César Malnatti
| César Malnatti | ||
|---|---|---|
| Archivo:César Horacio Malnatti.jpg | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | César Horacio Malnatti | |
| Apodo | Buchón | |
| Nacionalidad |
 | |
| Nacimiento |
29 de julio de 1933 La Plata, Provincia de Buenos Aires | |
| Fallecimiento |
5 de agosto de 1973 Pergamino, Provincia de Buenos Aires | |
| Carrera deportiva | ||
| Palmarés general | ||
| Años en activo | 1960-1973 | |
| Temporada de debut | 1960 (Turismo Carretera) | |
| Última competición | 5 de agosto de 1973 | |
| Competiciones anteriores | ||
| Competiciones anteriores | Turismo Carretera | |
| Años | 1960-1973 | |
César Horacio Malnatti (n. 29 de julio de 1933, La Plata, Provincia de Buenos Aires - † 5 de agosto de 1973, Pergamino Provincia de Buenos Aires), fue un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Compitió durante toda su trayectoria y de manera exclusiva en el Turismo Carretera, categoría a la que llegara en la década del '60. A pesar de haber nacido en La Plata, representó durante gran parte de su carrera a la localidad de San Miguel y residió un tiempo en Arrecifes, donde conseguiría contactar con Carlos Pairetti, quien supiera ayudarlo en su carrera deportiva. Su primera victoria la obtiene el 15 de mayo de 1966 en la Vuelta de Santa Fe con un Chevrolet Máster en un circuito que abarcaba Venado Tuerto, Firmat, Elortondo, Carmen y Venado Tuerto y que fuera recorrido en 5 oportunidades. Su triunfo alegró a mucha gente que le reconocía méritos como piloto y, especialmente, como persona; fue uno de los pilotos más queridos en la historia del T.C. Uno de los más grandes periodistas de automovilismo, Miguel Ángel Merlo, en 1970, le expresó a su colega Juan Carlutti: "Malnatti es uno de los más talentosos pilotos que hoy tiene la Argentina; lo vi conducir en una clasificación de la Vuelta de Hugues y quedé asombrado de su capacidad para conducir; seguramente no se lo valora porque es un gordo bueno". El reconocido periodista Juan Carlutti, nacido en Elortondo, Santa Fe, y radicado desde los 8 años en San Miguel, Buenos Aires, era amigo de Malnatti, a quien trató por muchos años por vivir ambos en San Miguel y porque Carlutti era cliente del almacén que atendía el tío del piloto, José Calvo, en Mitre y Sarmiento, donde César también despachaba al público. Asimismo, Carlutti asistió a esa primera victoria desde Elortondo. Malnatti corrió con el número 13. A su regreso a San Miguel, fue recibido por una multitud que lo agasajó en la explanada de la Municipalidad de General Sarmiento, en San Miguel, y el acto de homenaje fue conducido por el periodista Jorge Aliaga, que vivía en San Miguel, y que transmitía las carreras de T.C. desde el avión para Radio Rivadavia. En total obtuvo 6 triunfos. Fue subcampeón de TC en el año 1970, dentro de la denominada Fórmula A del TC, compitiendo con un Torino 380 W y compartiendo equipo con Luis Rubén Di Palma, quien se consagraría campeón en ese torneo. Arrancó su carrera compitiendo con un Chevrolet Master, que sufriera diferentes tipos de modificaciones tanto estéticas como mecánicas. En 1966, se convirtió en piloto oficial de Industrias Kaiser Argentina ya que, a pesar de seguir corriendo con su Chevrolet, comenzó a competir con impulsores Tornado, provenientes de los automóviles Torino 380 W, con los que equipaba a su coche. A partir de 1967, y con el advenimiento del nuevo reglamento técnico del TC, cambió definitivamente de marca al pasar a competir con un Torino 380 W con apoyo semioficial. En 1973, volvería a cambiar de marca al decidir probar suerte con un Dodge GTX.
Falleció el 5 de agosto de 1973 en la localidad de Pergamino, víctima de un brutal accidente mientras competía en la denominada Vuelta de Pergamino. En ese momento, venía disputando una posición con un juvenil Juan María Traverso en sus espaldas, cuando en una curva llegando a la Ruta 188, Traverso lo encierra y su unidad despegó perdiendo el control y saliéndose del camino. En la banquina se encontraba una alcantarilla que actuó como un embudo por donde se incrustó el vehículo, partiéndose en dos partes. La sección que incluía el tren delantero y el motor voló hacia el público que se encontraba a la vera del camino, mientras que el resto del carrozado continuó su trayectoria efectuando una serie de vueltas de campana. Por la potencia del golpe, Malnatti falleció de manera instantánea. Del accidente también resultó víctima fatal su copiloto Miguel Ángel Gorosito. En su velatorio llevado a cabo en Avenida Mitre al 100, domicilio del extinto, se vivieron escenas de profundo dolor. En tal sentido, el el ya citado periodista Juan Carlutti testimonió que "se sucedían sin solución de continuidad los momentos de dolor entre los asistentes; pero sobresalía la honda angustia que demostraba Luis Rubén Di Palma que durante horas no podía detener su llanto; todo ello mostraba a ciencia cierta cómo era querido César Malnatti en el ámbito del Turismo de Carretera, de sus vecinos y de sus amigos" .
Sus números finales en el TC arrojaron 6 victorias finales (1 con Chevrolet, 4 con Torino y 1 con Dodge), un subcampeonato (Fórmula A de 1970) y tres marcas con las que participó (Chevrolet, Torino y Dodge).
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Biografía
Trayectoria deportiva
Palmarés
| Título | Categoría | Marca | Año |
|---|---|---|---|
| Subcampeón | Turismo Carretera Fórmula "A" | Torino 380 W | 1970 |
Victorias en el TC
| # | Fecha | Carrera | Marca | Promedio |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 de mayo de 1966 | Vuelta de Santa Fe| | Chevrolet Master | 175,482 |
| 2 | 24 de mayo de 1970 | Vuelta de Salto (*) | Torino 380 W | 181,876 |
| 3 | 07 de junio de 1970 | Vuelta de Santa Fe (*) | Torino 380 W | 185,454 |
| 4 | 22 de noviembre de 1970 | Vuelta de Hughes (*) | Torino 380 W | 197,697 |
| 5 | 03 de octubre de 1971 | Vuelta de Santa Fe | Torino 380 W | 205.520 |
| 6 | 01 de julio de 1973 | Vuelta de Chivilcoy | Dodge GTX | 230,541 |
Total: 6 victorias entre 1966 y 1973.
(*): Carreras válidas por el Campeonato Argentino de Fórmula A del TC, de 1970.