Serie 303 de Renfe
| Serie 303 de RENFE | ||
|---|---|---|
| Locomotora diésel-eléctrica | ||
 RENFE 10349 en la estación de Miranda de Ebro, España. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | MTM, Babcock & Wilcox | |
| Potencia | 200 kW (272 CV) | |
| Motores | 1 x Sulzer 6LD-22 A | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | C | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Velocidad máxima | 45 km/h | |
| Longitud | 9800 mm | |
| Anchura | 3030 mm | |
| Altura | 4187 mm | |
| Peso | 48 Tm | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | No | |
La serie 303 de RENFE es un conjunto de locomotoras diésel-eléctricas de maniobras (350 CV) fabricadas entre 1953 y 1966 por Babcock & Wilcox y La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM). Apartadas del servicio, antiguamente estaban matriculadas como serie 10300.
Para comenzar la sustitución de la tracción vapor en maniobras, a principios de los años cincuenta se encargaron 20 locomotoras de este tipo. Fueron fabricadas por Babcock & Wilcox y MTM entre 1953 y 1955. Su buen resultado hizo que se encargase una segunda tanda de 182 nuevas locomotoras, que fueron construidas entre 1960 y 1966 por los mismos fabricantes. Fue una de las series más numerosas de RENFE y estuvo muy repartida.
Portaban un motor diésel Sulzer de 350 CV y transmisión eléctrica BBC (alternador y 2 motores eléctricos). Su velocidad máxima era de 45 km/h y tenían una potencia nominal de 272 CV.
Enlaces externos[editar]
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Datos: Q1244141- Multimedia: Renfe class 303 / Q1244141