Usuario:Ignacioramos958/Taller
| Bodegas Portuarias del Río Ibáñez | ||
|---|---|---|
 Bodegas portuarias | ||
| Localización | ||
| País | Chile | |
| Localidad | Río Ibáñez | |
| Características | ||
| Tipo | Monumento histórico mediante decreto nº 30, 2009 | |
Las Bodegas portuarias del río Ibáñez son un monumento histórico localizado en el poblado de Puerto Ibáñez de la comuna de Río Ibáñez, en la Región de Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo, Chile. Su construcción se remonta a los años 1930 para el caso de la bodega pequeña y 1961 para las bodegas grandes.
Pertenece al conjunto de monumentos nacionales de Chile desde el año 2009 en virtud del Decreto 36 del 30 de enero del mismo año; se encuentra en la categoría «Monumentos Históricos».
Historia[editar]
La construcción de las bodegas portuarias se enmarca en el contexto del poblamiento de la cuenca del Lago General Carrera, en torno al desarrollo de la actividad ganadera en el extremo sur de la región, particularmente, en la zona de la Estancia Valle Chacabuco, sector del Baker.
Hasta el año 1980 Puerto Ibáñez constituía un polo fundamental en la conectividad de la zona norte de la región con los sectores al sur del Lago General Carrera, cuando aún no existían caminos terrestres que conectaran las localidades al sur de la región.
El año 1934 el Estado chileno exige a las compañías productivas el transporte de la producción a través de puertos chilenos, lo que potencia las comunicaciones internas y fortalece las funciones del Puerto de Río Ibáñez.
La necesidad de implementar de infraestructura adecuada al puerto, impulsa la construcción de la primera Bodega en el año 1930, como complemento del nuevo muelle. Su construcción está destinada a almacenar la producción de la Estancia Bertrand. El edificio es realizado por albañiles y constructores de la localidad con técnicas tradicionales y materiales, en su mayoría, provenientes del lugar.
En el año 1942 se inicia la explotación de yacimientos mineros en diferentes puntos de la cuenca del Lago General Carrera, lo que motiva la construcción de una segunda bodega en el año 1961.
Producto del embancamiento del Lago General Carrera, posterior a las erupciones del Volcán Hudson, las instalaciones del puerto debieron trasladarse a otro sector. Tanto las bodegas, como el muelle, la pluma de carga y la rampa quedan en desuso, siendo en parte desmanteladas y abandonadas sin mayores mantenimientos. Las bodegas están siendo actualmente ocupadas por el Municipio de Río Ibáñez.[1]
La superficie protegida considera un espacio con forma rectangular que se encuentra en un perímetro correspondiente a 1016,81m², que alberga dos bodegas de distinta data:
- Su edificación estuvo vinculada a reforzar el trabajo del Puerto de río Ibáñez, y complementar el muelle con el acopio de la producción proveniente de la Estancia Bertrand.
- Tras la proliferación de faenas mineras en la ribera del Lago General Carrera, se instaló junto a la bodega anterior para complementar las operaciones del muelle.
Ambos espacios quedaron en desuso tras la erupción del volcán Hudson debido al traslado de las operaciones de acopio en bodegas. En efecto, «tanto las bodegas, como el muelle, la pluma de carga y la rampa quedan en desuso, siendo en parte desmanteladas y abandonadas sin mayores mantenimientos. Las bodegas están siendo actualmente ocupadas por el Municipio de Río Ibáñez»;
Ministerio de Obras Públicas inició un proceso de conservación de las bodegas, en el marco del proyecto «Puesta en Valor del Patrimonio Regional».
El año 2011, el gobierno de Chile a través del Ministerio de Obras Públicas inició un proceso de conservación de las bodegas, en el marco del proyecto «Puesta en Valor del Patrimonio Regional
La construcción de las bodegas portuarias se enmarca en el contexto del poblamiento de la cuenca del Lago General Carrera, en torno al desarrollo de la actividad ganadera en el extremo sur de la región, particularmente, en la zona de la Estancia Valle Chacabuco, sector del Baker.
Hasta el año 1980 Puerto Ibáñez constituía un polo fundamental en la conectividad de la zona norte de la región con los sectores al sur del Lago General Carrera, cuando aún no existían caminos terrestres que conectaran las localidades al sur de la región.
El año 1934 el Estado chileno exige a las compañías productivas el transporte de la producción a través de puertos chilenos, lo que potencia las comunicaciones internas y fortalece las funciones del Puerto de Río Ibáñez.
La necesidad de implementar de infraestructura adecuada al puerto, impulsa la construcción de la primera Bodega en el año 1930, como complemento del nuevo muelle. Su construcción está destinada a almacenar la producción de la Estancia Bertrand. El edificio es realizado por albañiles y constructores de la localidad con técnicas tradicionales y materiales, en su mayoría, provenientes del lugar.
En el año 1942 se inicia la explotación de yacimientos mineros en diferentes puntos de la cuenca del Lago General Carrera, lo que motiva la construcción de una segunda bodega en el año 1961.
Producto del embancamiento del Lago General Carrera, posterior a las erupciones del Volcán Hudson, las instalaciones del puerto debieron trasladarse a otro sector. Tanto las bodegas, como el muelle, la pluma de carga y la rampa quedan en desuso, siendo en parte desmanteladas y abandonadas sin mayores mantenimientos. Las bodegas están siendo actualmente ocupadas por el Municipio de Río Ibáñez.
Valor Histórico y Social[editar]
La construcción de las bodegas portuarias, se enmarca en el contexto del poblamiento de la cuenca del Lago General Carrera, en torno al desarrollo de la ganadería en la región. El año 1934 el Estado chileno exige a las compañías productivas el transporte de la producción a través de puertos chilenos, lo que potencia las comunicaciones internas y fortalece las funciones del Puerto de Río Ibáñez.
La necesidad de implementar infraestructura adecuada al puerto, impulsa la construcción de la primera Bodega en 1930. El edificio es realizado por albañiles y constructores de la localidad con técnicas tradicionales y materiales, en su mayoría, provenientes del lugar. Comenzando la década siguiente, comienza la explotación minera de los yacimientos en la cuenca del Lago General Carrera, lo que motiva la construcción de una segunda bodega en 1961. [2]
Estas edificaciones son un testimonio material del proceso de poblamiento en el Lago, y, han sido testigo del desarrollo económico vinculado a ganadería y minería. Por consecuencia, constituyen un elemento identitario local significativo. Es entonces, que estas estructuras portuarias, integran parte importante del patrimonio de aquella comunidad, habiendo sido registro de las vidas cotidianas de hombres y mujeres, los cuales fueron pioneros de la ocupación del territorio. El hecho que las bodegas fueran, no sólo, centros de acopio de la producción industrial del Lago, sino que también espacio de encuentro y comercio, extiende su valor -social- a una porción más amplia de la población ibañina de ese entonces.[3]
Valor arquitectónico[editar]
Las bodegas portuarias son un referente de la arquitectura de carácter industrial en la Patagonia chilena. Si bien su morfología no es compleja, sí da cuenta de su uso como centro de acopio productivo local (ganadero, agrícola y minero), a través de lo diáfano de sus naves y lo amplio de los vanos de acceso que, en su modestia, refieren al “valor estético considerable” [4]al que se refiere la Carta sobre Patrimonio Industrial. Por otro lado, su arquitectura de muros sólidos ante el viento, de techos en pendiente y casi sin aleros, es respuesta a las condicionantes medioambientales del entorno.Por último, en este aspecto, las bodegas de Puerto Ingeniero Ibáñez destacan en la localidad por sus dimensiones y ubicación privilegiada dentro del contexto urbano y de paisaje, al aparecer tanto como hito de la llegada del pueblo al lago, como también primera referencia al llegar a puerto luego de la navegación lacustre.[3]
Referencias[editar]
- ↑ «DECLARA MONUMENTO NACIONAL EN LA CATEGORÍA DE MONUMENTO HISTÓRICO LAS BODEGAS PORTUARIAS, DE LA COMUNA DE RÍO IBÁÑEZ, PROVINCIA DEL GENERAL CARRERA Y LA OFICINA DE TIERRAS Y COLONIZACIÓN, DE LA COMUNA Y PROVINCIA DE AISÉN, AMBAS DE LA XI REGIÓN DEL GENERAL CARLOS IBÁÑEZ DEL CAMPO».
- ↑ «BODEGAS PORTUARIAS DEL RÍO IBÁÑEZ».
- ↑ a b Tandem (Marzo 2020). «RESTAURACIÓN MONUMENTO NACIONAL BODEGAS PORTUARIAS PUERTO IBÁÑEZ ESTUDIO HISTORIOGRÁFICO». INFORME DE ESTUDIO HISTORIOGRÁFICO Marzo 2020.
- ↑ «CARTA DE NIZHNY TAGIL SOBRE EL PATRIMONIO INDUSTRIAL».