como la remodelación del edificio terminal.(abril de 2008)


Enlaces externos

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