Autobuses urbanos de Granada

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Autobuses Urbanos de Granada
Granada, transportation (003).jpg
Autobús por Gran Vía de Colón.
Lugar
Ubicación Bandera de España Granada, España
Área abastecida Granada, Cenes de la Vega
Descripción
Tipo Autobús
Correspondencia Metropolitano de Granada
Inauguración 1962
Explotación
Nº líneas 28
Nº autobuses Más de 150
Empleados Más de 300[1]
Operador Transportes Rober, Alhambra Bus, Herederos de Gómez

El autobús urbano de Granada es un servicio público de transporte urbano de la ciudad de Granada (España), operado por las empresas Transportes Rober, Alhambra Bus y Herederos de Gómez. Granada, con un ratio de 160 viajes por habitante al año, es una de las ciudades españolas donde más se utiliza el autobús.[2]

Historia[editar]

La primera línea de transporte público en Granada fue el tranvía inaugurado el 7 de julio de 1904 entre el Paseo de la Bomba y Plaza Nueva. La empresa que se hacía cargo de la explotación era la sociedad Tranvías Eléctricos de Granada, creada por un empresario zaragozano.[3] Esta empresa llegó a gestionar 90 kilómetros de vías, que sufrieron su declive en los años 60 cuando fueron sustituidas por líneas de autobús.

Para operar las nuevas líneas de autobús se organizó un concurso en 1962 por parte del Ayuntamiento de Granada, que gana la empresa madrileña fundada en 1957 Transportes Rober.[2] La concesión se renueva en varias ocasiones y se mantiene hasta la actualidad con la misma empresa. Actualmente esta concesión tiene vigencia hasta 2020, aunque el ayuntamiento puede rescatar el servicio con anterioridad pagando una indemnización.[4] El contrato establece una subvención por número de kilómetros recorridos, independientemente del número de viajeros.

En los años 90, y para solucionar los problemas de transporte de las zonas históricas de Granada en las que no pueden entrar los autobuses normales por la estrechez de las calles, se crea una serie de líneas servidas con minibuses y operadas por la empresa Alhambra Bus, una filial de Transportes Rober. Las nuevas líneas se encuentran integradas con las anteriores. También en esta década se agrega una línea metropolitana que sale de la ciudad y se adentra en el municipio de Cenes de la Vega, operada por Herederos de Gómez.

En 2002 se crea el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada, al que se integra la red urbana.

Tarifas y billetes[editar]

El billete sencillo tiene un coste de 1,20 € y no da derecho a transbordo. Para el resto de billetes se utilizan tarjetas recargables de plástico inalámbricas de tipo RFID. Se pueden utilizar tarjetas expedidas por el ayuntamiento de Granada (válidas sólo en esta red) o expedidas por el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada (válidas en todas las líneas del consorcio). Las tarjetas pueden cargarse con saldo (del que se va descontando la tarifa cada vez que se pasa por el lector) o con abonos mensuales o anuales. Todas las tarjetas permiten trasbordos: en el caso de las expedidas por el ayuntamiento durante 45 minutos, y en las expedidas por el CTM (que permiten el trasbordo a las líneas metropolitanas) depende del número de zonas del viaje.[5]

Existen tarjetas anónimas y personalizadas con fotografía; estas últimas permiten acceder a bonificaciones en el caso de jubilados, jóvenes residentes o universitarios. Cada tarjeta tiene un coste de 2€ que se reembolsan si se devuelve la tarjeta. Las recargas de saldo se realizan en tramos de 5€.

Flota[editar]

Depósito de Transportes Rober.

Transportes Rober dispone de una flota de aproximadamente 150 autobuses con una antigüedad media de 5,9 años, todos dedicados al transporte urbano de Granada. La mayoría de la flota se compone de autobuses con chasis Irisbus Iveco y con carrocería Castrosúa de 3 puertas de piso bajo completo y dos plazas de PMR, aunque también se cuenta con algunos autobuses con chasis Volvo y Scania. Incorporan una mampara de cristal que separa al conductor del resto del autobús para protegerle de posibles atracos.[6] También dispone de autobuses dobles con chasis de 3 puertas, de los que los primeros incorporan estanterías para maletas ya que fueron destinados a la línea 10, que sirve a la estación de autobuses. Además Rober dispone de autobuses de doble piso descubierto con las que opera la línea de autobuses turísticos de la ciudad. Los talleres y cocheras se sitúan en la Avenida de Dílar.

Los vehículos de Alhambra Bus son minibuses Mercedes-Benz e Iveco de diferente longitud según la línea, de 1 ó 2 puertas. Algunos de ellos tienen espacio para PMR. Los que utiliza Herederos de Gómez son ligeramente diferentes a los de Rober, sólo tienen 2 puertas y no incorporan mampara de protección del conductor. Esta empresa utiliza los mismos autobuses para otras líneas metropolitanas.

Todos los autobuses son rojos, incorporan aire acondicionado y venden billetes a bordo.

Líneas[editar]

Panel que informa de los tiempos de espera.

La distribución actual de líneas se caracteriza por la saturación del eje Reyes Católicos-Gran Vía, por donde pasan la mayoría de servicios. Este corredor es el único que permite cruzar las dos partes de la ciudad por el centro, y es transitable exclusivamente por el transporte público. Por la unión de líneas este tramo alcanza una frecuencia en hora punta de 1 autobús por minuto y sentido. Para evitar el colapso en este eje no todas las líneas paran en todas las paradas, sino que paran alternativamente.

Las líneas se pueden agrupar de la siguiente manera:

  • Las líneas principales que cruzan la ciudad de norte a sur a través del corredor mencionado. Más allá de este corredor las líneas se adentran en los diferentes barrios periféricos de Granada, tanto por un extremo como por otro. Pertenecen a este grupo las líneas 1, 3, 4, 6, 7, 8, 9 y 33.
  • Las líneas circulares completas continúan el tramo anterior, pero en lugar de finalizar en barrios regresan por el Camino de Ronda, la otra gran arteria norte-sur de la ciudad. Son las líneas 11 y 21, y las líneas nocturnas, 111 y 121.
  • Las líneas denominadas con letras (C, U y F) son lanzaderas de circulación irregular.

Casi desde el establecimiento completo de las líneas de autobús y hasta principios de los años 90 los dos grupos anteriores componían, con algunos cambios, el esquema completo de líneas de la ciudad. A estas se añadieron otros dos grupos:

  • Se creó otro grupo con autobuses más pequeños para poder adentrarse en los barrios históricos, hasta entonces sin servicio. Conectan con el tramo principal de la Gran Vía, donde se puede trasbordar a otras líneas. Pertenecen a este grupo las líneas 23, 30, 31, 32, 34 , 35 y 37.
  • Las líneas de creación más moderna evitan el eje de la Gran Vía debido a su saturación. Se dedican principalmente a servir barrios de nueva creación o que anteriormente no tenían servicio. Son las líneas 20, 22, 24 y 25. La línea 20 tiene una variante, la 20D, con recorrido más directo para viajes entre los extremos.

Además de las anteriores existen la línea 13, que une la ciudad con el cementerio, y dos líneas que de nuevo cruzan la ciudad de norte a sur pero por el eje alternativo, el del Camino de Ronda: la línea 5 y la 10, con un recorrido muy similar al del Metropolitano de Granada.

Se espera que la inauguración del Metropolitano de Granada modifique el esquema de líneas actual. Las líneas metropolitanas pertenecientes al Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada tienen numerosas paradas donde se puede trasbordar entre varias redes, aunque no existen intercambiadores. Muchas cabeceras de líneas metropolitanas y la estación de tren no tienen servicio de autobús urbano, aunque se puede acceder a este a no mucha distancia.

Líneas
Número Trayecto Frecuencia Operador
Pulsando sobre el número de línea se accede a su propio artículo
1
Parque de las Ciencias-Modesto Cendoya 12'-20' Transportes Rober
3
Palacio de Congresos-Estación de Autobuses 10'-20' Transportes Rober
4
Torre de la Pólvora-Bobadilla 10'-20' Transportes Rober
5
Beethoven-Parque Nueva Granada 13'-28' Transportes Rober
6
Neptuno-Cerrillo de Maracena 10'-20' Transportes Rober
7
Villa Argaz-Haza Grande 10'-20' Transportes Rober
8
Avenida de Dílar-Julio Moreno Dávila 10'-15' Transportes Rober
9
Sagrada Familia-Los Rebites 10'-20' Transportes Rober
10
Palacio de los Deportes-Estación de Autobuses 10'-20' Transportes Rober
11
Avenida de América (Circular) 10'-20' Transportes Rober
13
Puerta Real-Cementerio 30'-35' Transportes Rober
20
La Chana-Campus de Cartuja 30'-60' Transportes Rober
21
Bola de Oro (Circular) 10'-15' Transportes Rober
22
José María Carulla-Arabial 15'-25' Transportes Rober
23
La Caleta-Realejo 20'-30' Transportes Rober
24
Triunfo-Federico García Lorca 30'-35' Transportes Rober
25
Mecina Bombarón (Circular) 30' Transportes Rober
30
Catedral -Generalife 5'-8' Alhambra Bus
31
Plaza Nueva - Albaicín (Circular) 8'-12' Alhambra Bus
32
Conexión Alhambra - Albaicín 8'-13' Alhambra Bus
33
Cenes de la Vega-Estación de Autobuses 6'-15' Herederos de Gómez
34
Catedral - Barranco del Abogado 60' Alhambra Bus
35
Plaza Nueva - Sacromonte 40' Alhambra Bus
37
Plaza Nueva - Santa Isabel La Real 6'-15' Alhambra Bus
111
Puerta Real (Circular) 20' Alhambra Bus
121
Puerta Real (Circular) 20' Alhambra Bus
C
Pintor Maldonado-Campus de Carturja 10'-20' Transportes Rober
F
Triunfo-El Fargue 60' Transportes Rober[7]
U
Avenida de Fuentenueva-Campus de Cartuja 10'-16' Transportes Rober

Véase también[editar]

Referencias[editar]