Puente de Caiyuanba
| Puente de Caiyuanba | |||||
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| 菜園壩長江大橋 | |||||
 Vista del puente | |||||
| Ubicación | |||||
| País |
 China | ||||
| Municipio | Chongqing | ||||
| Coordenadas | 29°32′36″N 106°32′53″E / 29.543222, 106.547944 | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Puente en arco | ||||
| Cruza | Río Yangtsé | ||||
| Uso | Puente carretero y ferroviario | ||||
| Vía soportada | Line 3 | ||||
| Material | CFST | ||||
| Largo | 800 m | ||||
| Luz | 420 m | ||||
| Ancho | 30.5 m | ||||
| Historia | |||||
| Inauguración | 29 de octubre de 2007 | ||||
| Mapa de localización | |||||
  Puente de Caiyuanba Ubicación en Chongqing | |||||
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| Situación | |||||
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El puente de Caiyuanba (en chino tradicional, 菜園壩長江大橋; en chino simplificado, 菜园坝长江大桥; pinyin, Càiyuánbà chángjiāng dàqiáo) es un puente en arco de acero que cruza el río Yangtze en la principal zona urbana de Chongqing, China. Conecta los distritos de Yuzhong y de Nanana.[1]
Abierto al tráfico el 29 de octubre de 2007,[2][3] el arco tiene un vano de 420 m, haciendo del puente el quinto más grande de su tipo en China, compartido con el puente de Wanxian pero este en hormigón.[1]
Descripción
[editar]La obra completa, de 4 km de largo, consta de un puente principal, de dos viaductos de acceso (norte y sur), de los intercambiadores de Caiyuanba y de Sujiaba, del túnel de Nancheng, etc. El puente principal es una estructura compuesta formada por una viga en celosía de acero, por un puente en viga cajón de acero y por un puente de arco atirantado.[1]
El puente en arco tiene un vano principal, medido entre soportes, de 420 metros.
Tablero
[editar]El tablero o plataforma tiene dos niveles: el nivel superior soporta seis carriles de autopista y dos carriles peatonales; el inferior tiene dos ferrocarriles monorraíl.[1]
El ancho total de la plataforma es de 30.5 m.[1]
Tirantes
[editar]Como en cualquier puente de arco atirantado, los esfuerzos horizontales en el nivel de los apoyos deben ser soportados en los tirantes. Estos consisten en ovillos de siete hilos retorcidos de alta resistencia, enfundados individualmente.[4]
Cada tirante está dividido en tres secciones: la sección central, anclada en las patas interiores de los marcos de hormigón sobre los que se apoya el arco y dos secciones laterales que conectan las patas interior y exterior de esos marcos. Cada tirante puede tensarse o reemplazarse individualmente sin interrumpir la circulación.[4][5]
Las suspensiones y los tirantes están diseñados según las normas similares a las de los cables de los puentes atirantados y deben proporcionar el mismo nivel de seguridad y durabilidad.[4]
Construcción
[editar]La estructura fue ensamblada con la ayuda de una grúa de cable.[5]
Galería de imágenes
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Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b c d e Bangzhu Xie (2008), p 448
- ↑ Bangzhu Xie (2008), p 453.
- ↑ (en inglés) Nie Peng. «New bridge over Yangtze River opens to traffic». China Daily. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 9 de enero de 2010.
- ↑ a b c John SUN (2008), p 4.
- ↑ a b Bangzhu Xie (2008), p 452
Bibliografía
[editar]El artículo de la Wikipedia en francés recoge como bibliografía:
- (en inglés) — PDF Xiao-Hui LIU (2008). «Design and construction of Caiyuanba Yangtze river bridge in Chongking». site de l’université de Fuzhou (Chine) consacré aux ponts en arc. DESIGN. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2010. Consultado el 8 de enero de 2010.
- (en inglés) — PDF John SUN (2008). «Design of the Main Spans of the Chongqing Caiyanba Bridge». DESIGN2. Archivado desde el original el 24 de junio de 2010. Consultado el 9 de enero de 2010.
- (en inglés) — PDF Baochun CHEN (2008). «Long span arches». site de l’université de Fuzhou (Chine) consacré aux ponts en arc. ARCH. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2009. Consultado el 9 de enero de 2010.
Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «Pont de Caiyuanb» de Wikipedia en francés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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