Curtiss XBTC

Curtiss XBTC
	; Curtiss XBTC-2 Model B en vuelo en 1946.
Tipo	Avión de ataque
Fabricante	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Primer vuelo	Enero de 1945 (XBTC-2)
Usuario principal	Armada de los Estados Unidos
N.º construidos	2
Desarrollado en	Curtiss XBT2C
	[editar datos en Wikidata]

El Curtiss XBTC fue un avión bombardero torpedero monoplaza monomotor experimental estadounidense desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial,^[1] por la Curtiss Aeroplane and Motor Company.

Diseño y desarrollo

El Curtiss XBTC-1 (Model 96 de la compañía) fue un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola propulsado por un motor radial Wright R-3350 de 1641 kW (2200 hp). El BTC-1 tendría que haber usado el motor Pratt & Whitney R-4360-14 pero, antes del primer vuelo, fue equipado con la versión XR-4360-8A, siendo redesignado XBTC-2. Participó en 1943 en una competición de la Armada de los Estados Unidos contra el Douglas XBT2D-1, el Martín XBTM-1 Mauler, y el Kaiser-Fleetwings XBTK-1. El XBTC-2 fue priorizado debido a problemas con el motor Wright,^[2] pero a pesar de su potencia y sus “prestaciones y capacidad de carga bélica de primera clase”,^[3] perdió la competición contra el XBT2D-1 (redesignado como AD-1 Skyraider) y el BTM-1 (igualmente redesignado AM-1) Mauler, que ya habían sido construidos.^[1]

Se reconstruyeron dos XBTC-2 a partir de los dos XBTC-1, teniendo cada uno un ala diferente. El “Model A” tenía un ala estándar y flaps; el “Model B” presentaba un ala con flaps Duplex de envergadura total, borde de fuga recto y borde de ataque aflechado. Ambos llevaban el Pratt & Whitney XR-4360-8A de 2237 kW (3000 hp) equipado con hélices contrarrotatorias. Los aviones fueron entregados en el Naval Air Test Center en la Estación Aeronaval de Patuxent River, Maryland, en julio de 1946. Un avión se estrelló en febrero 1947, el otro en agosto del mismo año.^[4]

Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos asignaron la designación A-40 a una propuesta versión “desnavalizada” del XBTC; sin embargo, las USAAF decidieron no adquirir ningún avión de ataque monomotor y el proyecto fue cancelado.^[1]

A partir del Model 96, Curtiss desarrolló el Model 98 (XBT2C).

Variantes

Curtiss XBTC-1: (Model 96) Motor Pratt & Whitney R-4360-14, dos construidos (31401/31402).
Curtiss XBTC-2: (Model 96) XBTC-1 con motor Pratt & Whitney XR-4360-8A.
A-40: Versión propuesta para las USAAF, no construida.
Curtiss XBT2C-1: (Model 98) Motor Wright R-3350-24.

Operadores

Estados Unidos

Armada de los Estados Unidos

Especificaciones (XBTC-2)

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947^[5]

Características generales

Tripulación: Uno (piloto)
Longitud: 11,89 m
Envergadura: 15,24 m
Altura: 3,94 m
Superficie alar: 39,5 m²
Peso vacío: 6083 kg
Peso cargado: 9825 kg con un torpedo Mk 13
Planta motriz: 1× Motor radial de 28 cilindros en cuatro filas refrigerado por aire Pratt & Whitney R-4360-8A Wasp Major.
- Potencia: 2200 kW (3000 hp)
Hélices:
- 1x Curtiss Electric contrarrotatoria de 6 palas de 4,32 m de diámetro ó
- 1x Aeroproducts AD7562^[6] contrarrotatoria de 6 palas de 4 m de diámetro^[1]

Rendimiento

Velocidad nunca excedida (V_ne): 602 km/h a 4900 m
Velocidad crucero (V_c): 303 km/h
Alcance: 2953 km a 303 km/h
Techo de vuelo: 8000 m (26 200 pies)
Régimen de ascenso: 11,4 m/s (2250 pies/min)

Armamento

Cañones:
- 4 de 40 mm
Bombas:
- 910 kg
Otros:
- Un torpedo

Véase también

Desarrollos relacionados

Curtiss XBT2C

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 91 - 94 - 95 - 96 - 97 - 98 - 99
Secuencia BT_C (Aviones Bombardero/Torpedero de la Armada estadounidense, 1942-1945 (Curtiss, 1922-1962)): BTC - BT2C
Secuencia A-_ (Aviones de Ataque del USAAS/USAAC/USAAF, 1924-47): ← A-37 - A-38 - A-39 - A-40 - A-41 - A-42 - A-43 →

Listas relacionadas

Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Kowalski, Bob (2007). Curtiss XBTC-2 Eggbeater. Naval Fighters. Number Seventy-Seven. California: Steve Ginter. ISBN 0 942612 77 9.
↑ U.S. Naval Aviation News November–December 1987, p.16
↑ Donald, David, general editor. Encyclopedia of World Aircraft (Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997), p.293, "Curtiss Model 96/98 (XBTC/XBT2C)".
↑ U.S. Naval Aviation News November–December 1987, p.17
↑ Bowers 1979, p. 446.
↑ Fey, Tom (16–18 July 2009). «The Short but Interesting Life of the Aeroproducts Dual-Rotation Propeller». USA: www.enginehistory.org. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 16 de mayo de 2012.

Bibliografía

Andrews, Hal. "XBTC-2". Naval Aviation News. November–December 1987. pp. 16–17.
Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London:Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
Donald, David, general editor. Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
Kowalski, Bob (2007). Curtiss XBTC-2 Eggbeater. Naval Fighters. Number Seventy-Seven. California: Steve Ginter. ISBN 0 942612 77 9.
Fey, Tom (16–18 July 2009). «The Short but Interesting Life of the Aeroproducts Dual-Rotation Propeller». USA: www.enginehistory.org. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 16 de mayo de 2012.

Datos: Q976891
Multimedia: Curtiss BTC / Q976891

[Kowalski-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Kowalski, Bob (2007). Curtiss XBTC-2 Eggbeater. Naval Fighters. Number Seventy-Seven. California: Steve Ginter. ISBN 0 942612 77 9.

[2] U.S. Naval Aviation News November–December 1987, p.16

[3] Donald, David, general editor. Encyclopedia of World Aircraft (Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997), p.293, "Curtiss Model 96/98 (XBTC/XBT2C)".

[4] U.S. Naval Aviation News November–December 1987, p.17

[Bowers_Curtiss_p446-5] Bowers 1979, p. 446.

[Fey-6] Fey, Tom (16–18 July 2009). «The Short but Interesting Life of the Aeroproducts Dual-Rotation Propeller». USA: www.enginehistory.org. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 16 de mayo de 2012.

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