Serie 2150 de CP
| Serie 2150 de CP | ||
|---|---|---|
| Unidad eléctrica | ||
 La 2164 en Coímbra-B el 6 de agosto de 2003. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | SOREFAME, Groupement 50 Hz | |
| Año fabricación | 1977. | |
| Unidades fabricadas | 18 | |
| Potencia | 1.734 kW (2360 cv) | |
| Motores | 4 x Siemens-AEG MG 400 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | 2'2'+Bo'Bo'+2'2' | |
| Ancho de vía | 1.668 mm | |
| Composición | Rc-M-Rc | |
| Velocidad máxima | 120 km/h | |
| Longitud | 71.060 mm | |
| Anchura | 3.170 mm | |
| Altura | ? mm | |
| Peso | ?. | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 252 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 3 unidades | |
La serie 2100 de Comboios de Portugal es un conjunto de trenes automotores eléctricos construidos en 1977 y destinados inicialmente para los servicios de la línea de Sintra y los servicios regionales de la línea del Norte.
Las dos últimas unidades, 2167 y 2168, llegaron equipadas con electrónica de potencia mediante la aplicación de tiristores. A principio de los años noventa, se destinaron a los servicios regionales desde Entroncamento, Coímbra y Abrantes.
A partir de 2003, serían reformadas para crear la nueva serie 2240. Las 2151 a 2168 están reconstruidas respectivamente como 2274, 2279, 2252, 2253, 2259, 2254, 2286, 2264, 2251, 2291, 2265, 2256, 2263, 2242, 2269, 2245, 2266 y 2250.
Características técnicas
[editar]Partes Mecánicas (fabricante): Sorefame
Año de Entrada en Servicio: 1970
Velocidad Máxima: 120 km/h
Motores de Tracción (fabricante): Groupment D'electrification
Potencia (ruedas): 1735 kW (2360 Cv)
Ancho de Via: 1668 mm
Disposición de ejes: Bo' Bo' +2´2´+2´2´
Transmisión (fabricante): Siemens / AEG / Oerlinkon
Freno (fabricante): Jourdain Monneret
Tipo de locomotora (constructor): U. T. Y.
Diámetro de ruedas (nuevas): Motor: 1000 mm; remolques: 850 mm
Número de cabinas de conducción: 2
Freno automático: Aire comprimido
Areneros (número): 8
Sistema de hombre muerto: Oerlikon - Requerida
Comando en unidades múltiples: Hasta 3 U. T. Y.s
Lubrificadores de verdugos (número y fabricante): 4 Lubrovia Especial
Registrador de velocidad (fabricante): Hasler
Esfuerzo de tracción:
- En el arranque: 11 650 kg
- En el reg. cont.: 6800 kg
- Velocidad correspondiente al régimen continuo: 63 km/h
- Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 1500 kg
Pesos (vacío) (T):
- Transformador: 3,1
- Motor de tracción: 1,500
- Bogies (motor): 11,5
- Bogies (libres): 5,0
Pesos (aprovisionamientos) (T):
- Aceite del transformador: 0,800
- Arena: 0,240
- Personal y herramientas: 0,200
- Agua de WC: 0,900
- Total: 2,140
Equipamiento Eléctrico de Tracción:
- Transformador:
- Constructor: BBC
- Potencia total: 1200 kVA
- Graduador:
- Constructor y tipo: BBC - NU 28
- Rectificador:
- Constructor: AEG
- Asambleas: puente Graetz
- Intensidad en el arranque y Tipo: 2300 A
Transmisión de movimiento:
- Constructor: Siemens, AEG, BBC
- Tipo: MG 400
- Potencia en régimen continuo: 4 x 295 = 1180 kW
- Potencia en régimen monohorario: 4 x 320 = 1280 kW
- Características Esenciales: Suspensión por el morro; Auto-ventilados; Motor de corriente ondulada; Relación de Transmisión 107:21
Equipamiento de suministro eléctrico:
- Constructor: Groupement
- Características esenciales: Por resistencias tubulares
Fuentes
[editar]- David Clough, Martin Beckett y Michael Hunt, 1991. A guide to Portuguese railways. Leigh: Fearless Publications.
- Fernández García, José Luis. «Unidades eléctricas CP 2240. Renovación de las Silicio». Maquetren (180).
Enlaces externos
[editar]- Página oficial (en portugués) de Caminhos de Ferro Portugueses
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