Jaguar E-Type
| Jaguar E-Type (XK-E) | |
|---|---|
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| Fabricante | Jaguar Cars |
| Período | 1961-1975 |
| Predecesor | Jaguar XK 150 |
| Tipo | Automóvil deportivo |
| Carrocerías | Roadster dos puertas Cupé dos puertas |
| Configuración | Motor delantero / tracción trasera |
El Jaguar E-Type (conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E) es un automóvil deportivo del fabricante inglés Jaguar Cars, fabricado entre los años 1961 y 1975. Causó sensación la exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961, la deslumbrante recepción evocó el lanzamiento realizado en Inglaterra, en 1948, del modelo XK120. Pocas semanas después, hacían acto de presencia en el Salón del Automóvil de Nueva York. La reacción fue igualmente espectacular. El E-Type produjo una verdadera sensación mundial. Las revistas británicas especializadas del automóvil habían organizado varias pruebas con los prototipos de pre-lanzamiento. El E-Type llegaba al mercado con la difícil misión de reemplazar a los exitosos XK120, XK140 y XK150, con dos tipos de carrocería: roadster y cupé. Sus líneas fueron una creación del diseñador británico Malcolm Sayer, quien aprovechó sus amplios conocimientos en aerodinámica, producto de sus exitosas experiencias en aeronáutica, para crear una silueta limpia y aerodinámicamente eficiente.
La unidad motriz del E-Type fue el mismo bloque ya utilizado en los XK, un potente seis cilindros en línea de 3,8 litros diseñado durante la Segunda Guerra Mundial, que contaba con doble árbol de levas, fundición de hierro en el bloque y culata de aluminio, alimentada por tres carburadores, producía 265 HP a 5.500 rpm,[1] que le permitía alcanzar 150 mph (240 km/h) con una aceleración de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 6,9 segundos. Innovaciones técnicas muy interesantes incluyen frenos de disco en las cuatro ruedas, dobles muelles en el eje posterior y la triple raqueta de limpiaparabrisas.
En 1996, el Museo de Arte Moderno de Nueva York adquirió un E-Type Serie I como parte de su colección permanente en reconocimiento de su estilo y prestaciones sobresalientes.
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Detalles en imágenes [editar]
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- 1] El interior del E-Type es el arquetipo del lujo deportivo, con butacas en cuero, volante de madera y un arsenal de instrumentos e interruptores tipo eje de balancín, los de la Serie 1 contaban con – aunque más perjudiciales pero muy deportivos – interruptores tipo aeronáuticos a palanca. Los 3.8 tenían una consola y un túnel de transmisión en el centro con acabados de aluminio.
- 2] La escultural trompa y protuberante capó del E-Type sigue siendo la más impresionante de cualquier coche. La toma de aire sobre el capó del motor no es un mero adorno. Los E-Type, particularmente los primeros, tendían a recalentarse en climas cálidos.
- 3] El E-Type está catalogado como uno de los gran turismo británicos más hermosos jamas construidos, aquí fotografiado en el valle de Stillaguamish en el Estado de Washington, EE.UU..
- 4] La herencia deportiva de Jaguar moldeó sus deportivos de calle, aquí una cupé en el estacionamiento del autódromo de Nürburgring en Alemania
Producción [editar]
| Modelo | Versión | Años | Producción |
|---|---|---|---|
| Série 1, 3.8, 6L | Roadster | 1961-64 | 7,827 |
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Coupé | 1961-64 | 7,669 |
| Série 1, 4.2, 6L | Roadster | 1964-68 | 9,548 |
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Coupé | 1964-68 | 7,770 |
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Coupé 2+2 | 1966-68 | 5,598 |
| Série 2, 4.2, 6L | Roadster | 1968-70 | 8,627 |
|
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Coupé | 1968-70 | 4,855 |
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|
Coupé 2+2 | 1968-70 | 5,326 |
| Série 3, 5.3, V12 | Roadster | 1971-75 | 7,990 |
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|
Coupé | 1971-75 | 7,297 |
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Coupé 2+2 | 1971-75 | 7,310 |
| Total | 79,817 |
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Ficha técnica [editar]
| Modelo | Años | Capacidad | Configuración | Diámetro/carrera | Carburador | Potencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8 litros | 1961-1964 | 3781cc | 6 cil en línea DOCH | 87mm x 106mm | Triple SU HD.8 | 265 bhp (197.6 kW) a 5500 rpm |
| 4.2 litros | 1964-1970 | 4235cc | 6 cil en línea DOCH | 92.07mm x 106mm | Triple SU HD.8 | 265 bhp (197.6 kW) a 5400 rpm |
| 5.3 litros | 1971-1975 | 5343cc | V12 SOCH | 90mm x 70mm | Cuadruple (4) Zenith-Stromberg | 272 bhp (200.0 kW) a 5850 rpm |
Posible sucesor [editar]
Véase también [editar]
Referencias [editar]
- ↑ www.autoplusdigital.com.ar / El Jaguar E-Type - Consultado el 2008-10-29
- ↑ www.motorbase.com - Consultado el 2008-11-07
- ↑ www.motorbase.com - Consultado el 2008-11-04
- ↑ www.motoradictos.com / ¡Por fin! Jaguar XE, colocado en el mercado - Consultado el 2009-01-29
- ↑ es.autoblog.com / Rumor desmentido, nuevo rumor en camino: deportivo para Jaguar - Consultado el 2009-01-30
