Ver el código de «Sikorsky SH-3 Sea King»

{{redirige aquí|Sea King|Seaking (Pokémon)|el pokémon de la primera generación de videojuegos de [[Pokémon]]}}
{{Ficha de aeronave
  |nombre = Sikorsky SH-3 Sea King
  |imagen = UH-3H Sea King.jpg
  |pie de foto = Un Sea King de la [[Armada de los Estados Unidos]].
  |tipo = [[Helicóptero]] de [[guerra antisubmarina]], [[búsqueda y rescate|SAR]] y [[Helicóptero utilitario|utilitario]]
  |fabricantes = {{bandera|Estados Unidos}} [[Sikorsky Aircraft]]<br />''y fabricado bajo licencia por:''<br />{{bandera|UK}} [[Westland]] (Véase también: [[Westland Sea King]])<br />{{bandera|Italia}} [[Agusta]]<br />{{bandera|Japón}} [[Mitsubishi]]
  |diseñador = 
  |primer vuelo = 11 de marzo de 1959
  |introducido = 1961
  |retirado = 
  |estado = En servicio
  |usuario = {{bandera|Estados Unidos}} [[Armada de los Estados Unidos]]
  |otros usuarios = {{bandera|Argentina}} [[Armada Argentina]]<br />{{bandera|Italia}} [[Marina Italiana]]<br />{{bandera|Brasil}} [[Marina de Brasil]]<br />{{bandera|Perú}} [[Marina de Guerra del Perú]]<br />''[[#Operadores|otros]]''
  |producción = 
  |unidades construidas = 
  |coste del programa = 
  |coste unitario = 
  |desarrollo del = 
  |variantes con su propio artículo = [[Sikorsky S-61|Sikorsky S-61L/N]]<br />[[Sikorsky S-61R]]<br />[[Westland Sea King]]<br />[[CH-124 Sea King]]
}}

El '''Sikorsky SH-3 Sea King''', designado '''S-61''' por la compañía, es un [[helicóptero]] bimotor polivalente, aunque destinado principalmente a la [[guerra antisubmarina]] (ASW), fabricado por la compañía [[Estados Unidos|estadounidense]] [[Sikorsky Aircraft]]. Ha estado en servicio con la [[Armada de los Estados Unidos]] y en otras fuerzas desde principios de los años 60, y continúa en servicio en muchos países alrededor del mundo. El ''Sea King'' también ha sido fabricado bajo licencia en [[Italia]] por [[Agusta]], en [[Japón]] por [[Mitsubishi]], y en el [[Reino Unido]] como [[Westland Sea King]]. Las versiones civiles principales de este helicóptero son la [[Sikorsky S-61|'''S-61L''' y '''S-61N''']].

== Diseño y desarrollo ==
=== Antecedentes ===

A principios de la década de 1950, la amenaza submarina soviética iba en aumento. Desde la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos se había interesado en las aplicaciones que los helicópteros podían tener en la guerra antisubmarina. Estados Unidos debía contrarrestar a los submarinos rusos mejorando y desarrollando sus capacidades de guerra antisubmarina. Por ello, la Armada estadounidense convocó un concurso para comprar su primer helicóptero antisubmarino, y el ganador fue el [[Bell HSL]] (modelo ''61''). A este le sucedieron pronto otros modelos más avanzados, como el [[Sikorsky H-34 Choctaw|Sikorsky SH-34]] y el [[Piasecki HUP Retriever]]. A pesar de los avances técnicos, ninguno de los helicópteros en servicio cumplía plenamente los requerimientos y expectativas de la Armada estadounidense. Sin embargo fueron una gran ayuda a la hora de establecer los procedimientos y tácticas que los helicópteros ASW debían emplear.

La idea de la Armada estadounidense era contar con un helicóptero antisubmarino que fuera rápido, tuviera gran alcance y fuera capaz de detectar y destruir un submarino con sus propios medios. Una de las lecciones de la batalla contra los submarinos alemanes era que a los buques de escolta debía sumarse el apoyo de medios aéreos. El concepto de helicóptero ASW equipado con sonar calable era una idea en la que se venía trabajando desde que en 1946 el [[Naval Research Laboratory]] ensayara el concepto con el [[Sikorsky R-6|Sikorsky HOS]] (''R-6''). Pero a pesar de los avances a finales de la década de 1950, todavía se necesitaban equipos de dos helicópteros para cumplir su misión, uno transportando los medios de detección (''Hunter'') y el otro llevando las armas (''Killer''). 

La Armada estadounidense era consciente de los avances en tecnología. El nuevo sonar AQS-11 creado por Bendix Aviation Corp y los nuevos motores ofrecían prestaciones más allá de lo que podían ofrecer los helicópteros ASW en servicio. Por ello se convocó un nuevo concurso que ganó el helicóptero Sikorsky ''XHSS-2''. Cuando comenzó la producción en serie fue bautizado como '''SH-3A'''. Sikorsky diseñó un helicóptero medio, con cierta capacidad anfibia y propulsado por dos turbinas General Electric T58. Se abandonaban los motores radiales, lográndose casi duplicar las prestaciones en cuanto a potencia y autonomía respecto a los anteriores helicópteros. La Armada estadounidense contaba ahora con un helicópteros ASW que podía llevar más armas y sensores a bordo. Sus misiones secundarias eran transporte y operaciones de rescate.<ref>https://envisitadecortesia.com/tag/sikorsky-sh-3d-sea-king/</ref>

El diseño del casco le daba cierta capacidad anfibia, y con ayuda de unos flotadores podía permanecer durante tiempo prolongado flotando. Como cualquier helicóptero embarcado de Sikorsky, sus rotores y cola podían plegarse para poder ocupar el mínimo espacio en el interior de los hangares de los portaaviones y buques de escolta. Se aplicaron los avances en electrónica, llevando según versiones un sonar calable, detector de anomalías magnéticas (MAD), sonoboyas, radar, ordenador de navegación e IFF entre otros equipos. Su armamento para misiones antisubmarinas era hasta cuatro torpedos o cuatro cargas de profundidad. Incluso podía emplear una bomba nuclear táctica B57. En algunas versiones de exportación fueron adaptados para emplear misiles antibuque Exocet o Sea Eagle, dándole capacidad ofensiva.

El ''SH-3'' entró en servicio en la Armada estadounidense en 1961, con la denominación de ''HSS-2'', y luego ''SH-3A Sea King''. La llegada del ''Sea King'' dotó a la Armada del mejor helicóptero de lucha antisubmarina de su época, justo cuando los sumergibles eran la punta de lanza de la flota soviética.

=== Desarrollos ===

El diseño demostró ser sólido y funcional, por lo que Sikorsky desarrolló versiones para otros potenciales compradores. El modelo para operadores civiles fue el Sikorsky ''S-61L'', siendo el primer operador Los Angeles Airways en marzo de 1962. Otra variante fue el Sikorsky ''S-61R'', especializado en tareas de transporte y búsqueda y rescate (SAR), para la Fuerza Aérea y Guardia Costera de Estados Unidos.

La Armada estadounidense solicitó la conversión de los ''SH-3A'' en las variantes mejoradas '''SH-3D''' y '''SH-3H'''. En estas variantes se introdujeron motores más potentes y equipos mejorados para darle mejores capacidades ASW. En 1967 entró en servicio el ''SH-3D'' con motores T58-GE-10 más potentes y sistemas más modernos (sonar AQS-13A y el radar  APN-182). Se construyeron 73 ''SH-3D''. La versión ''SH-3H'' llevaba dos operadores de sistemas que manejaban los equipos más avanzados disponibles (radar Canadian Marconi LN66HP, dos tipos de sonoboyas, sonar calable, lanzadores de chaff, detector de anomalías magnéticas, dos torpedos MK.46 o cargas de profundidad). Los ''SH-3H'' se asignaron a los portaaviones, siendo reemplazados en los 90 y reconfigurados para misiones de transporte y rescate.<ref>https://www.airvectors.net/avs61_1.html</ref>

La Armada estadounidense comenzó a asignar nuevas funciones a sus ''SH-3'', que incluían desminado, búsqueda y rescate y transporte de carga y pasajeros. La Armada estadounidense estaba bastante satisfecha con un helicóptero ASW muy capaz y que podía adaptarse para realizar otras misiones en función de las necesidades. Surgió así el '''SH-3G''' para realizar misiones de transporte de carga y personal. En total, 103 ''SH-3A'' y 2 ''SH-3D'' fueron convertidos en ''SH-3G'' retirando equipos ASW para instalar asientos y depósitos de combustible mayores. Se ofreció a los Marines la posibilidad de desarrollar una versión de asalto aéreo, que no cuajó.<ref>https://www.sikorskyarchives.com/S-61%20(HSS-2)%20Flupd.php</ref>

La Real Armada Canadiense (RCN) fue el primer operador extranjero importante. Así encargó 41 helicópteros Sikorsky '''CH-124 Sea King''', usado en Canadá desde 1963. Canadá fue pionero en el empleo de un nuevo método de aterrizaje mediante arrastre con cabrestante, conocido como ''Beartrap''. El dispositivo permitía a los ''CH-124 Sea King'' aterrizar en cubiertas de vuelo pequeñas cuando las condiciones del Atlántico Norte eran adversas. Pronto se firmaron acuerdos de licencia con Mitsubishi, Agusta y Westland Helicopters. Los clientes de exportación incluyeron a la Armada de India, la Armada Alemana, la Real Armada de Australia, la Armada de Brasil, la Real Fuerza Aérea Noruega y muchos otros.

La Marina Real seleccionó en 1966 al ''Sea King'' como helicóptero de guerra antisubmarina para reemplazar a sus [[Westland Wessex]]. El pedido inicial a Westland fue de 60 ''SH-3D'', denominados '''Sea King HAS.1'''. Para 1979 se habían ordenado 21 ''HAS.2'' y le siguieron variantes posteriores ''HAS.5'' y ''HAS.6''. Además, la Marina Real compró numerosos [[Westland Commando]], helicóptero de asalto de los Royal Marines y denominado ''HC.4''. Los helicópteros de la Marina Real participaron en operaciones de combate en Malvinas, Balcanes, Golfo Pérsico, Sierra Leona, Líbano y Afganistán. La [[Real Fuerza Aérea]] tuvo su versión de búsqueda y rescate (''HAR.3''), encargada en 1978 para reemplazar el [[Westland Whirlwind (helicóptero)|Westland ''Whirlwind HAR.10'']]. 

En Japón, Mitsubishi fabricó 55 ''HSS-2'' destinados a servir en los destructores de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF). Eran ''SH-3A'' con motores T58-GE-10. Japón compró después 29 ''HSS-2A'' (''SH-3D'') y 83 ''HSS-2B'' (''SH-3H''). Mitsubishi también fabricó 3 ''S-61A'' y un ''S-61A-1'' para servir en buques de investigación polar de la JMSDF. Les siguieron 12 ''S-61A-1'' para misiones de rescate.

== Historia operacional ==
[[Archivo:SH-3A Sea Kings of HS-6 flying over USS Kearsarge (CVS-33) c1963.jpg|thumb|250px|Helicópteros SH-3A del escuadrón HS-6 sobrevuelan el {{USS|Kearsarge|CV-33|2}}.]]
[[Archivo:U.S. Air Force CH3E helicopter approaching landing zone in Southeast Asian jungle during operation "Pony Express." - NARA - 542306.tif|thumb|250px|Un HH-3E de la USAF en plena operación de rescate en Vietnam.]]

Desde 1959, Sikorsky Aircraft fabricó 794 aeronaves basadas en el diseño del ''S-61''. La línea de producción del ''S-61'' estuvo abierta hasta 1980. En Reino Unido, Japón, Canadá e Italia se fabricaron otras 679 aeronaves.

Los ''SH-3'' volaban sus misiones antisubmarinas desde los portaviones antisubmarinos de la Armada estadounidense, antiguos [[clase Essex]] reconvertidos para operar aviones y helicópteros antisubmarinos. Estos portaviones eran denominados CSV y operaban dos escuadrones de aviones [[S-2F Tracker]] y un escuadrón de ''SH-3A Sea King''. Los ''SH-3'' se embarcarían en muchos portaviones de países aliados en este mismo rol antisubmarino. Una de las operaciones más arriesgadas era la de patrulla nocturna, que incluía emplear el sonar calable en el mar en plena noche.

Entre las misiones más interesantes encargadas a los ''Sea King'' de la Armada estadounidense estuvo la recuperación de las tripulaciones de astronautas, incluida la misión lunar [[Apollo XI]] en 1969. El ''SH-3'' fue el helicóptero principal para recuperar cápsulas espaciales tripuladas a partir de mayo de 1962. Durante la Guerra de Vietnam, una docena de ''SH-3'' fue equipada con depósitos de combustible autosellantes, ametralladoras y blindaje pesado para realizar misiones de rescate de tripulaciones derribadas. Su mayor alcance y sus dos motores les daban mayores capacidades durante las misiones sobre Vietnam del Norte. 

La [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] encargó tres 3 ''SH-3A'' para emplearlos en el suministro de estaciones de radar remotas. Se les denominó '''CH-3B''' y pronto la USAF encargó más aeronaves. Las nuevas versiones de la USAF eran la '''CH-3C''' para transporte y la '''HH-3C''' para el rescate de pilotos derribados. Les seguirían nuevas versiones mejoradas. Los helicópteros ''HH-3'' de rescate vieron mucha acción en Vietnam, rescatando a pilotos derribados en Laos, Vietnam del Norte y Camboya. El Sikorsky ''HH-3E'' fue bautizado ''Jolly Green Giant'', siendo muy apreciado por sus tripulaciones y por los pilotos a los que rescató. Su éxito llevó a la USAF a encargar el ''HH-53'' a Sikorsky. 

El Servicio de Guardacostas de Estados Unidos encargó, en 1965, 40 aeronaves de una versión del ''S-61R'', a la que se denominó '''HH-3F Pelican'''. Estarían en servicio hasta 1994, salvando más de 20 000 Vidas. El ''HH-3F'' ofrecía en 1969 avances en navegación que no estarían disponibles hasta muchos años más tarde en otras aeronaves militares.

Entre las misiones más famosas están la de transporte VIP. El Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) ha transportado a los presidentes de Estados Unidos empleando sus '''VH-3A''' y '''VH-3D''' desde 1962. Estas versiones están especialmente modificadas para transporte VIP. Algunos ''VH-3A'', al ser retirados del destacamento presidencial, pasaron a ser usados por los almirantes de la Armada estadounidense. Un ''VH-3A'' fue regalado por el presidente Nixon al presidente egipcio Sadat como gesto de acercamiento entre los dos países.<ref>https://www.aircraftcompare.com/blog/types-of-navy-helicopters/</ref>

Italia creó sus propias versiones del ''S-61R'' y del ''VH-3''. La Fuerza Aérea de Italia compró 22 ''S-61R'' y 2 ''VH-3A''.

En la guerra de las Malvinas, ambos bandos emplearon sus ''Sea King'' en misiones de combate.

=== Argentina ===

En 1971 se formó la [[Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros]] en la Base Aeronaval Comandante Espora, con los primeros cuatro ''SH-3D Sea King'' encargados por Argentina. Basados en portaviones, su misión era la guerra antisubmarina. En 1976 se agregó un ''SH-3D'' adicional.

Los ''SH-3D'' fueron también muy utilizados en tareas como búsqueda y rescate, transporte de tropas y material y ayuda en desastres naturales. Tuvieron una participación activa en la [[guerra de las Malvinas]] en 1982. La Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros participó en la guerra con 3 ''SH-3D'', a bordo del portaviones ''[[ARA 25 de Mayo]]'' y posteriormente desde Viedma, realizando misiones antisubmarinas y de transporte de personal. El 1 de junio de 1982, dos ''Sea King'' realizaron el rescate de un piloto y nueve mecánicos luego de que fueran destruidas sus aeronaves en Isla Borbón. Al final de la guerra, 2 ''SH-3'' se asignaron al rompehielos ''[[ARA Almirante Irizar]]'', que se dirigió a Malvinas como buque hospital. Durante la guerra, los ''SH-3'' realizaron alrededor de 100 misiones y volaron 145 horas.

Los ''SH-3'' eran las aeronaves argentinas más idóneas para abastecer las bases antárticas, volando desde los buques ''[[ARA Bahía Paraíso]]'' y ''ARA Almirante Irizar''. El primer uso del ''Sea King'' en el continente antártico se remonta a la Campaña Antártica 1978/79.

En 1987 se adquirieron a Agusta 4 ''ASH-3D'', versión de transporte, para operar en la Antártida. Dos ''ASH-3D'' se perdieron en el naufragio del ''ARA Bahía Paraíso'' en 1989. En el incendio del ''ARA Almirante Irízar'' en 2007, se perdieron dos ''SH-3D'' que se encontraban en el hangar del buque. La necesidad llevó a la adquisición en 2008 de 6 ''UH-3H'' (2 destinados a repuestos) ex-Armada estadounidense.

El Ministerio de Defensa adquirió, en marzo de 2021, otros dos ''Sea King'' modernizados ex Armada estadounidense.

=== Brasil ===

La [[Marina de Brasil]] recibió 6 ''SH-3D'' entre 1970 y 1972, perdiéndose dos en accidentes. Los helicópteros ''Sea King'' se asignaron al Primeiro Esquadrão de Helicópteros Antissubmarino (HS-1), en la  Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia. Operaron también desde los portaviones ''Minas Gerais'' y ''Sao Paulo''. Los ''SH-3'' estuvieron en activo en Brasil hasta 2012, cuando fueron reemplazados por los ''SH-60''. 

En 1984 se recibieron 4 ''ASH-3H'' (denominados ''SH-3A'' en Brasil), con capacidad para disparar misiles AM-39 Exocet. Los ''SH-3D'' supervivientes se enviaron a Italia para ser convertidos en ''ASH-3H'', uno se perdería en un accidente años después. En 1996, Brasil adquirió seis ''SH-3H'' ex-Armada estadounidense, equipados con sonar ''AN/AQS-18(V)''. Estos ''SH-3H'' fueron denominados ''SH-3B'' en Brasil. Dos ''SH-3D'' adicionales fueron recibidos como fuente de repuestos. Debido a los costes de operación, algunos ''SH-3'' estuvieron en reserva antes de ser retirada la flota entera.

=== España ===

En febrero de 1965 se creó el núcleo de la Quinta Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada. La Armada adquirió en total 18 unidades, que se fueron recibiendo en varios lotes entre 1966 y 1981, de las versiones ''SH-3D'' y ''SH-3G''. De los 18 helicópteros, 3 fueron convertidos en 1985 en ''SH-3 AEW'' y otros 7 se perdieron en accidentes. Los ocho ''SH-3'' supervivientes fueron reconvertidos para realizar tareas de transporte y asalto anfibio.

España fue el primer operador de la versión ''SH-3D''. Dado el tamaño de estos aparatos, la complejidad y coste de los equipos que montaban se los apodó ''Vacas Sagradas''.

El día 25 de junio de 2022 se dieron de baja los últimos helicópteros, tras más de 55 años en activo.

=== Perú ===

A finales de la década de 1970, Perú incorporó el crucero [[BAP Aguirre (CH-84)]]. Se trataba del crucero ''De Zeven Provincien'', retirado de la Real Marina Holandesa. Se le eliminó el sistema de misiles ''Terrier'' y convirtió en crucero portahelicópteros. Se escogió en 1977 el Agusta ''SH-3D'' como sistema principal del crucero, modificándolo para emplear misiles AM-39 Exocet. La Marina de Guerra de Perú compró 4 Agusta ''SH-3D'' para equipar al navío.

En 2010 fueron adquiridos 6 Sikorsky ''UH-3H Sea King'' ex-Armada estadounidense. Dos estaban destinados a servir como fuente de repuestos a los otros cuatro.

El Escuadrón Aeronaval N°22 emplea sus helicópteros ''SH-3D'' en exploración marítima, guerra antisubmarina y guerra antisuperficie. También cuenta con helicópteros multipropósito ''UH-3H'' destinados a realizar misiones de búsqueda y rescate (SAR), evacuaciones aeromédicas, operaciones de interdicción marítima, transporte de personal y carga, así como apoyo a la población en desastres naturales.

En 2023 se realiza compra de 6 unidades a España por el precio simbólico de 100 dólares cada uno.<ref>{{cita web|apellidos1=Varios|título=Así son los Morsa, los 6 helicópteros militares que España vendió por 600 euros y ya se van a Perú|url=https://www.elespanol.com/omicrono/defensa-y-espacio/20230813/morsa-helicopteros-militares-espana-vendio-euros-van-peru/786421358_0.html|obra=El Español}}</ref>

=== Venezuela ===

El Ejército de Venezuela compró en 1983 a Agusta 4 helicópteros de transporte ''AS-61D''. En 2006 se perdió un ''AS-61'' en un accidente. Los restantes siguen en servicio activo.

Los ''AS-61'' están asignados al Batallón de Helicópteros Multipropósito ''Coronel Mauricio Encinoso'', basado en el Fuerte Tavacare.

== Versiones ==
[[Archivo:SH-3D de la Armada Española.JPG|thumb|250px|Uno de los SH-3 de la [[Armada de España|Armada Española]], al final de su vida, desprovistos de sus equipos antisubmarinos y empleados para realizar tareas de transporte y asalto anfibio (aparte de los de la versión de alerta aérea AEW). Todos dados de baja.]]

; S-61L (1960)
: Destinado a operación en líneas aéreas.
; S-61N (1962)
: Con capacidad en [[Helicóptero anfibio|operaciones anfibias]], contaba con el mismo fuselaje del '''S-61L'''.
; S-61R (1962)
: Construcción para operaciones específicas.
; SH-3D (1966)
: Primeros ''SH-3D'' del mundo en su versión antisubmarina, utilizado por la Armada Española.
; SH-3H (1973)
: Versión antisubmarina, propulsado por motores Dash-10, además posee un [[sensor]] MAD, 24 tubos de lanzamiento de [[Granada de humo|bombas]] marcadoras de humo en el lado izquierdo, un gran contenedor para lanzamiento de chaff antirradar, sistemas de sensores sumergibles pasivos y activos de [[sonar]] y capacidad de lanzamiento de [[torpedo]] con paracaídas de estabilización.
; Westland Sea King Mk 50
: Versión [[australia]]na, equipado con motores Gonome H.1400-1 y rotor de seis palas. El Mk 50 puede volar misiones antisubmarinas, de salvamento, abastecimiento vertical, transporte táctico y evacuación médica.
; Westland Sea King Mk4
: Versión [[Reino Unido|británica]] para el transporte de [[Reales Marines]], capacidad para levantar 2700 kg de peso, también es capaz de transportar vehículos, 27 marines equipados, cañones de 105 mm a una distancia aproximada de 400 mn.
; Westland Sea King ASaC
: Vigilancia Aérea y control del área, modificación para la [[Marina Real]]. Es una base de operaciones aérea para los aviones de la Marina Real, capaz de detectar aviones a baja altura intentando atacar buques de superficie. Equipado con radares y ordenadores.
; Westland Sea King HAS.5
: Utilizado por la Marina Real para realizar operaciones antisubmarinas.
; Westland Sea King Mk 48
: Utilizado por las Fuerzas Armadas Belgas como helicóptero utilitario.
; Westland Sea King Mk 43
: Utilizado por las Fuerzas Armadas [[noruega]]s, como plataforma para operaciones [[Búsqueda y Rescate SAR|SAR]] (Search and Rescue, Operaciones de Rescate). 
; S-61D4
: Versión utilizada por la [[Armada Argentina]].

==Operadores==
[[Archivo:sea.king.northdevon.arp.750pix.jpg|thumb|Un [[Westland Sea King]], una variante del Sea King.]]
[[Archivo:Brazilian navy SH-3 Sea King (2).jpg|thumb|Un SH-3 Sea King de la [[Armada Brasileña]] en aproximación.]]
[[Archivo:Iranian Velayat-90 Naval Exercise by IRIN (4).jpg|thumb|Un ASH-3D Sea King iraní durante unas maniobras.]] 
[[Archivo:LACS N950DF Sea King.jpg|thumb|UN H-3 Sea King del LASD, volando sobre el [[Rancho Palos Verdes]].]]

; {{SAU}}
* [[Real Fuerza Aérea Saudí]]:<ref>{{cita web|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202531.html|título= World’s Air Forces 1987 pg. 81 |editorial= flightglobal.com |fecha=|fechaacceso=23 de marzo de 2013}}</ref> 3 ''AS-61'' de transporte VIP.
; {{ARG}}
* [[Armada Argentina]]:<ref name="World Air Forces 2014">{{cita web |apellido = |nombre = |url= http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/108161/world-air-forces-2014.pdf |título = World Air Forces 2014 |obra= |editorial= Flightglobal Insight |año= 2014 |doi = |fechaacceso= 11 de marzo de 2014}}</ref> 5 aeronaves en servicio.<ref>https://www.zona-militar.com/2021/10/24/la-aviacion-naval-recupero-un-ash-3d-sea-king/</ref><ref>https://www.zona-militar.com/2022/10/01/la-armada-argentina-recibe-sus-dos-nuevos-helicopteros-sh-3h-sea-king/</ref>
; {{BRA}}
* [[Armada Brasileña]]:<ref name="World Air Forces 2014"/> 7 aeronaves; 4 ''SH-3A'' y 3 ''SH-3B''.
; {{CAN}}
* [[Real Fuerza Aérea de Canadá]]: 27 aeronaves ''CH-124A/B/B2''.
* [[Marina Real Canadiense]]:<ref>{{cita web|url= http://www.helis.com/database/modelorg/848/|título=Royal Canadian Navy (1945-1968) |editorial= |fecha=|fechaacceso=23 de marzo de 2013}}</ref> 41 aeronaves ''CH-124''.
; {{DEN}}
* [[Real Fuerza Aérea de Dinamarca]]<ref>{{cita web|url= http://www.helis.com/database/modelorg/346/|título=Flyvevåbnet H-3 |editorial= |fecha=|fechaacceso=23 de marzo de 2013}}</ref>
; {{ESP}}
* [[Armada Española]]:<ref name="World Air Forces 2014"/> 4 aeronaves; 1 ''SH-3D'' y 3 ''SH-3W''. Retirados del servicio en 2022.
; {{USA}}
* [[Armada de los Estados Unidos]]<ref>{{cita web|url= http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/sh-3.htm|título=US Navy  SH-3|editorial= globalsecurity.org |fecha=|fechaacceso=23 de marzo de 2013}}</ref> Ex-operador{{citation needed|date=January 2016}}.
* [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]]<ref name="globalsecurity.org">{{cita web|url= http://www.globalsecurity.org/military/agency/usmc/hmx-1.htm |título= Marine Helicopter Squadron-1 (HMX-1) Nighthawks |editorial= globalsecurity.org |fecha=|fechaacceso=23 de marzo de 2013}}</ref>
* LASD<ref>{{cita web|url=http://losangeles.cbslocal.com/2012/10/04/3-super-puma-helicopters-acquired-for-sheriffs-department-air-rescue-squad/ |título= 3 Super Puma Helicopters Acquired For Sheriff’s Department Air Rescue |editorial=©2012 CBS Local Media |fecha=|fechaacceso=29 de noviembre de 2012}}</ref>
; {{IRN}}
* [[Armada de la República Islámica de Irán]]:<ref name="World Air Forces 2014"/> 10 ''ASH-3D''.
; {{IRQ}}
* [[Fuerza Aérea Iraquí]]<ref>{{cita web|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202515.html|título= World’s Air Forces 1987 pg. 65 |editorial= flightglobal.com |fecha=|fechaacceso=23 de marzo de 2013}}</ref><ref>{{cita web|url= http://www.airliners.net/photo/Iraq---Air/Agusta-SH-3D-TS-Sea/0536635/L/&sid=9c0bb83be964547ad9f5409b1dca898d|título= Iraqi Agusta-SH-3D |editorial= Demand media|fecha=|fechaacceso=23 de marzo de 2013}}</ref>
; {{ITA}}
* [[Fuerza Aérea Italiana]]: 35 ''HH-3F'' y 2 ''SH-3D/TS'' de transporte VIP.
* [[Armada Italiana]]:<ref name="World Air Forces 2014"/> 18 unidades.
; {{JPN}}
* [[Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón]]<ref>{{cita web|url=http://www.helis.com/database/modelorg/773/ |título=JMSDF S-61 |editorial= |fecha=|fechaacceso=23 de marzo de 2013}}</ref>
; {{MAS}}
* [[Real Fuerza Aérea Malaya]]:<ref name="World Air Forces 2014"/> 30 aeronaves.
; {{PER}}
* [[Armada del Perú]]: 15 unidades; 9 ''SH-3D'' y 6 ''UH-3H''. 6 ''SH-3D'' adquiridos en 2022 a la Armada de España.<ref>{{cita noticia|título=El Gobierno venderá seis helicópteros a Perú por el precio "simbólico" de 100 euros cada uno, incluidos sus repuestos|url=https://www.elmundo.es/espana/2022/10/04/633c60c921efa08c4e8b45d9.html|fechaacceso=5 de octubre de 2022}}</ref>
; {{VEN}}
* [[Ejército Nacional de Venezuela]]: 3 ''AS-61D'' en servicio.<ref name="World Air Forces 2014"/>

== Especificaciones ==

{{Especificaciones de aeronave
|referencia= 
|imagen = Sikorsky SH-3 Sea King 3-view line drawing.png
|descripción imagen = Dibujo 3 vistas del SH-3.
|tamaño imagen = 600px

|avión o helicóptero?= helicóptero
|reactor o hélice?= hélice

|tripulación= Cuatro (piloto, copiloto y dos operadores para guerra submarina)
|capacidad= 30
|carga= 
|carga más= 
|longitud= 21.95 
|diámetro rotor= 16.36 
|envergadura= 
|altura= 5.13 
|superficie alar= 
|perfil alar= 
|peso vacío= 5382 
|peso cargado= 8449 
|peso útil= 
|peso máximo= 10000 
|peso máximo más= 
|motores por hélice= 2
|modelo motor= General Electric T58-10
|tipo motor= [[turboeje]]
|potencia= 1040
|potencia más= 
|número reactores= 
|modelo reactor= 
|tipo reactor= 
|postquemador= 
|postquemador más= 
|empuje= 
|empuje más= 
|tipo hélice= 
|hélices por motor= 
|diámetro hélice= 
|otros general= 
|vnexceder= 
|vnexceder más= 
|vnormal= 270
|vnormal más= 
|vcrucero= 
|vcrucero más= 
|vpérdida= 
|vpérdida más= 
|vmcontrol= 
|vmcontrol más= 
|autonomía= 1000 
|autonomía más= 
|radio acción= 
|radio acción más= 
|autonomía combate= 
|autonomía combate más= 
|autonomía ferry= 
|autonomía ferry más= 
|techo vuelo= 4481 
|techo vuelo más= 
|régimen ascenso= 6,6-11,16 m/s
|régimen ascenso más= 
|carga rotor= 
|carga alar= 
|carga rotor máxima= 
|carga alar máxima= 
|empuje/peso= 
|empuje/peso postquemador= 
|potencia/peso= 
|empuje/peso más= 
|empuje/peso postquemador más= 
|otros rendimiento= 
|armas de proyectil= Torretas y armas estacionarias en puertas de algunos modelos
|bombas= 
|misiles= 
|cohetes= 
|otras armas= Carga nuclear de profundidad, 2 torpedos Mk.46/44 antisubmarino
|puntos anclaje= 
|capacidad anclaje= 
|punto cohete= 
|punto misil= 
|punto bomba= 
|punto otras armas= 
|aviónica= 
}}

== Aeronaves relacionadas ==

{{Sección VT
 |relacionado= 
{{lista de columnas|2|
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Sikorsky S-61|Sikorsky S-61L/N]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Sikorsky S-61R]] 
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Sikorsky S-62]] 
* {{bandera|Estados Unidos}} [[CH-124 Sea King]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[CH-53 Sea Stallion]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Sikorsky S-67]]
* {{bandera|Reino Unido}} [[Westland Sea King]]}}
 |ítem=Aeronaves
 |similares= 
{{lista de columnas|2|
* {{bandera|Estados Unidos}} [[SH-2 Seasprite]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[SH-60 Seahawk]]
* {{bandera|URSS}} [[Kamov Ka-25]]
* {{bandera|URSS}} [[Mil Mi-14]]
* {{bandera|UK}} [[Westland Lynx]]}}
 |secuencias= 
* Secuencia '''HS_S''' (Helicópteros Antisubmarinos de la Armada estadounidense,1951-1962 (Sikorsky, 1928-1962)): [[Sikorsky H-34 Choctaw|HSS-1]] - '''HSS-2'''
* Secuencia '''H-_''' (Helicópteros estadounidenses, redesignación de 1962 usando números antiguos): H-1 ([[Bell UH-1 Iroquois|UH-1]]/[[Bell UH-1N Twin Huey|N]]/[[Bell UH-1Y Venom|Y]], [[Bell AH-1 Cobra|AH-1]]/[[Bell AH-1 SuperCobra|J/T/W]]/[[Bell AH-1Z Viper|Z]]) - [[Kaman SH-2 Seasprite|H-2]]/[[Kaman SH-2G Super Seasprite|G]]/[[Kaman H-2 Tomahawk|Tomahawk]] - H-3 ('''SH-3''', [[Sikorsky S-61R|CH-3/HH-3]]) - [[Bell YOH-4|H-4]] - [[Fairchild Hiller FH-1100|H-5]] - H-6 ([[Hughes OH-6 Cayuse|OH-6]], [[Boeing AH-6|AH-6]], [[MD Helicopters MH-6 Little Bird|MH-6]])
* Secuencia de designación de aeronaves de las Fuerzas Armadas Italianas: [[General Atomics MQ-1 Predator|Q-1]] - [[Schempp-Hirth Ventus-2|G-2]] - '''H-3D'''/[[Sikorsky S-61R|H-3F]] - [[Schempp-Hirth Nimbus-4|G-4]] - [[AAI RQ-7 Shadow|Q-7]] - [[McDonnell Douglas AV-8B Harrier II|AV-8]] →
* Secuencia '''Z._''' (Helicópteros del Ejército del Aire español, 1954-1978): ← [[Hiller OH-23 Raven|Z.6]] - [[Bell 47|Z.7/B]]/[[Bell H-13 Sioux|A]] - [[Bell 204/205|Z.8]] - '''Z.9''' - [[Bell 204/205|Z.10]]/[[Bell UH-1 Iroquois|B]] - [[Bell 47|Z.11]] - [[Bell 206|Z.12]] →
* Secuencia '''H._''' (Helicópteros del Ejército del Aire español, 1978-presente): ← [[Aerotécnica AC-14|H.4]] - [[Bell 47|HE.7/B]]/[[Bell H-13 Sioux|A]] - [[Bell 204/205|HU.8]] - '''HS.9''' - [[Bell 204/205|HD/HU.10]]/[[Bell UH-1 Iroquois|B]] - [[Bell 47|HD.11]] - [[Bell 206|HR.12]] →
 |listas= 
}}

== Véase también ==

* [[Anexo:Materiales de la Infantería de Marina Española]]
* [[Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)]]

== Referencias ==

{{listaref|2}}

== Enlaces externos ==

* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_s61_en.php Especificaciones y fotos del S-61 en flugzeuginfo.net].
* [http://www.helis.com/database/model/53/ HELIS.com Sikorsky S-61/H-3/HSS-2 Database].

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Helicópteros de Sikorsky|061]]
[[Categoría:Helicópteros biturbina]]
[[Categoría:Helicópteros anfibios]]
[[Categoría:Helicópteros antisubmarinos de Estados Unidos de los años 1950]]
[[Categoría:Helicópteros militares utilitarios de Estados Unidos de los años 1950]]
[[Categoría:Helicópteros militares de salvamento de Estados Unidos de los años 1950]]
[[Categoría:Helicópteros militares navales]]
[[Categoría:Aeronaves de la Armada Argentina]]
[[Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1959]]