Puente Kinnaird
| Puente Kinnaird | ||
|---|---|---|
 Vista aérea del puente | ||
| Ubicación | ||
| Cruza | río Columbia | |
| Vía soportada | British Columbia Highway 3 (carretera de Crowsnet) | |
| País |
 Canadá | |
| Localidad | Castlegar (Columbia Británica) | |
| Coordenadas | 49°17′50″N 117°38′38″O / 49.297222222222, -117.64388888889 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente viga de canto variable (5 vanos) | |
| Material | Hormigón pretensado | |
| Largo | 365 m ([1]) | |
| Ancho | 12 m ([1]) | |
| Alto | 45 m | |
| N.º de vanos | 5 | |
| Vano mayor | 3 x 80 m | |
| Tráfico | Carretero | |
| Historia | ||
| Arquitecto | Riccardo Morandi | |
| Ingeniero | Riccardo Morandi | |
| Inauguración | 1965 | |
El Puente Kinnaird, actualmente de forma oficial Puente de Columbia (nombre original en inglés:Columbia Bridge), conecta una carretera de dos carriles sobre el río Columbia en la localidad de Castlegar (Columbia Británica, Canadá).[2] Pertenece a la Autopista British Columbia 3, que parte de la Autopista Crowsnest, y debe su nombre al pueblo de Kinnaird, que se fusionó en 1974 a Castlegar.[3]
Historia[editar]
Dado que la propiedad buscaba algo distinto a las realizaciones en acero generalizadas en América del Norte, se le pidió a Riccardo Morandi que diseñase un puente de hormigón.[4] El diseño detallado requirió la colaboración de la empresa de ingeniería Choukalos, Woodburn, McKenzie de Vancouver.[5]
El puente de Kinnaird se completó en 1965 (aunque según algunas fuentes, fue terminado en 1960).[6]
Descripción[editar]
En vez de los habituales pilares verticales convencionales, el puente de Kinnaird posee cuatro caballetes en forma de "V" sobre bases masivas de 2 x 3 m, rigidizados por dos travesaños. Dos de estas estructuras están cimentadas en el cauce del río y las otras dos una en cada orilla, formando tres aberturas de 80 m y dos aberturas laterales algo más cortas. Cada una de las estructuras en "V" soporta una sección del tablero del puente, que funciona como el voladizo de un puente en ménsula. Entre las mismas (y entre los caballetes exteriores y los estribos), los tramos en suspensión están dispuestos de manera que se forma una viga continua de 365 m de longitud, que corresponde desde un punto de vista técnico a la configuración de una viga Gerber. Las superficies inferiores de las secciones del tablero sobre los caballetes, así como la viga suspendida, están ligeramente curvadas, de forma que el puente de 45 m de altura[7] da una gran impresión de ligereza.
El puente fue completamente remodelado de 2011 a 2012.[8]
Referencias[editar]
- ↑ a b Longitud aproximada consultada en Google Earth
- ↑ Historisches Foto der Brücke auf media tumblr.com
- ↑ Castlegar auf crowsnest-highway.ca
- ↑ Kinnaird Bridge, Castlegar, British Columbia auf procrete.tumblr.com
- ↑ Plakette an der Brücke
- ↑ Varias fuentes (entre ellas, Leonardo Fernández Troyano: Bridge Engineering. A Global Perspective. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Thomas Telford 2003, ISBN 0-7277-3215-3, S. 473) cita 1960 como su fecha de construcción. Sin embargo, Columbia River History, Bridges cita 1965, lo que es consistente con la placa en el puente y esto encaja con el hecho de que Morandi probablemente solo después de realizar el Puente Bisantis y el Puente General Rafael Urdaneta (ambos completados en 1962) tendría la reputación internacional para que fuese convocado desde la lejana Columbia Británica para diseñar un puente de hormigón en su estilo característico en lugar de los puentes de vigas de celosía comunes allí.
- ↑ Los datos varían entre los 20 m y los 55 m de altura. Los datos de altitud tomados de Google Earth son de 45 m.
- ↑ Kinnaird Bridge Archivado el 19 de septiembre de 2017 en Wayback Machine. auf der Website von Seismic 2000 Construction Ltd.
Enlaces externos[editar]
| Control de autoridades |
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Datos: Q19884168
Multimedia: Kinnaird Bridge / Q19884168