BMW M
Los modelos de la serie M de BMW, son versiones de altas prestaciones basadas en los automoviles de BMW modificadas por el departamento BMW Motorsport. Se modifican tanto el chasis, carrocería como el motor y así conseguir mejores prestaciones. Son rivales directos de los departamentos AMG (Mercedes-Benz) y RS (Audi), modelos que se llevan fabricando desde 1972 hasta la actualidad.
Versiones
M1
Aunque el departamento Motorsport ya había trabajado en el 3.0 CSL y el 2002 turbo el primer M como tal fue el M1. No se derivaba de ningún vehículo de la marca, al contrario que el resto de los M, fue el superdeportivo BMW de esa época, montado en una carrocería E26, fabricado para rivalizar contra el Porsche 911 en circuito, su periodo de producción fue corto desde 1978 hasta 1981.
Véase BMW M1. http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/1980-bmw-m1.jpg
M2
Último miembro de la línea de productos BMW M.
M3
Nació en 1986 con el código de chasis E30 con un motor de 2.3L produciendo 195 CV, posteriormente fue renovado por un 2.5L produciendo 238 CV.Lo reemplazó el E36 que apareció en 1992 con motor de 3.0L produciendo 286 CV, en 1995 llegó a Estados Unidos, un motor de la misma cilindrada pero con menos potencia, al año siguiente la versión europea se renovó, ahora con motor 3.2L.
Después siguió el Bmw m3 con código de chasis E46 (o 3° generación) haciendo su aparición el 2001 con un motor 3.2L con versiones GTR, CSL y CS.
A lo que más tarde se creó el E92, una versión coupe con techo panorámico y motor de 4.0L, en Ginebra del 2007 se hizo la presentación de este vehículo, más tarde en Franckfurt del mismo año, se presentó el Serie 3 M Sedán.
Actualmente, la 5° generación de los m3 se comercializa con código de chasis f30 y sólo se fabrica con carrocería de 4 puertas. BMW M para competir en el mercado de las berlinas de dos puertas deportivas del segmento D antes lo hacía con su m3 e92. Dado que ahora ya no fabrican m3 de dos puertas, han pasado a crear el m4, un automóvil que si que abarca esta parte del mercado del automóvil. Mejor opción por parte de la marca ya que esta nueva versión consta con acabados más agresivos y deportivos.
M5
En el salón Internacional de Ámsterdam en 1985 hizo su aparición la versión M de la Serie 5, basado en la carrocería E28, fue una novedad, albergaba la capacidad de un lujoso sedán con prestaciones de un deportivo, albergo 4 diferentes versiones alcanzando en 6.4s los 100km/h.
La evolución llegó con el E34, con un tiempo de venta desde 1988 hasta 1995, la versión americana tuvo un periodo mucho más corto, en este la versión familiar de la serie tuvo su primer impacto M con motor 3.8L, 3 años después fue modificado con uno de la misma cilindrada, pero este último tenía una caja manual de 6 velocidades.
El E39 fue producido en la fábrica de Dingolfing, Alemania junto al resto de coches de la serie, su introducción se hizo en el salón Internacional de Ginebra de 1998 con un motor de 4.9L, todos con caja manual de 6 velocidades.
El último de los M5, el E60, llegó en el 2004 con un motor atmosférico V10 de 5 litros capaz de desarrollar 507 bhp. Contaba con una caja automática SMG de 7 velocidades. Estas tremendas prestaciones lo llevaban de 0 a 100 Km/h en sólo 4.7 seg, mientras que su velocidad final estaba limita electrónicamente en 250 Km/h. En el 2010, y después de seis años de éxitos, BMW decidió poner fin a su producción, con el fin de abocarse a lo que será la próxima generación, el M5 F10
Véase BMW M5... <<
M6
Véase BMW M6.
Z4 M
Se equipan con un motor de 3.2L del M3 e46 sus prestacioneseran similares, de 0 a 100km/h en tan solo 5s. Entre sus diferencias a las versiones normales, tiene en diversas partes el logo "M", las agujas del velocímetro y el cuentarevoluciones son rojas con iluminación blanca, rines deportivos M, dos tubos de escape doble de acero cromado, la pera de la palanca de cambios iluminada y timon en cuero versión M.
Véase BMW Z4 M.
Z3 M
Se trata del Z3 con el motor del M3 e36
x5 y x6 M
Son los Suv x5 y x6 con un motor BMW M de 555cv (2012) 575cv (2015). Actual mente se encuentran por la segunda generación