Transporte urbano de Burgos
| SAMYT | ||
|---|---|---|
| Servicio Municipalizado de Movilidad y Transportes | ||
| Datos sobre la entidad | ||
| Tipo de organismo | Entidad pública sin personalidad jurídica propia | |
| Ciudad |
.svg){kind=small} Burgos,  Castilla y León,  España | |
| Sede social | Plaza Mayor, S/N | |
| Oficinas | Plaza Virgen del Manzano, S/N | |
| Presidente | Josué Temiño Cantero | |
| Gerente | Patricia Cecín Collantes | |
| Red y medios | ||
| Red |
| |
| Flota | 63 vehículos | |
Autobuses Urbanos de Burgos[1] es la entidad que gestiona el servicio de transporte público urbano en la ciudad de Burgos. Es un sistema de gestión pública directa a través de órgano especializado sin personalidad jurídica propia, un modelo que solo existe también en Santander, en lugar de empresa pública, mixta o concesión que es el más extendido. Desde 2008, la denominación oficial es Servicio de Accesibilidad, Movilidad y Transportes.
El órgano rector del Servicio es un Consejo de Administración formado por nueve miembros, elegidos por el Pleno del Ayuntamiento a propuesta de los diferentes grupos municipales. De esos nueve consejeros, hasta un máximo de cinco son Concejales; el resto se les denomina consejeros vecinos. El Alcalde designa de entre los Concejales al Presidente del Servicio, que se encarga de dirigir las sesiones, así como de otras funciones administrativas. El Consejo de Administración dispone de la mayor parte de las funciones de dirección. De forma potestativa, puede designarse un Gerente.
Parte de las decisiones tomadas por el Consejo de Administración han de ser ratificadas por el Pleno, como puede ser la modificación de tarifas o la compra de bienes de determinada cuantía; por su parte, la preparación de los procesos selectivos está encomendada a la Sección de Personal del Ayuntamiento.
La sigla del Servicio es SMAUB, si bien es más habitual el texto Autobuses Urbanos de Burgos. Su logotipo son las letras AB, sobre las cuales se encuentra el texto autobuses urbanos. Este símbolo forma parte de la imagen corporativa unificada diseñada para el Ayuntamiento por Alberto Corazón durante el mandato del alcalde Ángel Olivares.[2] Esta imagen coexiste con el anterior logotipo, las mismas letras “AB” en rojo, con una flecha que arranca hacia la derecha; puede encontrarse, por ejemplo, en algunos vehículos y en los uniformes del personal.
Historia
Antecedentes y primeros años de funcionamiento
La ciudad de Burgos contó con varios proyectos de tranvías entre finales del siglo XIX y comienzos del XX, si bien ninguno prosperó. Más adelante, a mediados de la década de los veinte, se presentaron las primeras ofertas para gestionar un servicio de autobuses. La primera concesión fue a Víctor Vázquez, entre 1927 y 1932, si bien antes de esa fecha, se la cedió a Luis Rodríguez. La concesión pasó a manos de Continental-Auto, concesión que duró hasta mediados de los cuarenta, en que suspendió el servicio por constantes problemas derivados de la complicada situación.
A finales de los cuarenta, el Ayuntamiento aprobó un nuevo concurso de concesión, que quedó desierto. En estas circunstancias, se adquirieron los primeros autobuses del Servicio Municipalizado, que fueron Pegaso, modelo Z-401, con carrocería Seida. La primera línea uniría los límites de Burgos y Gamonal con el Hospital del Rey, si bien, el primer día de funcionamiento fue el 1 de noviembre de 1952, haciéndose un servicio especial al Cementerio de San José.
Con el paso del tiempo, se fue ofreciendo servicio a las barriadas creadas tras la Guerra Civil (Yagüe, Illera), incrementándose la flota progresivamente. En 1967 tuvo lugar la inauguración de las cocheras de Carretera de Poza.
La modernización del Servicio
Con la llegada de la democracia, se produjeron una serie de cambios. Así, en 1980 se compraron los primeros autobuses articulados, que se destinaron a la línea de Gamonal, y se implantó el bonobús; asimismo, se cambió el color de los vehículos, pasándose de azul a rojo. La adquisición de autobuses articulados continuó en 1982 con los Pegaso 6038-A, un modelo del que solo se fabricaron las cinco unidades que utilizó Burgos, y del que no queda ninguna unidad en la actualidad.
Progresivamente, se fue renovando la flota, suprimiéndose los microbuses y los autobuses medianos (de nueve metros de longitud), cobrando cada vez más importancia los articulados. Con la entrada en el mercado de nuevos fabricantes, se optó por comprar DAF para estándar (y en menor medida para articulados) y AB Volvo para articulados.
El primer autobús de piso bajo fue un DAF con carrocería danesa, presentado en 1993 y que se destinó a una línea para personas con discapacidad, si bien varios años más tarde quedó suspendida. En diciembre de 1996 se presentaron los primeros autobuses de piso bajo para el público general, seis Volvo, carrozados por la gallega Castrosua y la navarra Sunsundegui.
En junio de 2001, se adquirieron los primeros cinco autobuses de gas natural comprimido. Un año más tarde se presentaron otros cinco, así como la tarjeta monedero para el pago de las tarifas.
Sin duda, la decisión que ha marcado un antes y un después en el Servicio ha sido el polémico contrato de renting, por diez años y sin opción de compra, de doce autobuses articulados y quince estándar. Este contrato incluye el mantenimiento de eso veintisiete autobuses, así como diversos equipamientos electrónicos. El Servicio abona aproximadamente 1,7 millones de euros cada año por este contrato. El concesionario elegido fue la unión temporal de empresas formada por Empresa Monforte, Talleres la Campiña y las burgalesas Javier de Miguel y Autocares Rámila.
Poco antes se instalaron los primeros paneles de información en las paradas y en el interior de los vehículos.
En la actualidad, el Servicio cuenta con sesenta y tres vehículos, de los cuales dieciséis son articulados, cuarenta y cuatro estándar y tres minibuses. De los cuarenta y cuatro estándar, dieciocho están propulsados por gas natural comprimido.
Las últimas líneas creadas son la 25 (Plaza de España-Estación de FF.CC.-Avenida de los Derechos Humanos), en diciembre de 2008;[3] la línea 24 (Plaza de España- Aeropuerto) en julio de 2008 (esta línea actualmente no está en servicio) y la línea 22 (Bulevar-Hospital Universitario de Burgos (HUBU) que comenzó el 29 de abril de 2012 y que más tarde tuvo una destacable modificación del final de línea inicial ampliándolo desde la calle Juan Ramón Jiménez hasta el actual final de línea en el Hospital Universitario de Burgos.[4]
En el año 2007, Autobuses Urbanos de Burgos transportó a 13.978.470 viajeros. La línea con mayor número de usuarios fue la 1 (Avenida del Arlanzón-Gamonal), con algo menos de cuatro millones, lo que implica que algo más de un cuarto de viajes se efectúan en esa línea. Por otro lado, la segunda línea con más usuarios fue la 6 (Plaza de España- Polígono G-9), con 1,1 millones de viajeros.
En el año 2015, Autobuses Urbanos de Burgos adquiere 10 unidades del nuevo Mercedes Benz Citaro euro 6 [5] con un contrato de renting a 13 años sin opción a compra, de 10 autobuses estándar, por este contrato se abonará 8,6 millones de euros.
En noviembre de 2019 entra en vigor el nuevo mapa de líneas de autobuses urbanos de Burgos. Se reducen de 32 líneas a las actuales 23 líneas, ampliando el número de paradas y aumentando frecuencias en aquellas que era necesario para una mayor eficiencia.[6]
Flota
Líneas[7]
- Diurnas
| Cantidad Motor | Carrocería | Tipo | Propulsión | Serie | Año de incorporación | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | IVECO Cityclass GNC | Castrosua CS-40 City II | Estándar | Gas Natural Comprimido | 119-128 | 2001/2002 | Retirados 123, 124 y 127 |
| 2 | Irisbus-IVECO Cityclass Cursor | Castrosua CS-40 City II | Articulado | Diésel | 131-132 | 2005 | |
| 1 | Irisbus- IVECO Cityclass Cursor | Castrosua CS-40 City II | Estándar | Diésel | 133 | 2005 | |
| 6 | Irisbus- IVECO Cityclass Cursor GNC | Castrosua City Versus | Estándar | Gas Natural Comprimido | 134-139 | 2006 | |
| 2 | Irisbus- IVECO Cityclass Cursor GNC | Noge Cittour | Estándar | Gas Natural Comprimido | 140-141 | 2007 | |
| 16 | Mercedes-Benz O530 Euro 6 | Evobus Citaro C2 | Estándar | Diésel | 157-166/ 173-178 | 2015/2017 | En renting |
| 11 | MAN A22 GNC | Castrosua City Versus | Estándar | Gas Natural Comprimido | 167-169/ 179-186 | 2017/2018 | |
| 2 | Mercedes-Benz Sprinter | Integralia In-Urban | Microbús | Diésel | 170-171 | 2017 | |
| 1 | Vectia Veris 12 | Vectia | Estándar | Híbrido diésel- eléctrico | 172 | 2017 | |
| 14 | Mercedes-Benz O530 G Euro 6 | Evobus Citaro C2 | Articulado | Diésel | 212-225 | 2017 | En renting |
| 2 | MAN A 22 GNC | Castrosua New City | Estándar | Gas Natural Comprimido | 187-188 | 2019 | |
| 2 | MAN A 24 GNC | Castrosua New City | Articulado | Gas Natural Comprimido | 226-227 | 2019 | |
| 2 | Mercedes-Benz Sprinter | Integralia In-Urban | Microbús | Diésel | 189-190 | 2019 | |
| 4 | Solaris Urbino 12 GNC | Solaris Urbino | Estándar | Gas Natural Comprimido | 191-194 | 2020 | |
| 1 | Solaris Urbino 18 GNC | Solaris Urbino | Articulado | Gas Natural Comprimido | 228 | 2020 |
| Línea | Trayecto | Línea | Trayecto |
|---|---|---|---|
| L1 | Avda. Arlanzón - Gamonal | L16 | Plaza de España - Castañares |
| L2 | Hospital Universitario - Carretera de Arcos | L17 | Plaza de España - Cartuja de Miraflores |
| L3 | Bda. San Juan Bautista - G3 (por Polígono Docente) | L18 | Plaza Mío Cid - Fuentecillas |
| L3B | Bda. San Juan Bautista - G3 (por Río Vena) | L19 | Plaza de España - Villímar (por Polígono Docente) |
| L4 | Ventilla - Hospital Universitario | L21 | Plaza de España - Cortes (por Progreso) |
| L5 | Barrio del Pilar - Vista Alegre G3 (por Río Vena) | L22 | Bulevar - Hospital Universitario |
| L6 | Plaza de España - Ismael García Ramila G9 | L24 | Plaza de España - Aeropuerto de Villafría |
| L7 | Barrio del Pilar - Hospital Universitario | L25 | Plaza de España - Estación FF.CC. - Avda. Derechos Humanos |
| L8 | Gran Teatro - Villafría | L26 | Plaza de España - Fuentes Blancas |
| L9 | Plaza de España - Cortes (por Parque Europa y S.P. Cardeña) | L27 | Plaza de España - Complejo Asist. Fuentes Blancas |
| L10 | Gran Teatro - Avda. Derechos Humanos | L39 | Barrio del Pilar - Vista Alegre G3 (por Pozanos) |
| L11 | Plaza de España - Villímar | L43 | Plaza de España - Estación FF.CC. |
| L12 | Bda. San Juan Bautista - Hospital Universitario | L44 | Plaza Mío Cid - Polígono Ind. Villalonquéjar |
| L13 | Gamonal - Hospital Universitario | L45 | Carretera de Arcos - Avda. Derechos Humanos |
| L14 | Plaza de España - Villatoro | L80 | Universidad de Burgos - Estación FF.CC. |
| L15 | Centro Histórico | L81 | C/ Vitoria 7 - Universidad de Burgos (por Crta. de Arcos) |
- Nocturnas
Hay dos líneas que funcionan por la noche los fines de semana, durante el periodo lectivo, denominadas búho.
- Gamonal - Centro
- Ctra Arcos - Río Vena - San Cristóbal:
- Especiales
Existen servicios especiales a la Universidad como la L80 o L81, así como una línea Universidad centro en horas concretas.
Referencias
- ↑ "Líneas de autobuses urbanos. Ayuntamiento de Burgos"
- ↑ «Logo oficial de Autobuses Urbanos de Burgos». Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2009. Consultado el 7 de agosto de 2008.
- ↑ "Línea 25. Autobuses Urbanos. Ayuntamiento de Burgos"
- ↑ "El carril de autobús del Bulevar comienza a tener tráfico"
- ↑ "Mercedes Benz Citaro euro 6"
- ↑ "La implantación de la nueva red de bus comienza en noviembre"
- ↑ "Líneas de autobuses urbanos. Ayuntamiento de Burgos"
Enlaces externos
1. Web del Ayuntamiento de Burgos: autobuses urbanos
2. Burgosenbus (página de movilidad)
| Control de autoridades |
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Datos: Q6391113