Artés Campeador

Artés Campeador
	; El Artés Campeador en el Salón Auto Retro 2007 de Barcelona.
Datos generales
Fabricante	Artés
Diseñador	José Artés de Arcos
Fábricas	España: Barcelona
Período	1967
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo
Carrocerías	Cupé dos puertas
Dimensiones
Longitud	3920 mm (154,3 plg)
Anchura	1690 mm (66,5 plg)
Altura	1000 mm (39,4 plg)
Distancia entre ejes	2300 mm (90,6 plg)
Peso	503 kg
Mecánica
Frenos	Discos con doble circuito hidráulico
Dirección	Cremallera y piñón
Transmisión	Manual de 5 velocidades
Suspensión	Ruedas independientes con resortes helicoidales y amortiguación hidráulica
Otros modelos
Relacionado	Ford GT40
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El Artés Campeador es un modelo artesanal de automóvil deportivo español, diseñado en el año 1967 y fabricado por la empresa Artés.

Historia

El Artés Campeador fue una iniciativa más del empresario José Artés de Arcos, conocido entre muchas otras cosas por ser el impulsor de automóviles de carreras como el Artés Guepardo de Fórmula IV en 1966, o el vehículo anfibio Artés Gato Montés de 6 ruedas en 1971.

La empresa Artés de Arcos fue un importante fabricante de componentes para vehículos y material de competición, apostó una vez más por la fabricación, esta vez, de un biplaza deportivo, acudiendo a los mismos ingenieros Sres. Molons y Xifré (tal y como había hecho anteriormente con el "Guepardo" de Fórmula IV) y a un chasis fabricado por la empresa Selex.^[1] El diseño y la fabricación de este prototipo de automóvil deportivo parecido a un Ford GT40, pero con un tamaño más pequeño, sus medidas eran de 3.920 mm de largo, 1960 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.300 mm, con tan sólo 1.000 mm de alto, lo que le confería una estética alargada a la par que deportiva. Se realizó en la fábrica que Artés tenía en el barcelonés barrio de Gracia. El modelo fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona en 1969.

EL vehículo constaba de un chasis de estructura autoportante de acero, la carrocería monoblock estaba fabricada de resina de poliéster con fibra de vidrio. Su motor de 1.255 cc alcanzaba los 110 CV a 6.800 RPM lo que le permitía llegar, según sus creadores, a 210 km/h.

El proyecto del Campeador tuvo que ser abandonado tras un incendio en los talleres Zippo Plastic de Sant Joan Despi en Barcelona, donde se iba a construir el modelo. Solamente quedó el prototipo, que fue restaurado y más tarde, casi 40 años después de su creación, fue expuesto en el Auto Retro 2007 de Barcelona por gentileza de la Colección Ramón Magriñá. El incidente provocó que el proyecto resultara económicamente inviable.

Especificaciones técnicas

El vehículo podía montarse opcionalmente con motor del Renault 8 Gordini, o del SEAT 1500, mejorado por Juncosa.


	Motor Gordini de 1.255 cc	Motor de SEAT 1500
Chasis	Estructura autoportante de acero
Suspensión	Ruedas independientes con resortes helicoidales y amortiguación hidráulica
Carrocería	Monobloc de resina de poliéster con fibra de vidrio
Frenos	De disco con doble circuito hidráulico
Dirección	De cremallera
Caja de cambios	Manual de 5 velocidades
Motor	4 cilindros en línea, 2 carburadores dobles	2 carburadores dobles
Potencia	110 CV a 6800 r. p. m.	105 CV de a 6800 r. p. m.
Velocidad máxima	210 km/h	200 km/h

Referencias

↑ Navarro Fortuño, Javier (abril de 2017). Nuestros automóviles clásicos en inágenes (1950-1990) (Segunda edición). Temporae. ISBN 978-84-15801-43-6. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

Enlaces externos

Página oficial de Artés de Arcos [1].
Web oficial de José Artés de Arcos [2].

Datos: Q8206052

[1] Navarro Fortuño, Javier (abril de 2017). Nuestros automóviles clásicos en inágenes (1950-1990) (Segunda edición). Temporae. ISBN 978-84-15801-43-6. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

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