Diferencia entre revisiones de «Metrocable de Medellín»
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Revisión del 22:46 28 may 2009
Se denomina Metrocable a un sistema de Cable Aéreo de transporte masivo, único por su carácter, complementario al Metro de la ciudad de Medellín, y que atiende las necesidades de transporte de algunos de los sectores menos favorecidos de la ciudad: la comuna nororiental y el occidente. En este sentido, Medellín ha impuesto cierta pauta mundial, dado que su sistema de transporte (metro) y el metrocable hacen un complemento único.
Este sistema ha servido para integrar a algunas comunas o áreas de difícil acceso con el Sistema de Transporte Masivo de Gran Capacidad. Ha sido un experimento de gran éxito, pues ha vuelto a ligar a la vida citadina grandes sectores de las clases populares.
El sistema Metrocable del Metro de Medellín consta actualmente de dos líneas, la línea K y la línea J, que se complementan y se enlazan con las líneas férreas A y B. Es así que el Metrocable sirve también como fuente alimentadora del Metro. Actualmente varias ciudades de Colombia, como Bucaramanga y Manizales, y del mundo quieren implementarlo. El de Caracas actualmente está en construcción.
Metrocable, las nuevas líneas aéreas del Metro de Medellín
Metrocable nació con el propósito de mejorar las condiciones de movilidad de los habitantes de la ciudad. Estas nuevas líneas mantienen los estándares de calidad del Metro de Medellín a lo largo de corredores aéreos que amplían el área de influencia del Sistema, garantizando la integración y rapidez al utilizar los diversos modos de transporte.
Los actuales y futuros proyectos y sus inversiones tienen y tendrán un importante carácter social y de beneficio común, ya que están dirigidos al mejoramiento de las condiciones de vida de las poblaciones de menores ingresos, usuarias de los sistemas de transporte público.
El Metrocable-Línea K se ejecutó con recursos propios de la Alcaldía de Medellín (55%) y de la Empresa Metro de Medellín Ltda. (45%), bajo la premisa de aportar al desarrollo social de los habitantes de una de las zonas más deprimidas de la ciudad.
El Metrocable-Línea J se construyó con aportes de la Alcaldía de Medellín (73%) y de la Empresa Metro de Medellín Ltda. (27%).
Características de las Líneas K y J del Metro de Medellín
Aspectos
técnicos
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Metrocable
- línea K: Acevedo K, Andalucía, Popular, Santo Domingo Savio
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| Tipo de Sistema | MGD (Góndola Monocable Desenganchable) |
| Longitud del trazado | 2.072 m |
| Desnivel | 399 m |
| Velocidad comercial del sistema | 5 m/s |
| Número de pilonas de sostenimiento | 20 |
| Energía | Eléctrica y solar (emisiones en la central energética y energía solar para la iluminación de las cabinas) |
| Diámetro del cable y peso | 51 mm – alma compacta – 42 t |
| Capacidad - pasajeros/hora | 3.000 |
| Ancho de la vía | 5,7 m |
| Área construida total | 10.200 m² |
| Área total urbanismo | 9.000 m² |
| Número de cabinas | Se puede operarar con 75, 80, 85 y 90 cabinas, con capacidad para 10
usuarios c/u. |
| Distancia entre las cabinas | 60 m |
| Frecuencia | 12 s |
| Especificaciones técnicas | Cabinas de la línea Diamante fabricadas en aluminio y con iluminación
interna e intercomunicación |
Aspectos
técnicos
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Metrocable
- Línea J: San Javier J, Juan XXIII, Vallejuelos, La Aurora
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| Tipo de Sistema | MGD (Góndola Monocable Desenganchable) |
| Longitud del trazado | 2.789 m |
| Velocidad comercial del sistema | 5 m/s |
| Número de pilonas de sostenimiento | 31 |
| Energía | Eléctrica y solar (emisiones en la central energética y energía solar para la iluminación de las cabinas) |
| Número de cabinas | 119 con capacidad de 10 pasajeros cada una. |
| Capacidad - pasajeros/hora | 3.000 |
| Distancia entre las cabinas | 60 m |
| Frecuencia | 11.5 s |
| Especificaciones técnicas | Cabinas de la línea Diamante fabricadas en aluminio y con iluminación
interna e intercomunicación |
Actualmente se encuentra en ejecución el proyecto Metrocable Arví corredor de cable aéreo Santo Domingo Savio - Parque Arví, será la primera línea turística del Metro y tercera por cable aéreo del Sistema, y se espera inaugurar en agosto de 2009.
El costo total del proyecto incluyendo la compra de predios, urbanismo e interventoría será de $44.500 millones de los cuales la Alcaldía de Medellín aporta el 38%, el Metro el 34%, la Gobernación de Antioquia el 17% y el 11% restante por el Ministerio de Transporte y la Corporación Parque Regional Ecoturístico Arví – CPREA.
Estas son sus principales características
Aspectos
técnicos
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Metrocable
- Cable Arví: Conexión Santo Domingo Savio - Arví
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| Tipo de Sistema | MGD (Góndola Monocable Desenganchable) |
| Longitud del trazado | 4.469 m |
| Velocidad comercial del sistema | 6 m/s |
| Número de pilonas de sostenimiento | 25 |
| Energía | Eléctrica y solar (emisiones en la central energética y energía solar para la iluminación de las cabinas) |
| Número de cabinas | 27 (340 m. entre cabinas) |
| Capacidad de cabinas | 10 pasajeros |
| Capacidad inicial/total | 600/1.200 (Pasajeros/hora) |
| Frecuencia de viaje | 65 s |
| Tiempo de recorrido | 14 minutos |
