Usuario:Augus EL CRACKK YT/Taller
| Pérez | |||||||||
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| Ubicación | |||||||||
| Localidad | Pérez | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 15,2 (desde Rosario) | ||||||||
| Altitud | 36 m s. n. m. | ||||||||
| Inauguración | 1886 | ||||||||
| Clausura | 1992 | ||||||||
| N.º de andenes | Dos | ||||||||
| Operador | Nuevo Central Argentino | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Cargas | ||||||||
| Transporte público | 33/9 35/9 | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | General Bartolomé Mitre | ||||||||
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| Mapa | |||||||||
  Estación Pérez | |||||||||
Pérez es una estación ferroviaria ubicada en la localidad del mismo nombre, en el Departamento Rosario dentro de lo que es el Gran Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina.
Historia[editar]
En 1883, se habilitó al público el servicio del Ferrocarril Oeste Santafesino, que comunicaba Rosario con Casilda, y desde esa estación con Cruz Alta en la provincia de Córdoba. En 1886, en un punto de ese recorrido ferroviario, a 12 km del área central de Rosario, se fundó el pueblo Pérez. Pocos años más tarde, en 1900, el Ferrocarril Oeste Santafesino se transfiere al Ferrocarril Central Argentino, pasando así a integrar su extensa red que cubría todo el centro del país. Esa incorporación del FCOS al FCCA tuvo un gran impacto en Pérez. La empresa ferroviaria elige a este pequeño pueblo para instalar sus talleres ante la dificultad de encontrar un sitio apropiado en Rosario. Así, en 1912, comienzan a construirse los Talleres Gorton Works, que fueron modelo en el país.
En 1912, se inauguraron los Talleres Gorton Works del Ferrocarril Central Argentino. Era modelo en su especie; contaba con fundición, forja, calderería, soldadura, herrería, montaje, pintura, y además una subestación de potencia, casa de bombeo, oficinas, y salón comedor para sus empleados.
A partir de la nacionalización ferroviaria de 1948, Talleres Pérez pasó a ser parte del Departamento Mecánica del Ferrocarril Mitre (con sus sucesivas denominaciones), siendo el taller principal de esa Línea ferroviaria, para mantenimiento y reparación de locomotoras tanto de vapor como diésel – eléctricas, a medida que se fue reemplazando la tracción ferroviaria en el país.
Llegado el año 1989, con el fatídico Decreto 666/89, el destino del taller quedó sellado al no ser incorporado al grupo de ramales que se formaría con parte de la red de la Línea Mitre, para ser objeto de un proceso licitatorio con el fin de concesionar los servicios ferroviarios de cargas.
Servicios[editar]
La estación corresponde al Ferrocarril General Bartolomé Mitre de la red ferroviaria argentina. Presta servicios de cargas por la empresa Nuevo Central Argentino.[1]