Lamborghini Espada

Lamborghini Espada
Datos generales
Fabricante	Lamborghini
Diseñador	Marcello Gandini
Fábricas	Sant'Agata Bolognese, Italia
Período	1968 - 1978 (1217 fabricados)
Configuración
Tipo	Gran turismo
Carrocerías	Cupé dos puertas
Configuración	Motor V12 delantero, tracción trasera
Dimensiones
Dimensiones	4730 / 1860 / 1185 / 2650 mm
Longitud	4670 milímetros
Anchura	1820 milímetros
Peso	1465 kg
Otros modelos
Predecesor	Lamborghini Espada 400 GTE
Sucesor	Lamborghini Espada 400 GTE

Lamborghini Espada S3

Lamborghini Espada S3, con parachoques diferentes instalados según los requisitos de seguridad de Estados Unidos.

El Lamborghini Espada es un automóvil gran turismo que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini entre 1968 y 1978.

El Espada fue basado en el prototipo Marzal (que fue mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1967), y el Bertone Pirana (un prototipo basado en el Jaguar E-Type). El Espada fue creado para ocupar el lugar de un verdadero automóvil de cuatro asientos en la línea de producción de Lamborghini, que ya incluía el Lamborghini 400 GT y el Lamborghini Miura. Se fabricaron un total de 1217 unidades del Lamborghini Espada,​ por lo cual se convirtió en el modelo más exitoso de Lamborghini en la época.

El coche fue diseñado por el diseñador Marcello Gandini de Bertone. Su nombre proviene de la espada que los toreros usan para matar a los toros.

El Espada fue equipado originalmente con un motor V12 en disposición a 60° con 4 litros (3929 cc) y 325 CV (242 kW), con suspensión totalmente independiente y frenos de disco en las cuatro ruedas. La mayoría de las transmisiones fueron manuales, y el Espada también introdujo una de las primeras transmisiones automáticas capaces de absorber el par motor de un gran deportivo V12. Tuvo engranajes inusuales, con 3 relaciones.

Durante sus 10 años de producción el coche recibió algunos cambios, y tres diferentes modelos fueron producidos. Estos fueron el S1 (1968 - 1970), el S2 (1970 - 1972) y el S3 (1972 - 1978).

Cada modelo presentaba mejoras en la potencia del motor, pero sólo menores detalles fueron cambiados en el diseño exterior. El interior fue alterado drásticamente entre cada modelo. Un tablero de mandos totalmente nuevo y volante se instaló en el S2, y el interior fue modernizado de nuevo en el S3. En 1970, la dirección asistida se ofrecía como una opción, y en 1974 una transmisión automática también fue ofrecida. En 1975, los parachoques de impacto tuvieron que ser instalados para hacer frente a los requisitos de seguridad de Estados Unidos, y algunas personas consideraron a los coches producidos con ellos para ser el S4, pero Lamborghini oficialmente no cambió la designación.

Desde 1968 a 1970 la potencia del motor V12 del Espada fue de 325 CV, y de 1970 a 1978 la potencia fue de 350 CV. La velocidad máxima del Espada S1 S2 y S3 era de 250 km/h. Cerca del final de la vida del Espada, Bertone diseñó un prototipo de cuatro puertas, el Faena, que nunca fue puesto en producción. En 1999 se rumoreó sobre que una nueva versión del Espada entraría en producción, pero en ese momento Lamborghini buscó concentrarse en un sucesor del Lamborghini Diablo, tan poco pasó de la idea aparte de unos pocos dibujos.​

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lamborghini Espada.
• Página sobre el Espada S1 (en inglés)
• Página sobre el Espada S2 (en inglés)
• Página sobre el Espada S3 (en inglés)