Puente Pumarejo

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Puente Alberto Pumarejo
País Flag of Colombia.svg Colombia
Localidad Barranquilla, Atlántico - Sitionuevo, Magdalena
Construcción 2015 - presente
Longitud 3 237 m
Ancho 38 m
Gálibo de navegación 45 m
Tipo Puente atirantado
Material Hormigón pretensado
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El puente Alberto Pumarejo es una obra civil pública colombiana en construcción que atravesará el río Magdalena a 20 km de su desembocadura en el mar Caribe, a la altura de Barranquilla y el municipio de Sitionuevo en el departamento de Magdalena. Conectará a Barranquilla con la isla de Salamanca y con el resto del país vía la población de Ciénaga. El nuevo puente tendrá como nombre oficial "Alberto Pumarejo"[1] en honor al dirigente barranquillero que impulsó el puente construido en 1974, que oficialmente recibió el nombre de Laureano Gómez, pero que siempre fue conocido como puente Pumarejo.

Historia[editar]

El puente Pumarejo de 1974 fue polémico desde su etapa de diseño a causa de sus pobres características técnicas, especialmente su escaso gálibo, que impidió el desarrollo de la navegación fluvial por el río Magdalena.[2]

En 2006, durante un foro de coyuntura económica realizado por la Universidad San Martín en Bogotá, el director del Instituto Nacional de Vías, Invías, Mauricio Ramírez Koopel, anunció que el proyecto sería incluido en el Plan de Desarrollo 2006-2010 que preparaba el Gobierno. En esa época se proyectaba un costo superior a los 60 millones de dólares.[2]

Contratado por el Invías en marzo de 2012 por $10.552 millones para realizar los diseños del nuevo puente, el consorcio colombo-español Ecopuertos había propuesto inicialmente construir un puente sobre los pilotes del Pumarejo original sin demoler su estructura, pero las críticas de distintos frentes como la de la Asociación de Arquitectos del Atlántico, obligaron a la entidad a buscar una nueva alternativa.[3]

En 2015, el Consorcio SES Puente Magdalena, integrado por Esgamo Ingenieros Constructores (30%), Sacyr Chile S.A. (30%) y Sacyr Construcción Colombia (40%), cuya propuesta económica fue de 614.935 millones de pesos, resultó ganador en la licitación pública que escogió al responsable de ejecutar la obra. La obra tiene un plazo máximo de 36 meses para su entrega.[4] [5]

Las obras comenzaron el 20 de agosto de 2015 con la canalización del caño Pasadena y la adecuación de los terrenos. La construcción estará lista en el primer trimestre de 2018, de acuerdo con el compromiso celebrado entre el Consorcio SES Puente Magdalena y el presidente Juan Manuel Santos.[6]

Características técnicas[editar]

La nueva estructura será de tipo atirantado, en el tramo central dispondrá de un vano de 380 metros entre los pilones de 80 metros de altura, en los accesos contará con vigas-cajón; tendrá una altura o gálibo de 45 metros, 2.247 metros de longitud en el eje principal y 990 metros de viaductos en conexiones y accesos, en total 3.237 metros de longitud. Además contará con dos calzadas vehiculares de tres carriles cada una, andenes peatonales de 2 m y ciclorrutas de 1,5 m en ambos extremos de la sección, el ancho del tablero será de 38,1 m en el tramo atirantado y de 35,1 m en los tramos de acceso.[7] [3] [8]

Referencias[editar]