Amazonas (fragata)

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Amazonas
BAP Amazonas.jpg
Banderas
Flag of Peru (war).svg
Historial
Astillero Wigranm & Sons de Blackwall, Inglaterra
Tipo Fragata de hélice
Autorizado 1850
Botado 1851
Asignado 1852
Destino Varada y hundida el 15 de enero de 1866
Características generales
Desplazamiento 1743 Toneladas de registro
Eslora 62,94 m
Manga 11,58 m
Calado 5,12 m
Armamento

En 1853:

  • 10 cañones x 32 lb (cortos)
  • 16 cañones x 32 lb (largos)
  • 6 cañones de ánima lisa x 68 lb
  • 1 cañón x 110 lb

En 1866:

  • 10 cañones x 32 lb (cortos)
  • 1 cañón x 84 lb
  • 1 cañón x 12 lb
  • 16 cañones x 32 lb (largos)
Propulsión Una máquina alternativa fabricada por John Penn & Sons, una hélice rebatible
Velocidad 9,43 nudos (a vapor)
Tripulación 200
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La Amazonas fue el primer buque realmente poderoso de la Marina de Guerra del Perú y se mandó a construir para superar el poder naval que Estados Unidos, Francia y Reino Unido tenían en el Pacífico. Su construcción fue supervisada por el capitán de navío Domingo Valle Riestra.


Viaje alrededor del Mundo[editar]

Desde un inicio presentó muchos problemas: el eje de la hélice, se le hundía el palo mayor, recalentado por los humos de la chimenea y cada vez hacía más agua por el casco. Debido a esto, en octubre de 1856, zarpó hacia Hong Kong en busca de un dique, pero situaciones imprevistas obligaron a la Amazonas a dirigirse a Singapur, luego a Calcuta en donde fue carenada, pero murieron 40 tripulantes por colera, entre ellos el médico de a bordo, siendo reemplazado por el médico suplente Dr. José Domingo Castañeda; y finalmente a Londres en donde pudo ser sometida a un recorrido general que incluyó una mejora en la artillería y reparación de su máquina. Las circunstancias permitieron que con dicho viaje concluido al llegar al Callao el 28 de mayo de 1858, la Amazonas diera la vuelta al mundo constituyéndose como el primer buque de guerra en circunnavegar el globo terrestre.[1] Este viaje también le permitió escapar de la Guerra Civil que estalló en 1856. Al comienzo del viaje estaba al mando del capitán de navío José Boterín, pero en Londres fue relevado por el contraalmirante Ignacio Mariátegui, pues se sospechaba que de regreso al Perú podía unirse a la rebelión de Manuel Ignacio de Vivanco.

Campañas posteriores[editar]

Durante el conflicto con Ecuador en 1858 participó en el bloqueo de Guayaquil permaneciendo en el norte durante siete meses, y años más tarde, en la guerra con España viajó a Chile con las corbetas Unión, América y la fragata Apurímac para conformar la Flota Aliada. Debido a que sus máquinas no se hallaban en buen estado tuvo que viajar a vela hasta Chile y el 15 de enero de 1866 varó en la punta Quilque, en las cercanías de Abtao, perdiéndose, no obstante los esfuerzos que se hizo para salvarla.

Referencias[editar]

  1. Vega, Manuel (1929), Historia de la Marina del Perú. 1821 - 1924. Lima. Talleres Gráficos de la Marina.

Véase también[editar]