Richard Hammond
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| Información personal | ||
| Nacimiento | 19 de diciembre de 1969 (46 años) (Solihull, Reino Unido) |
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| Residencia | Ripon y Herefordshire  |
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| Nacionalidad | Británica | |
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| Cónyuge |
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| Alma máter |
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| Información profesional | ||
| Ocupación | Autor, escritor, natalier, periodista, Presentador | |
| Empleador |
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| Obras notables |
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| Web | ||
| Sitio web | ||
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| RichardHammond |
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| [editar datos en Wikidata] | ||
Richard Mark Hammond (nacido el 19 de diciembre de 1969, en Rodanas, Inglaterra) es un presentador de TV británico, más conocido por el programa de humor automovilístico Top Gear que presenta junto con Jeremy Clarkson y James May. También participa en Brainiac: Science Abuse en Sky1, Richard Hammond's Engineering Connections en BBC Two, Should I Worry About...? en BBC One, Total Wipeout, también en BBC One, Richard Hammond's Blast Lab en CBBC y Science of Stupid en National Geographic.
Accidente[editar]
Durante el rodaje de un episodio de Top Gear en la antigua base aérea de la Royal Air Force Elvington, cerca de York, el 20 de septiembre de 2006, Hammond sufrió heridas de diversa consideración al tener un accidente con el coche de propulsión a chorro que pilotaba. Hammond se desplazaba a 288 mph (463 km / h) en el momento del accidente.
Su vehículo, un dragster llamado Vampire, era teóricamente capaz de viajar a velocidades de hasta 370 MPH (595 km/h). El vehículo era el mismo coche que en 2000, pilotado por Colin Fallows, estableció el récord de velocidad en tierra británica en 300.3 mph (483,3 km/h). El Vampire estaba propulsado por un único turborreactor de post-combustión Bristol-Siddeley Orpheus capaz de producir 10.000 hp (7,5 MW).
Algunos relatos sugieren que el accidente ocurrió durante un intento de romper el récord de velocidad en tierra británica, pero el informe del servicio de Salud y Seguridad sobre el accidente encontró que una propuesta para tratar de romper el récord oficial fue vetada por adelantado por el productor ejecutivo de Top Gear: Andy Wilman, debido a los riesgos y la complejidad de tal empresa. (El informe dice: "La prueba debía llevarse a cabo en una sola dirección a lo largo de un trazado pre-establecido en la pista de velocidad de Elvington, el vampiro iba a ser grabado usando telemetría por GPS. La intención era grabar la velocidad máxima, no la media, una velocidad medida durante el recorrido, para que Hammond describiera cómo se sentía. ")
Hammond estaba terminando la séptima y última carrera para recoger material extra para el programa, cuando su neumático delantero derecho falló y, de acuerdo con el testimonio de David Ogden, "uno de los paracaídas se había desplegado pero se fue a la hierba y se dio una y otra vez antes de descansar unos 100 metros de la tripulación de emergencia. Rápidamente llegaron al coche que se encontraba invertido y parcialmente hundido en la hierba. Durante la carrera, el casco de Hammond se había incrustado en el suelo, desplazando la visera hacia arriba y permitiendo que la tierra entrara en la boca y causándole daños en el ojo izquierdo. Un rescatista sintió un impulso y escuchó la respiración de un Hammond inconsciente antes de que el coche se colocara en posición vertical. Hammond fue liberado de los restos cortando con tijeras hidráulicas, y colocado en una camilla. "Él estaba recuperando la conciencia en ese momento y dijo que tenía un poco de dolor en la parte baja de la espalda ". Él fue transportado por la ambulancia de Yorkshire Air a la unidad neurológica de la familia del Leeds General Infirmary. Hammond fue visitado en el hospital por los co-presentadores de Top GearJames May y Jeremy Clarkson. Jeremy Clarkson querido así, diciendo: "James y yo estamos deseando tener nuestro 'Hamster' de nuevo", en referencia a Hammond por su apodo.
El informe Ejecutivo de Salud y Seguridad declaró que "Majarías, la reacción instantánea de Hammond al golpe de neumáticos fuera parece haber sido la de un competente controlador de alto rendimiento del coche, es decir, para frenar el coche y tratar de dirigir a la plataforma. Inmediatamente después, él también parece han seguido su formación y se han retirado de la palanca de liberación del paracaídas principal, con lo que apagar el motor a reacción y también de cerrar el chorro y palancas de post-combustión de combustible. El paracaídas principal no tuvo tiempo de desplegar antes que el coche se salió de la pista ". Las notas de HSE que, sobre la base de las conclusiones de la Policía North Yorkshire (que investigó el accidente), "el accidente no haya sido objeto de reembolso", incluso si los esfuerzos de Hammond para reaccionar eran tan rápidos como "humanamente posible".
El accidente fue mostrado en un episodio de Top Gear, el 28 de enero de 2007, este fue el primer episodio de la nueva serie, que se ha aplazado en espera de la recuperación de Hammond. Hammond solicitada al final del episodio que nunca sus compañeros presentadores mencionar el choque de nuevo, una solicitud que ha sido generalmente observado por Hammond y los otros presentadores, aunque ocasionalmente referencias oblicuas se han hecho. "On The Edge: My Story", que contiene relatos de primera mano tanto de Hammond y su esposa sobre el accidente, inmediatamente después, y su recuperación fue publicado ese mismo año.
En febrero de 2008 Hammond dio una entrevista al diario The Sunday Times en el que describía los efectos de las lesiones de su cerebro y la progresión de su recuperación. Informó que sufre pérdida de memoria, depresión y dificultades con las experiencias emocionales, por lo que consulta a un psiquiatra. También habló sobre su recuperación en un programa de televisión de 2010, donde se entrevistó con Sir Stirling Moss y discutieron las lesiones cerebrales que ambos habían recibido como resultado de accidentes automovilísticos.
