Autopista ferroviaria
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El término autopista ferroviaria es utilizado para definir el transporte combinado en el que vehículos de carretera son transportados en vagones especiales.
Para mercancías el factor limitante es el tamaño de los camiones, pues la mayoría de las infraestructuras ferroviarias no tienen el gálibo suficiente para permitir el transporte de camiones de las dimensiones autorizadas en la carretera (en Europa: un máximo de 40 t y 4,20 m de altura sobre la carretera).
Para resolver este problema y minimizar los trabajos en túneles y puentes, se han adoptado varios tipos de soluciones para aumentar el gálibo:
- Vehículos de carretera más pequeños. Es una solución sobre todo usada en transporte de líquidos y materiales peligrosos.
- Vagones extra-bajos con bogies especiales de ruedas pequeñas que permiten el transporte de camiones más grandes. Es el modelo adoptado por las autopistas ferroviarias a través de los alpes suizos.
- Vagones bajos con ruedas de tamaño normal y con caja que gira 30° para permitir la carga del vehículo de carretera lateralmente.[1] Es el principio del vagón de piso bajo desarrollado por el fabricante alsaciano Modalohr y que es utilizado en el túnel alpino de Le Fréjus (autopista ferroviaria de 170 km entre Francia e Italia) y en la autopista ferroviaria de 1060 km entre Bettembourg en Luxemburgo y Le Boulou, cerca de Perpiñán.[2]
[editar] Notas y referencias
- ↑ Le Monde del 29 de marzo de 2007
- ↑ Luxembourg-Perpignan, fret et dispos en liberation.fr
[editar] Enlaces externos
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