Discusión:Accidente ferroviario de Santiago de Compostela

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Comentario[editar]

Comentar simplemente que la linea no es de alta velocidad, pues el tramo en el que se produjo no estaba electrificado.— El comentario anterior sin firmar es obra de 81.39.45.93 (disc. • contribs • bloq).

La electrificación no es una característica imprescindible para que una línea férrea sea catalogada como alta velocidad. El tramo afectado, como se ha visto en las imágenes, si estaba electrificado. by---->Javierito92 (Mensajes aquí) 10:39 25 jul 2013 (UTC)[responder]
Así es. Hay alguna confusión sobre el tema por que en esa zona se unen realmente tres trazados, la LAV nueva, la Zamora-La Coruña y luego la conexión a Redondela, algo más adelante. Pero el accidente, como de hecho reflejan las fuentes es en la LAV de hecho de no ser así el tren traería una velocidad muy inferior al entrar en la curva. Saludos. Bernard - Et voilà! 11:40 25 jul 2013 (UTC)[responder]
Ya se habla de 80 muertos en algunos medios.— El comentario anterior sin firmar es obra de 85.53.145.152 (disc. • contribs • bloq).
✓ Actualizado. Gracias. by---->Javierito92 (Mensajes aquí) 14:21 25 jul 2013 (UTC)[responder]

Comentario[editar]

La imagen no corresponde al artículo!!!— El comentario anterior sin firmar es obra de 200.56.180.23 (disc. • contribs • bloq).

Hola, ¿podrías especificar qué imagen? Todas las del artículo son del accidente o directamente relacionadas con él. by---->Javierito92 (Mensajes aquí) 19:24 25 jul 2013 (UTC)[responder]
Era un vandalismo que ya ha sido revertido. Saludos --JORJUM | Mensajes 19:38 25 jul 2013 (UTC)[responder]
Ya me di cuenta he hice la correspondiente denuncia. Gracias. by---->Javierito92 (Mensajes aquí) 19:43 25 jul 2013 (UTC)[responder]

Existe en la wikipedia española una categoría similar al fr:Catégorie:Sécurité ferroviaire?[editar]

Existe en la wikipedia española una categoría similar al fr:Catégorie:Sécurité ferroviaire? Y une pagina tal como fr:Sécurité_ferroviaire? — El comentario anterior sin firmar es obra de 77.193.114.70 (disc. • contribs • bloq).

Me temo que no, de hecho nos faltan bastante artículos sobre esa temática. Fíjate que Bloqueo (ferrocarril) está en una categoría bastante genérica. Saludos.Bernard - Et voilà! 00:55 26 jul 2013 (UTC)[responder]
Existe esta categoría: Categoría:Sistemas de señalización y seguridad ferroviaria — El comentario anterior sin firmar es obra de 77.193.114.70 (disc. • contribs • bloq). --JORJUM | Mensajes 10:03 26 jul 2013 (UTC)[responder]

Esclarecimiento[editar]

El tren fui composta de 2 cabezas tractoras, 2 furgones diesel (atrás de las cabezas) e 8 vagones pasajeros. Cruks (discusión) 09:58 26 jul 2013 (UTC)[responder]

¿Y el coche restaurante no lo cuentas? Son nueve coches: 8 de pasajeros y uno restaurante. Mírate la imagen del artículo en que sale un tren serie 730 similar y cuenta los coches. by---->Javierito92 (Mensajes aquí) 10:01 26 jul 2013 (UTC)[responder]
Esta imagen no es una prueba. Porque entonces La Voz de Galicia habla claramente de 8 coches? Ver el vídeo de nuevo y detenerlo exactamente antes del descarrilamiento y contar las ventanas. La ventana del restaurante es visiblemente menor. Son ocho vagones. Cruks (discusión) 12:53 26 jul 2013 (UTC)[responder]
Está claro que la cafetería también cuenta evidentemente, además en ella había también dos empleados. Deeyuso (Talk) 16:41 26 jul 2013 (UTC)[responder]

ASFA[editar]

No es verdad lo que se dice sobre el ASFA. Actúa activando automáticamente el frenando de emergencia en caso de que se hagan caso omiso a algunas de las múltiples balizas que se pueden instalar, con lo cual, obliga a disminuir la velocidad sí o sí, ahí lo tenéis claramente explicado de forma entendible:

http://comofuncionanlostrenes.blogspot.com.es/2012/12/instalaciones-de-seguridad-asfa-digital.html

Por cierto, el tren iba equipado con ASFA digital.

Tenéis, por ejemplo, las balizas de precación:

"Anuncio de Precaución. Para el Anuncio de Precaución, el ASFA usa la frecuencia L1, que corresponde a un montón más de indicaciones. Cuando pasamos por la baliza, el sistema empezará a pitar y se encenderán los tres pulsadores de reconocimiento. Tendremos que pulsar, antes de tres segundos el que corresponda al Anuncio de Precaución. ¿Adivináis qué pasa si no pulsamos? Pues eso, hachazo. Nos obligará a empezar a reducir la velocidad antes de 7,5 segundos."

o estos...

"Anuncio de Parada. Lo mismo: L1. Lo mismo: pulsamos el botón del amarillo. Lo mismo: antes de 7,5 segundos empezamos a frenar. Pero ahora no tenemos la posibilidad del aumento de velocidad. Tipo 160: a 80 en menos de 37 segundos. Tipo 140: a 80 en menos de 28 segundos. Tipo 120: a 80 en menos de 24 segundos. Tipo 100 o menos: a 60 en menos de 30 segundos."


También tienes este tipo de baliza:

"Limitación temporal de velocidad. Junto a las señales anuncio de limitación temporal de velocidad de menos de 60 (para líneas de 160 y menos) o de 100 (para líneas de 200 km/h), se instalan unas balizas que siempre den L1. Tendremos que reconocer la limitación con el botón que corresponda antes de tres segundos y tendremos que empezar a reducir la velocidad antes de 7,5 segundos. En caso de que la limitación sera superior a 60, podremos pulsar el aumento de velocidad. Cuando pasemos la limitación, habrá que pulsar de nuevo el botón de la limitación para decirle al sistema que ya la hemos pasado y nos deje correr de nuevo. Sin aumento de velocidad reduciremos a 60. Tipo 160: en menos de 89 segundos. Tipo 140: en menos de 37 segundos. Tipo 120: en menos de 36 segundos. Tipo 100 y menos: en menos de 30 segundos. Con aumento de velocidad reduciremos a 100. Tipo 160: en menos de 27 segundos. Tipo 140: en menos de 18 segundos. Tipo 120: en menos de 12 segundos. Tipo 100 y menos: no podemos ir a más de 100.


Pero oye, nada, que la prensa ha dicho que el ASFA no obliga a frenar y AMÉN.

SAludos — El comentario anterior sin firmar es obra de 95.21.198.142 (disc. • contribs • bloq). Manrique (discusión) 17:32 26 jul 2013 (UTC)[responder]

Buenas. El artículo trata sobre el accidente ferroviario no sobre el sistema asfa. La informació que se añadió estaba enfocada a cómo actua el sistema con las limitaciones de velocidad y no a los procedimientos con las órdenes de las señales. En la edición actual se habla de que siempre hay dos balizas pero eso siempre no es asi. Hay señales en que puede no tener baliza avanzada, normalmente en las estaciones, y las señales de limitacion de velocidad temporal inferior a 60 solo tienen una baliza. by---->Javierito92 (Mensajes aquí) 07:37 27 jul 2013 (UTC)[responder]
⇒ Anuncio de Señales y Frenado Automático

Imputación del maquinista[editar]

En el apartado causas se dice que el maquinista ha sido imputado por el juez, y que éste ha ordenado a la Policía a tomarle declaración. Esa información es incorrecta, ya que la detención ha sido orden de la propia Policía. El juez aún no ha decidido si imputarlo, ni ha ordenado su detención, ni ha ordenado tomarle ninguna declaración. http://www.infolibre.es/noticias/politica/2013/07/27/el_maquinista_del_alvia_pasara_domingo_disposicion_judicial_6329_1012.html

Creo que a día de hoy está claro que el maquinista fue llamado a declarar por el juez porque se negó a hacerlo con la policía y está imputado, pero está en libertad con cargos. Deeyuso (Talk) 02:09 2 ago 2013 (UTC)[responder]

Fecha en el título[editar]

Lo cierto es que he estado realizando algún traslado y aprovechando que este artículo tiene el mismo problema pues aprovecho y lo comento aquí que supongo habrá bastante gente con el artículo en seguimiento. Por lo que veo muchos artículos de accidentes ferroviarios añaden como coletilla el año. Según WP:CT eso tendría sentido si por ejemplo en Santiago de Compostela hubiese habido 2 accidentes ferroviarios y tuvieramos que distinguir en el de 2013 y el de 1934 (por ejemplo). Pero no siendo ese el caso la precisión es innecesaria y alarga un título ya bastante largo de por sí. Da lugar además a un nombre atípico ya que nadie se refiere a este evento asociándolo a ningún año. ¿Opiniones? Saludos. Bernard - Et voilà! 18:39 24 ene 2014 (UTC)[responder]

Sé que ha pasado un tiempo, pero estoy de acuerdo contigo. Además, si ha habido más (menos graves o más antiguos), este ha sido el de más importancia, es decir, el que la gente espera encontrar al buscar sobre el tema. alejandroadan (discusión) 09:28 2 ago 2014 (UTC)[responder]

Enlaces rotos[editar]

Elvisor (discusión) 14:15 27 nov 2015 (UTC)[responder]

news 2017[editar]

http://politica.elpais.com/politica/2017/03/13/actualidad/1489416022_664943.html

I do not understand spanish but with help of google translator is there some braking new - according to the jundge the safety system must count with a possible human failure. That is why Adif has responsibility for this accident - it made no analysis of possible dangers and there was no safety system to prevent accident in the case of human failure.--PetrS. (discusión) 13:47 26 jun 2017 (UTC)[responder]

Enlaces externos modificados[editar]

Hola,

Acabo de modificar 1 enlaces externos en Accidente ferroviario de Santiago de Compostela. Por favor tomaos un momento para revisar mi edición. Si tenéis alguna pregunta o necesitáis que el bot ignore los enlaces o toda la página en su conjunto, por favor visitad esta simple guía para ver información adicional. He realizado los siguientes cambios:

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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 18:38 7 ago 2018 (UTC)[responder]

Revisión SAB 20 de octubre de 2018[editar]

El artículo está muy bien redactado, solo que hay unas mayúsculas que deben revisarse: «El Papa Francisco», «Jefe de Maquinistas de Ourense», «los Príncipes de Asturias» (más adelante se repite el enlace, hay que dejar solo primero)... «La ministra de fomento Ana Pastor anunció»: aquí es lo contrario, fomento debe ir con inicial mayúscula ([1]). Revisar: «La curva estaba limitada a 80 km/h en el libro horario» y «ya que solo venía recogida en el Libro Horario»; también «catedral de Notre Dame» y «Catedral de Santiago». Revisar números: «en ese tiempo el tren recorrió 5.540 metros» (eliminar ese punto). También veo que usas comillas inglesas, como en «que en ella no se abordaron "elementos clave"» (ver WP:COM). En la sección Juicio, sugiero unir las últimas tres oraciones o tratar la manera que no sean tan breves. Creo que con eso abarco todo. Jarould 20:37 20 oct 2018 (UTC)[responder]

✓ Hecho. He corregido las mayusculas, los números y las comillas. En la sección Juicio he unido los tres ultimos párrafos. --IngenieroLoco (discusión) 18:15 21 oct 2018 (UTC)[responder]
Luego de una revisión adicional, considero que cumple con los criterios, por lo que apruebo la nominación. Solo añadiría como observación que al principio dice «descarriló en la curva «A Grandeira» de Angrois» y más adelante aparece «de la bifurcación A Grandeira» (sin comillas). Un saludo. Jarould 20:19 21 oct 2018 (UTC)[responder]
Muchas gracias por tu revisión. Acabo de eliminar las comillas de A Grandeira porque los nombres propios no las necesitan ([2]). --IngenieroLoco (discusión) 09:46 28 oct 2018 (UTC)[responder]

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