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Skyline Drive marker

Skyline Drive

Mapa
Mapa de la carretera Skyline Drive con las principales carreteras y ciudades de la zona centro-oeste y noroeste de Virginia.
Información de la ruta
Conservado por National Park Service
Largo 105.5mi(169.8km)
Existencia 1939–present
Turismo

Rutas 		Skyline Drive
Principales cruces
Parte Norte US340 cerca deFront Royal
Major intersections
  • US211 en Thornton Gap
  • US33 en Swift Run Gap
Parte Sur US250 en Rockfish Gap
Ubicación
Pais Estados Unidos
Condados Warren, Rappahannock, Page, Madison, Greene, Rockingham, Albemarle, Augusta
Sistema de autopistas
  • Carreteras panorámicas
  1. Skyline Drive Historic District
  1. U.S. National Register of Historic Places
  1. U.S. National Historic Landmark District
  1. Virginia Landmarks Register
Vistas desde Skyline Drive
Skyline Drive is located in Virginia
Skyline Drive
Skyline Drive is located in the United States
Skyline Drive
Ciudad más cercana Front Royal, Virginia
Coordenadas 38°32′54″N 78°27′38″W / 38.54833°N 78.46056°W / 38.54833; -78.46056
Construido 1931
MPS Paisajes de parques históricos en parques nacionales y estatales MPS
NRHP referencia No. 97000375[1]​
VLR No. 069-0234
Fechas Importantes
Incluido en el NRHP 28 de abril de 1997
Designado NHLD 6 de octubre del 2008[2]​
Designado VLR 4 de diciembre del 2006; 2 de Julio de 1997; 18 de Junio del 2003[3]​

Skyline Drive es una autopista nacional de 105 millas (169 km) National Parkway, que recorre la totalidad del Parque Nacional Shenandoah del Servicio de Parques Nacionales en las montañas Blue Ridge de Virginia, normalmente siguiendo la cresta de las montañas. La carretera finaliza al norte en una intersección con la ruta de EE. UU. 340 (EE. UU. 340) cerca de Front Royal, y al sur en un cruce con la EE. UU. 250 cerca de la interestatal 64 (I-64) en Rockfish Gap, donde la carretera continúa hacia el sur como Blue Ridge Parkway. La carretera tiene cruces intermedios con EE. UU. 211 en Thornton Gap y con la EE. UU. 33 en Swift Run Gap. La Skyline Drive forma parte de la ruta estatal de Virginia 48, que también incluye la parte de Virginia de Blue Ridge Parkway, pero esta denominación no está registrada.

En los cuatro puntos de acceso al parque se cobra una cuota de entrada. La Skyline Drive es una carretera de dos carriles que cuenta con 75 miradores que ofrecen vistas del Valle de Shenandoah al oeste y Piedmont al este. La ruta da acceso a numerosos senderos, incluido el sendero de los Apalaches, y también se usa para practicar ciclismo y equitación. La Skyline Drive es la carretera principal que atraviesa el Parque Nacional Shenandoah y tiene acceso a campamentos, centros de visitantes y complejos turísticos como el Skyland Resort y el Big Meadows. La ruta es especialmente popular en otoño, para observar las hojas cuando están cambiando de color.

Los diseños para la carretera se remontan a 1924, cuando se planificó un parque nacional en las montañas Blue Ridge de Virginia y la función principal era ser un "paseo por la línea del horizonte" que ofrecería vistas de las tierras circundantes. El presidente Herbert Hoover, quién tenía una casa de verano en Rapidan Camp, solicitó la construcción de la carretera. La inauguración de Skyline Drive tuvo lugar en 1931. El primer tramo, que originalmente iba desde Rapidan Camp hasta Skyland, se extendió entre Swift Run Gap y Thornton Gap para ser inaugurado en 1934. En 1936 la Skyline Drive se amplió hacia el norte hasta Front Royal y hacia el sur hasta Jarman Gap en 1939. La carretera entre Jarman Gap y Rockfish Gap se construyó como parte de Blue Ridge Parkway en 1939 y se incorporó a la Skyline Drive en 1961. El Cuerpo Civil de Conservación desempeñó un papel importante en la construcción de la Skyline Drive. Desde su construcción se han incorporado mejoras en la caretera. La Skyline Drive se incluyó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1997, se convirtió en National Scenic Byway en 2005 y fue designado Monumento Histórico Nacional en 2008.

Descripción de la ruta[editar]

La Skyline Drive recorre de norte a sur las cimas de lasmontañas Blue Ridge al este del río Shenandoah desde Front Royal hasta Rockfish Gap, y es la única carretera pública que atraviesa el Parque Nacional Shenandoah. Hay cuatro puntos de entrada de la Skyline Drive ubicados en US 340 cerca de la I-66 en Front Royal, EE. UU. 211 en Thornton Gap, EE. UU. 33 en Swift Run Gap y la EE. UU. 250 cerca de la I-64 en Rockfish Gap. En el extremo sur, en Rockfish Gap, se conecta con el extremo norte de la Blue Ridge Parkway, una carretera de libre acceso que continúa hacia el sur a lo largo de las montañas Blue Ridge. En el lado oeste del camino hay postes kilométricos. Están numerados del 0 al 105 (de norte a sur) y sirven de referencia para las direcciones a lo largo ruta. Hay 75 miradores a lo largo del recorrido, que ofrecen vistas del valle de Shenandoah al oeste y al Piedmont al este.

El límite de velocidad es de 35 millas por hora (56,3 km/h) y se hace cumplir estrictamente por los guardabosques. Bicicletas, vehículos de motor y peatones comparten la vía. También hay venados, osos negros, pavos y otros animales salvajes, que pueden aparecer y cruzar la carretera sin previo aviso. [4]​ [5]​ A lo largo del camino se puede acceder a numerosos senderos, incluido un tramo del sendero de los Apalaches, que sigue el recorrido de la carretera.

El ciclismo y la equitación son otras de las actividades recreativas que están permitidas en la carretera. [6]​ El recorrido es popular en los meses de otoño para observar las hojas y ver el follaje de otoño. La Skyline Drive permanece cerrado desde el atardecer hasta el amanecer de noviembre hasta principios de enero para que los guardabosques puedan controlar la caza ilegal. También puede cerrarse brevemente tras una tormenta de nieve. [7]​ La Skyline Drive está designada como National Scenic Byway. [8]​

Front Royal a Thornton Gap[editar]

Skyline Drive en dirección norte en el Indian Run Overlook

La Skyline Drive comienza en un cruce con la EE. UU. 340 al sur de Front Royal en el condado de Warren, se adentra hacia el este en los densos bosques del Parque Nacional Shenandoah como una carretera de dos carriles sin desvios. La carretera gira hacia el sur y pasa por Front Royal Entrance Station, donde se encuentra una estación de guardabosques. En este punto, el camino serpentea hacia el sur y asciende por las montañas Blue Ridge. La carretera se dirige al suroeste y llega Shenandoah Valley Overlook en el lado oeste de la carretera.

La carretera Skyline Drive serpentea hacia el sur y llega al Centro de visitantes de Dickey Ridge, que cuenta con un puesto de guardabosques, áreas de picnic y baños. Más al sur, la carretera llega a Dickey Hill. La carretera continúa hacia el sur hasta el mirador Gooney Knob orientado al suroeste, punto en el que gira hacia el este y serpentea a través de Low Gap. El camino se dirige hacia el este hasta un mirador en Compton Gap, donde se dobla hacia el sur un sinuoso sendero, que se extiende a ambos lados de la frontera de los condados de Warren y Rappahannock, y corre paralelo al Appalachian Trail, que sigue de cerca a la Skyline Drive en el resto de su recorrido. La carretera gira hacia el suroeste y llega a la cima de North Marshall. Al llegar al mirador Range View, orientado al sur, la carretera gira hacia el oeste por un camino sinuoso, doblando hacia el suroeste. El camino pasa por el mirador del Mount Marshall Overlook en el lado este, punto en el que se dirige hacia el oeste. [4]​ [9]​

La Skyline Drive llega hasta Hogback Overlook en la montaña Hogback que mira hacia el noroeste y gira hacia el sur. La carretera se dirige hacia el oeste y bordea el límite entre los condados de Page y Rappahannock, llegando a Mathews Arm, donde se encuentran una zona de campamento y una caseta de guardabosques. El camino gira hacia el sur y llega a Elkwallow, que tiene baños, zonas de pícnic, una zona de campamento y servicio de alimentos. La Skyline Drive continúa y llega a Jeremys Run Overlook en el lado oeste de la carretera antes de que gire hacia el este. La carretera llega al Thornton Hollow Overlook orientado al este y se dirige de nuevo al sur, llegando al estacionamiento de Beahms Gap en el lado oeste del camino. El camino atraviesa Pass Mountain en dirección sur. La Skyline Drive llega a un intercambio con EE. UU. 211 en la estación de entrada de Thornton Gap, situada Thornton Gap al este de Luray y al oeste de Sperryville. En la entrada hay un puesto de guardabosques. [4]​ [9]​

Thornton Gap a Swift Run Gap[editar]

Túnel Marys Rock

Pasado el intercambiador de la EE. UU. 211, la Skyline Drive, continúa hacia el sureste pasando Panorama, donde se encuentran los baños. La carretera pasa por el túnel de Marys Rock debajo de Mary's Rock y serpentea hacia el sur. La carretera pasa al oeste del aparcamiento de Meadow Spring antes de llegar al mirador Pinnacles Overlook, orientado al sur, donde serpentea hacia el oeste. La Skyline Drive llega a Jewell Hollow Overlook que mira hacia el oeste y se dirige hacia el suroeste, cruzando la frontera de los condados de Page y Madison. La carretera pasa por Pinnacles, donde hay baños y zonas de picnic, y atraviesa Hughes River Gap. El camino continúa hacia el sur y pasa por el mirador Stony Man y el aparcamiento Little Stony Man en el lado oeste de la carretera, donde un sendero conduce a Stony Man Mountain. Más adelante, la carretera gira hacia el oeste en un tramo sinuoso. La Skyline Drive alcanza su punto más alto a una altura de, 3680 pies (1121,7 m) y continúa hacia el suroeste. La carretera llega a Skyland, donde se encuentra el Skyland Resort que ofrece comida, alojamiento y baños. En este punto también se encuentra el estacionamiento de Whiteoak Canyon en el lado este de la carretera. El trayecto continúa hacia el sur y pasa por el estacionamiento de Limberlost en el lado este y el Timber Hollow Overlook en el lado oeste. Luego, la carretera serpentea hacia el sur pasando Bettys Rock. Más al sur, la Skyline Drive llega al estacionamiento de Hawksbill Gap, donde un sendero conduce a la Mountain Hawksbill, el pico más alto del Parque Nacional Shenandoah con, 4051 pies (1234,7 m). El camino continúa y llega al Old Rag View Overlook que mira hacia el este, donde gira hacia el oeste y pasa al sur del estacionamiento Upper Hawksbill. El camino llega al mirador de Spitler Knoll, orientado al oeste, y gira hacia el sur. [4]​ [9]​ La carretera dobla hacia el suroeste y pasa al noroeste del estacionamiento de Dark Hollow Falls, donde un sendero conduce a la High Dark Hollow Falls, de 70 pies (21,3 m) de altura, la cascada más cercana a la Skyline Drive. [4]​ [6]​ [9]​ Pasado este punto, la carretera llega a Big Meadows, donde hay una estación de guardabosques, baños, un área para acampar, zonas de picnic, comida y alojamiento. En Big Meadows también se encuentra el Centro de visitantes de Byrd y un camino con restaurante, una estación de servicio, una tienda de regalos y una tienda de campamento. [4]​ [9]​

Más allá de este punto, la Skyline Drive continúa por una pista hacia el sur. [4]​ [9]​ En el estacionamiento de Milam Gap, un sendero conduce hacia el este al Rapidan Camp, donde el presidente Herbert Hoover tuvo una residencia de verano desde 1929 hasta 1932. [6]​ La carretera pasa por Hazeltop antes de pasar por a, donde se extiende a ambos lados del límite de los condados de Page y Greene. La carretera atraviesa Bush Mountain antes de llegar al estacionamiento de Bearface Mountain en Bearface Mountain. La ruta Skyline Drive continúa hacia el sur hasta Lewis Mountain, donde se encuentran una zona de campamento, zonas de pícnic, alojamiento y baños. La carretera bordea la frontera entre los condados de Rockingham y Greene en dirección sur. El camino continúa hacia el sur-suroeste y llega a South River, hay baños y zonas de pícnic. La carretera se dirige hacia el suroeste y llega a un cruce con EE. UU. 33 en la estación de entrada de Swift Run Gap, situada Swift Run Gap al este de Elkton y al oeste de Stanardsville. [4]​ [9]​

Swift Run Gap a Rockfish Gap[editar]

Skyline Drive en otoño

Tras el enlace de la US 33, la Skyline Drive se dirige hacia el suroeste. La carretera pasa por Smith Roach Gap y llega al mirador de Bacon Hollow, al sur, donde hace una curva hacia el oeste. La carretera atraviesa Powell Gap y llega al mirador de Eaton Hollow, orientado al oeste, donde gira hacia el suroeste y continúa. La carretera dobla hacia el sur y llega a un puesto de guardabosques en Simmonds Gap. La Skyline Drive continúa hacia el sur hasta el mirador de Loft Mountain, en el lado este, donde gira hacia el oeste antes de dirigirse hacia el noroeste. A continuación, la carretera hace un giro cerrado hacia el suroeste. La carretera bordea la frontera de los condados de Rockingham y Albemarle y continúa hacia el sur hasta Loft Mountain Wayside, donde hay baños y servicio de comidas. La Skyline Drive se dirige hacia el suroeste y llega a Loft Mountain, donde se encuentran una estación de guardabosques, baños, un área para acampar y una tienda para campamentos. El camino pasa por el estacionamiento de Browns Gap antes de llegar a Dundo, donde se encuentra un mirador hacia el noroeste, baños, áreas de pícnic y Dundo Group Camp. [4]​ [9]​

Colores otoñales cerca del kilómetro 103

Desde aquí, la carretera continúa hacia el suroeste y pasa al oeste del estacionamiento Jones Run, donde un sendero conduce a Jones Run Falls, antes de dirigirse al este de Blackrock Summit Parking. [4]​ [6]​ [9]​ La Skyline Drive serpentea hacia el sur pasando Blackrock y gira hacia el oeste. La carretera se dirige hacia el norte antes de tomar una curva cerrada hacia el sur en Blackrock Gap, donde sigue de cerca la frontera entre los condados de Augusta y Albemarle. Más al sur, la Skyline Drive pasa por el estacionamiento de Wildcat Ridge antes de llegar al mirador del lago Crimora orientado al oeste. La calzada continúa pasando Turk Mountain Overlook en el lado oeste de la carretera antes de llegar al estacionamiento de Turk Gap al este. El camino serpentea hacia el sur a través de Jarman Gap antes de girar hacia el suroeste y continúa hasta Calf Mountain Overlook, orientado al oeste, donde gira hacia el sureste. La Skyline Drive pasa por Beagle Gap y serpentea hacia el sur. La carretera se dirige hacia el suroeste y hacia el oeste hasta el McCormick Gap Overlook orientado hacia el norte, donde se curva hacia el suroeste. El ruta continúa y pasa por la estación de entrada de Rockfish Gap, donde se encuentra una estación de guardabosques. Pasado este punto, la carretera se dirige hacia el sur y llega a un puente sobre la I-64 antes de llegar a un cruce con la EE. UU. 250 que da acceso a la I-64 en Rockfish Gap en el condado de Augusta, situado al este de Waynesboro y al oeste de Charlottesville. En este cruce, la Skyline Drive termina y la carretera continúa hacia el sur como Blue Ridge Parkway . [4]​ [9]​

Entradas[editar]

Letrero en la entrada sur de Skyline Drive

Las tarifas se cobran en cada uno de los cuatro puntos de entrada de la Skyline Drive, situados en Front Royal, Thornton Gap, Swift Run Gap y Rockfish Gap. [9]​ No se trata de un peaje por circular por la carretera, sino de una tarifa de ingreso al propio parque. Hay varios pases que permiten la entrada al parque. Un pase de 30 dólares es válido para entradas ilimitadas, en un período de siete días para un vehículo privado no comercial. Un pase de siete días cuesta 25 dólares para motocicletas, y 15 dólares para personas mayores de 16 años que entren en el parque en un medio distinto de un vehículo privado. Los tours comerciales pagan entre 25 y 200 dólares por un pase de siete días, dependiendo del número de pasajeros. [10]​ Un pase anual para el parque cuesta 55 dólares para un vehículo privado. También se puede entrar con la serie America the Beautiful Pass. El Pase Anual cuesta 80 dólares, el Pase Anual para Mayores cuesta 20 dólares, el Pase para Mayores de por vida cuesta 80 dólares, el Pase de Acceso de por vida permite la entrada gratuita a las personas con discapacidad y el Pase de Voluntario permite la entrada gratuita a los voluntarios que trabajen 250 horas de servicio durante el año siguiente. El pase también está disponible para los miembros de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, y los estudiantes de cuarto grado pueden obtener entrada gratuita para toda su familia a través del Pase Every Kid in a Park. [10]​

Historia[editar]

En 1924, el Comité del Parque Nacional del Sur de los Apalaches buscaba un emplazamiento para un parque nacional en las montañas Blue Ridge de Virginia que fuera accesible desde las principales ciudades de la costa este de los Estados Unidos, ⁣como Washington, DC, y se decidió por el actual emplazamiento del Parque Nacional de Shenandoah. Como parte de la recomendación para el parque, la "característica única" para construirse era "que proporcionaría vistas del valle de Shenandoah al oeste y el Piamonte al este. [11]​ La idea de la carretera fue sugerida por William C. Gregg, miembro del comité, a L. Ferdinand Zerkel, miembro de la Junta de Shenandoah Valley, Inc. durante una visita a Skyland. [12]​ En 1929, el presidente Herbert Hoover, que tenía una casa de verano en la zona, pidió que se construyera una carretera a lo largo de las montañas Blue Ridge. [13]​ Se propuso que la carretera se llamara Hoover Highway, pero en su lugar se conocería como Skyline Drive. [14]​

La Skyline Drive cerca de la milla 12 en otoño

En enero de 1931 se iniciaron las obras de construcción de la carretera. El 18 de julio de ese año se colocó oficialmente la primera piedra de Skyline Drive. El primer tramo de la carretera se construiría desde el Rapidan Camp hasta el Skyland Resort, pero se ampliaría desde Swift Run Gap hasta Thornton Gap. Los fondos para el primer tramo de la carretera procedían de la Administración Federal de Ayuda a los Damnificados por la Sequía y emplearon a agricultores y recolectores de manzanas locales que sufrieron una grave sequía en 1930. A finales de 1932, el Congreso aprobó 1 millón de dólares (equivalente a 16.5 millones dólares en 2021)[15]​en fondos para construir Skyline Drive, que se extendería desde Front Royal hasta Swift Run Gap. El Cuerpo de Conservación Civil (CCC) se formó en 1933 y participaría en la construcción de la Skyline Drive. [12]​ El presidente Franklin D. Roosevelt quedó impresionado con el paisaje de las montañas y estableció los primeros campamentos de CCC a lo largo de Skyline Drive. [14]​ Estos campamentos fueron los primeros que se colocaron en un parque nacional. [13]​ El CCC niveló las laderas a ambos lados de la carretera, construyó barandillas y muros de piedra, construyó miradores y plantó miles de árboles y arbustos a lo largo de la carretera. Se adjudicaron contratos a tres empresas diferentes para el revestimiento bituminoso de la carretera. El tramo de Skyline Drive entre Thornton Gap y Swift Run Gap se inauguró a mediados de 1934 y costó 1.570.479 dólares (equivalente a 25,2 millones de dólares en 2021)[15]​Esta sección de la calzada incluía el Marys Rock Tunnel, un túnel que se excavó a través de Marys Rock. En este lugar se construyó un túnel en lugar de terraplén. La construcción del túnel se justificó como una medida para ahorrar dinero, pero también se sugirió para desafiar a los arquitectos paisajistas de la Oficina de Carreteras Públicas y el Servicio de Parques Nacionales. [12]​ Con la creación oficial del Parque Nacional de Shenandoah en 1935, el CCC contrató a 300 hombres, la mayoría de los cuales no eran nativos de la zona, para seguir construyendo la Skyline Drive. [16]​ El 1 de octubre de 1936, la carretera se completó entre Front Royal y Thornton Gap con un coste de 1.235.177 dólares (equivalente a 19,2 millones de dólares en 2021)[15]​. La parte de Skyline Drive desde Swift Run Gap hasta Jarman Gap se abrió al tránsito el 29 de agosto de 1939, con un coste de 1.666.528 dólares (equivalente a 25,8 millones de dólares en 2021)[15]​. La carretera entre Jarman Gap y Rockfish Gap se construyó como parte de la Blue Ridge Parkway y se terminó el 11 de agosto de 1939, con un coste de 358.636 dólares (equivalente a 5,56 millones de dólares en 2021)[15]​. Este tramo de la Blue Ridge Parkway se cedió al Parque Nacional de Shenandoah en 1961 y se convirtió en la parte más al sur de Skyline Drive. [12]​ La creación del parque y la construcción de la Skyline Drive provocó que muchas personas perdieran sus hogares voluntaria o forzosamente; varias casas dentro del actual parque fueron demolidas. [16]​

Punto más alto a lo largo del camino, en Skyland en el condado de Madison

La Skyline Drive estaba bordeada originalmente por kilómetros de barandillas de troncos de castaño. Sin embargo, en la década de 1950 se pudrieron, se retiraron y no se reemplazaron. El túnel de Marys Rock se recubrió parcialmente de hormigón en 1958 para evitar la formación de carámbanos en invierno y las filtraciones de agua en verano. En 1983, la Administración Federal de Carreteras empezó a sustituir varios de los muros de piedra originales de la carretera por muros de hormigón que utilizaban la piedra original como revestimiento. [12]​ La carretera fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 28 de abril de 1997. [1]​ El 22 de septiembre de 2005, la Skyline Drive fue designada National Scenic Byway. [17]​La carretera Skyline Drive fue designada Monumento Histórico Nacional en octubre de 2008 por su lugar pionero en el desarrollo de parques nacionales en el este de los Estados Unidos. [2]​ [18]​

Ver también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b "National Register Information System".
  2. ↑ a b National Park Service (n.d.
  3. ↑ Virginia Department of Historic Resources (n.d.
  4. ↑ a b c d e f g h i j k Google. «Google Maps». Google.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «Google Maps» está definido varias veces con contenidos diferentes
  5. ↑ National Park Service. «Shenandoah National Park: Driving Skyline Drive». National Park Service. Consultado el September 11, 2016. 
  6. ↑ a b c d White, Mel (2009). Complete National Parks of the United States: Featuring 400+ Parks. Washington, D.C.: National Geographic. pp. 97-101. ISBN 9781426205279. Consultado el September 20, 2016.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «npbook» está definido varias veces con contenidos diferentes
  7. ↑ Federal Highway Administration (n.d.). «Skyline Drive: Visitor Services». America's Byways. Federal Highway Administration. Archivado desde el original el April 28, 2012. Consultado el September 12, 2016. 
  8. ↑ Federal Highway Administration (n.d.). «Skyline Drive». Federal Highway Administration. Consultado el September 11, 2016. 
  9. ↑ a b c d e f g h i j k {{{editorial}}}. {{{título}}} [mapa]. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «nps map» está definido varias veces con contenidos diferentes
  10. ↑ a b National Park Service (n.d.). «Shenandoah National Park: Entrance Fees». National Park Service. Consultado el September 22, 2019. 
  11. ↑ National Park Service (n.d.). «Shenandoah National Park: The Greatest Single Feature». National Park Service. Consultado el September 12, 2016. 
  12. ↑ a b c d e Engle, Reed (n.d.). «Shenandoah National Park: Skyline Drive History». National Park Service. Consultado el September 12, 2016.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «skylinehistory» está definido varias veces con contenidos diferentes
  13. ↑ a b National Park Service (July 1995). Shenandoah National Park, Facility Development Plan: Environmental Impact Statement. Denver, CO: National Park Service. pp. 54-55. Consultado el September 20, 2016.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «fdp» está definido varias veces con contenidos diferentes
  14. ↑ a b Lambert, Darwin (1989). The Undying Past of Shenandoah National Park. Lanham, MD: Roberts Rinehart Inc. Publishers. pp. 220-222. ISBN 9781461663980. Consultado el September 20, 2016.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «undyingpast» está definido varias veces con contenidos diferentes
  15. ↑ a b c d e Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2022). «What Was the U.S. GDP Then?». MeasuringWorth. Consultado el February 12, 2022.  United States Gross Domestic Product deflator figures follow the Measuring Worth series.
  16. ↑ a b Powell, Katrina M. (2009). 'Answer at Once': Letters of Mountain Families in Shenandoah National Park, 1934–1938. Charlottesville: University of Virginia Press. p. 6. ISBN 9780813928531. Consultado el September 20, 2016. 
  17. ↑ Federal Highway Administration (n.d.). «Skyline Drive: Official Designations». Federal Highway Administration. Archivado desde el original el April 28, 2012. Consultado el September 12, 2016. 
  18. ↑ «NHL nomination for Skyline Drive Historic District». National Park Service. Consultado el 13 de marzo de 2017. 

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