Diferencia entre revisiones de «Cigüeñal»
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En otras disposiciones como [[Motor con cilindros en V|motores en V]] o bien horizontales opuestos (''boxer'') puede variar esta regla, dependiendo del número de cilindros que tenga el motor. El cigüeñal es también el eje del motor con el funcionamiento del pistón y gradualmente se usa así en los automóviles con motor de combustión interna actuales. |
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== Imágenes == |
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Archivo:80erwelle.jpg|Cigueñal desmontable de un motor de dos tiempos monocilíndrico (Piaggio). |
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Archivo:Formguss_Kurbelwelle_Eisen_Sand.png|Cigueñal de cuatro cilindros y cinco apoyos, con doble contrapeso por biela de un motor de automóvil. |
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Archivo:Marine_Motor_Crankshaft.jpg|Cigueñal de un motor de barco con seis cilindros en línea, con siete apoyos. |
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Archivo:Injured Engine.jpg|Corte de un motor donde se aprecia el [[Polea de cigüeñal|contrapeso]] que toma la cabeza de [[biela]] que mueve el cigüeñal. |
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== Véase también == |
== Véase también == |
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Revisión del 18:54 13 nov 2017
Un cigüeñal[1] o cigoñal[2] es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.
En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla y es la parte que se une al cigüeñal, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo, que esta acoplado un casquillo antifricción para la unión con el pistón, a través de un eje llamado bulón. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Sin embargo, estas aleaciones no pueden superar una dureza a 40 Rockwell «C» (40 RHC), debido a que cuanto más dura es la aleación más frágil se hace la pieza, y se podría llegar a romper debido a las grandes fuerzas a las que está sometida. Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla.
Por ejemplo, para el motor de automóvil más usual, el de cuatro cilindros en línea, los hay de tres apoyos (hoy ya en desuso), y de cinco apoyos, el más común actualmente.
En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos (boxer) puede variar esta regla, dependiendo del número de cilindros que tenga el motor. El cigüeñal es también el eje del motor con el funcionamiento del pistón y gradualmente se usa así en los automóviles con motor de combustión interna actuales.
Véase también
Referencias
- ↑ DRAE: «cigüeñal.»
- ↑ DRAE: «cigoñal.»
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre cigüeñales.
